logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi a4 1,8t BFB - silnik nierówno pracuje, błąd 17748.

robert199 13 Kwi 2016 11:46 13779 16
REKLAMA
  • #1 15600188
    robert199
    Poziom 21  
    Błąd 17748 oznacza brak synchronizacji lub uszkodzenie któregoś z czujników wału lub wałka.
    Ustawienie rozrządu sprawdzone, jest ok.
    Łańcuch nie chodzi głośno i jest ustawiony prawidłowo.
    Czujniki wału i wałka podmieniane z pracującego auta i nic to nie zmienia.
    Łańcuch z napinaczem został wymieniony w tym aucie, ale problem pojawił się dopiero po jakimś czasie.
    Nie wiem czy są kliny na wałkach, ale nie było luzów między wałkiem a zębatką.
    Czasem się zdarzy że auto pracuje poprawnie jakiś czas.
    Kąt synchronizacji jest prawidłowy, około 2 stopnie.
    Regulator fazy rozrządu działa elektrycznie prawidłowo, też podmieniany.

    Liczę że ktoś może ma jakieś pomysły.
  • REKLAMA
  • #2 15602361
    sigwa18
    Poziom 43  
    Nieprawidłowa synchronizacja miedzy wałem a wałkiem rozrząd. Ciśnienie oleju było mierzone bo ono odpowiada za prawidłowe napięcie napinacza łańcucha i za prawidłową prace regulatora fazy rozrządu.
  • #3 15602493
    matimon22
    Poziom 25  
    Wiem, że różnie bywa, ale sprawdź dokładnie, czy zgadza się ilość ogniwek łańcucha od znaku do znaku(ma być 16).
  • #4 15602548
    cojac
    Poziom 12  
    Może to błąd w okablowaniu do sterownika albo on sam
  • REKLAMA
  • #5 15602872
    robert199
    Poziom 21  
    ogniwa były liczone kilka razy i jest dokładnie 16 to było poczatkowe podejrzenie.
    okablowanie mierzyłem od sterownika do czujników, nigdzie na sygnałowych niema przejscia na mase i na plusa, "droznosc" kabli jest w porządku, równo trzyma 5v
    Błąd jest ewidentnie z synchronizacji, czyli czujniki działają i synchronizacja jest na poziomie 2 stopni
    odkrecałem tez hala przy wałku ssącym i kreciłem nim na odpalonym. Zmieniają sie wtedy wartosci synchronizacji nawet do 16 stopni w jedna i drugą strone
    w grupie 90-94 niema jest informacja, że wałki nie są regulowane, ale to zapewne z powodu błedu synchronizacji
  • #6 15603261
    andrend
    Poziom 26  
    Używałeś blokad wałków przy wymianie łańcucha? Jeżeli nie to masz odpowiedź na swoje pytanie. Przy wymianie blokujemy wałki i dopiero dokręcamy śrubę od regulatora po odpuszczeniu napinacza, ilość ogniwek to nie wszystko. Ustawienie paska też sprawdziłeś.
    Pozdrawiam.
  • #7 15603717
    robert199
    Poziom 21  
    łańcucha ja nie wymieniałem. trudno powiedziec czy ktos uzywal blokad czy nie, ale auto wczesniej chodziło poprawnie. bez zadnych bledów
    Pasek sprawdzony jest dokladnie na znakach.
    na kole zamachowym nie znalazlem znaku tylko czyjes stare znaczenie farbą, które tez sie zgadza
    najbardziej mnie ciekawi to, ze w grupie 90 synchronizacja jest na 2stopnie
    tak jak w innym sprawnie działajacym bfb. mimo to bład sie pojawia
    cisnienie oleju nie było mierzone bo niemam czym, ale wiem, ze moze miec znaczenie
  • #8 15603815
    lemmak
    Poziom 21  
    Strona mechaniczna sprawdzona i gdyby coś było z nią nie tak, to myślę, że robert199 by to wykrył. Nie znamy jedynie ciśnienia oleju i reakcji na działanie regulatora faz. W sytuacji, gdy ecu żąda zmiany faz a przez małe ciśnienie lub wadliwy regulator to nie nastąpi pewnie możliwe jest zaistnienie błędu.
  • #9 15603892
    sigwa18
    Poziom 43  
    Jak jest słabe ciśnienie oleju to w ostrych przypadkach nawet łańcuch prawidło napięty nie jest.
  • REKLAMA
  • #10 15603928
    zorro03
    Poziom 13  
    czy błąd ginie na zgaszonym silniku .ty
  • #11 15603932
    damaszke.adam
    Poziom 12  
    Koło regulacji faz rozrządu do zmiany a do tanich nie należy.
  • #12 15603980
    zorro03
    Poziom 13  
    tylko zapłon czy wystepuje błąd
  • REKLAMA
  • #13 15604382
    robert199
    Poziom 21  
    na zgaszonym silniku błedu niema
    nawet chwile po uruchomieniu bledu niema, pojawia sie po pewnej chwili
    damaszke.adam mysle ze nie do konca wiesz co to za silnik i jak w nim działa zmiana fazy, to nie renault ani opel.

    Dla jsnosci opisze jeszcze raz ja pracuje silnik.

    Zimny na ssaniu na podwyzszonych obrotach nawet trudno zauwazyc ze jest cos nie tak
    jak obroty spadają temp. powiedzmy 40-70 stopni silnik zaczyna falowac wyraznie slychac wypadajace zapłony sprawia wrazenie jakby glosniej pracowały zawory.
    silnik rozgrzany do 90 stopni nie faluje czasem prycha z wydechu. im dłuzej pracuje na wolnych obr tym gorzej

    podczas jazdy nie da sie zauwazyc niczego niepokojacego, rowno przyspiesza, nie szarpie, ale bład sie nie kasuje
  • #14 15604623
    andrend
    Poziom 26  
    Znak jest na kole pasowym wału korbowego, drugi na metalowej obudowie rozrządu.
  • #15 15605232
    matimon22
    Poziom 25  
    Trzeba by jeszcze zmierzyć ciśnienie oleju, żeby zobaczyć czy czasami zawór w pompie się nie przycina.
  • #16 15645107
    robert199
    Poziom 21  
    ogniwa były liczone kilka razy i jest dokładnie 16 to było poczatkowe podejrzenie.
    okablowanie mierzyłem od sterownika do czujników, nigdzie na sygnałowych niema przejscia na mase i na plusa, "droznosc" kabli jest w porządku, równo trzyma 5v
    Błąd jest ewidentnie z synchronizacji, czyli czujniki działają i synchronizacja jest na poziomie 2 stopni
    odkrecałem tez hala przy wałku ssącym i kreciłem nim na odpalonym. Zmieniają sie wtedy wartosci synchronizacji nawet do 16 stopni w jedna i drugą strone
    w grupie 90-94 niema jest informacja, że wałki nie są regulowane, ale to zapewne z powodu błedu synchronizacji
  • #17 18472807
    larguss
    Poziom 15  
    Czy problem został rozwiązany? Co było przyczyną?
REKLAMA