logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Corsa C po swapie z silnikiem E16SE potrzebne informacje

Krick1987 17 Kwi 2016 09:09 1527 14
REKLAMA
  • #1 15609015
    Krick1987
    Poziom 25  
    Witam, stałem się posiadaczem Corsy C w której ktoś nieudolnie wykonał swapa na E16SE!
    Oryginalnie siedziało w Corsie 1.0
    Silnik E16SE prawdopodobnie pochodzi z Corsy A. Ma mechaniczny przepływomierz Bosch.

    Potrzebuję cały schemat elektryczny tego silnika by poprawnie połączyć go oraz schemat wężyków podciśnień i bypasów powietrza.
    Przydała by się też informacja jakie ciśnienie paliwa powinna wytwarzać pompa w zbiorniku, bo w katalogu IC jest rozbierzność miedzy 1 - 3,8 bar.
  • REKLAMA
  • #2 15609035
    diablo23248
    Poziom 28  
    Autodata podaje ciśnienie paliwa 2,5 bar.
  • #3 15609064
    Krick1987
    Poziom 25  
    Dzięki :) a schemat w autodacie jest może?
  • #4 15609117
    omegolotC30NE
    Poziom 24  
    W InfoTechu podają ciśnienie paliwa dