logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

VW Passat B7 2013 - Jak odczytać prawdziwą datę wybuchu poduszek powietrznych?

quick_silver 13 Kwi 2016 22:31 6936 15
REKLAMA
  • #1 15601647
    quick_silver
    Poziom 2  
    Cześć wszystkim

    Mam problem, ponieważ ubezpieczyciel kwestionuje moją wersje przebiegu wypadku samochodowego.

    Mój samochód to VW PASSAT B7 1.6tdi 2013 rok.

    Problem jest następujący:
    Miałem wypadek samochodowym, w którym wystrzeliły poduszki powietrzne. Po prawie dwóch tygodniach, gdy samochód stał z odpiętą klemą przyjechał do mnie rzeczoznawca na odczyt błędów i stwierdził, że poduszki powietrzne nie wybuchły podczas wypadku. Podstawą tego stwierdzenia, jest fakt, że zapis powstania błędu nie pojawił się w dniu wypadku, lecz kilkanaście dni później.

    Po oględzinach samochodu ponownie została zdjęta klema. Po 9 dniach był włączony zapłon (załadunek na lawetę). Obecnie błąd poduszek powietrznych zmienił datę na dzień, w którym ostatnio został przekręcony kluczyk.

    Moje pytanie brzmi następująco:
    W jaki sposób mogę odczytać datę wybuchu airbag i co spowodowało jego aktywację?
    Czy jest możliwość odczytania prawdziwej daty wybuchu poduszek powietrznych oraz powodu wystrzału?
    Co to jest crash data i czy zapisuje się gdzieś na stałe?

    Dodam, że nikt jak dotąd nie próbował kasować, żadnych błędów, a samochód wcześniej nie miał wystrzelonych poduszek.

    Wydaje mi się, że to co odczytał ubezpieczyciel, to jedynie dane z autodiagnostyki, która wskazała, że system airbag nie działa poprawnie, a nie prawdziwa data wystrzału poduszek.

    Proszę o poradę, gdyż muszę szybko odwołać się od stanowiska ubezpieczyciela.
  • REKLAMA
  • #3 15602012
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jak była policja to jest notatka,zdjęcia, itp
  • #4 15604003
    zorro03
    Poziom 13  
    przy odczycie błedów pod kazdym blendzie jest kontekst pojawienia sie błędu czyli przebieg pojazdu godzina data i pare ramek czegos tam odczyt vag albo vcds na 100 % VW Passat B7 2013 - Jak odczytać prawdziwą datę wybuchu poduszek powietrznych?
  • #5 15604081
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Nie jestem pewien ale czy nie jest tak że przy próbie skasowania błędu, a gdy pojawia się ponownie to z datą i przebiegiem z chwili kasowania błędu?
  • REKLAMA
  • #6 15604117
    pako150
    Poziom 17  
    rafal.jaro napisał:
    Nie jestem pewien ale czy nie jest tak że przy próbie skasowania błędu, a gdy pojawia się ponownie to z datą i przebiegiem z chwili kasowania błędu?


    Myslisz zeby skasować bledy i zmienić date na zegarach ? Nie glupi pomysl ;)
  • REKLAMA
  • #7 15604147
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Zostaje jeszcze przebieg ale to już karalne :)
  • REKLAMA
  • #8 15604195
    zorro03
    Poziom 13  
    kolega ma racje po skasowaniu błędów niema już nic zostają nowe błędy czyli to co jest uszkodzone i nadpisana nowa data i przebieg w chwili kasowania .
  • #9 15604308
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #10 15604377
    quick_silver
    Poziom 2  
    Właśnie zostałem posądzony o to, że w międzyczasie, gdy samochód stał u mnie, zostały skasowane błędy. Tymczasem ja nie dotykałem się do tego samochodu. Jedyne co w międzyczasie zrobiłem to na chwile zwarłem klemę, aby otworzyć bagażnik (elektryczny zamek).

    Czy możliwe aby zwarcie klemy, gdy kluczyk jest w stacyjce doszło do skasowania błędu? (zaiskrzenie podczas zakładania klemy) Być może zrobiłem coś nieświadomie?

    Czy możliwe, że coś się stało z komputerem, z powodu jego zalania? (samochód po zdarzeniu stał na zewnątrz, miał pękniętą szybę czołową i podszybie, a maska była zagięta w ten sposób, że połowa wody z jej powierzchni leciała właśnie na podszybie).

    Na miejscu zdarzenia była policja i karetka, był również holownik z assistance, którego kierowca sporządził dokumentacje fotograficzną i przekazał mi protokół, z który potwierdza wystrzał poduszek. Ponadto ja również zrobiłem zdjęcia.

    Skąd sterownik odczytuje datę wystąpienia błędu? Czy możliwe, że ktoś wcześniej ją zmienił? (nie jestem pierwszym właścicielem samochodu).

    Z tego co udało mi się dowiedzieć to usunięcie crash data to wcale nie taka prosta sprawa i cały czas jest zapisana w sterowniku.
  • #11 15604429
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    W żadnym wypadku błąd się nie skasuje w tym modelu po odpięciu klemy.
  • #12 15604638
    andrzej20001
    Poziom 43  
    quick_silver napisał:
    Na miejscu zdarzenia była policja i karetka, był również holownik z assistance, którego kierowca sporządził dokumentacje fotograficzną i przekazał mi protokół, z który potwierdza wystrzał poduszek. Ponadto ja również zrobiłem zdjęcia.

    To może cię ubezpieczenie w pompę cmoknąć. Idź do sądu i weź papugę na ich koszt
  • #13 15618853
    quick_silver
    Poziom 2  
    Wracam po przerwie, gdyż pojawiły się nowe fakty:

    Dokonano trzech odczytów błędów (bez kasowania błędów) w różnych dniach. Po każdym odczycie błędów została odpięta klema do czasu następnego podłączenia komputera.

    Sytuacja jest następująca:
    We wszystkich testach odczytano, że
    -samo zderzenie
    -dane zdarzeń napinaczy pasów
    -dane zdarzeń poduszek powietrznych
    Godzina wystąpienia błędów statycznych jest taka sama, a błędy pojawiły się w odpowiedniej kolejności, sekunda po sekundzie, czyli w kolejno zderzenie, napinacze pasów, poduszki powietrzne.
    Nie zgadza się natomiast dzień wystąpienia błędu. W każdym przypadku jest to kilka dni przed podłączeniem komputera. Dlaczego dzień się zmienia??? (i nie jest to dzień, w którym dokonano testu). Nikt nie kasował błędów między odczytami. Proszę o komentarz w tej sprawie.

    Ponadto chciałbym zauważyć, że na większości kanałów pojawił się błąd 00532 (nie tylko w airbag). Są również błędy, które pojawiły się w temperaturach odpowiadającym mrozom syberyjskim oraz przy prędkości nieosiągalnych dla tego samochodu (prawie 300km/h). Ponadto jest mnóstwo wykrytych zwarć.

    Proszę o komentarz.
  • #14 15619044
    pako150
    Poziom 17  
    Mróz, oraz prędkość może być spowodowana poobrywanymi czujnikami od temp, oraz prędkości kół ? Lub wiązek jeżeli dobrze kombinuje, a co do godziny, to zależy od testera i chyba rodzaju zapamiętywanie przez sterownik czasu.
  • #15 15619130
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Sąd wyśmieje ubezpieczenie. Walnąłeś i potrzaskany odpaliłeś sobie sam worki potem dzwoniąc pod 112 ? :) :) W sądzie też pracują ludzie i kierowcy. Jak coś im nie pasuje to niech ci odmówią wypłaty odszkodowania a ty się odwołaj do sądu. Nie ma co się za bardzo spuszczać i przejmować.Minus że ci dupę utrują ale to już taki gatunek korporacyjny.
  • #16 17314570
    161jurek
    Poziom 1  
    Czy czytano programem do tego przeznaczonym czy piratem. Dane EDR są zapisane ale są nie dostępne. Kolejna sprawa jakie było napięcie podczas badania itp. Odczytaj dane oryginalny,m VCDS przy włączonym silniku lub podłącz specjalny prostownik - funkcja diagnostyka. tel. 602 245 138
REKLAMA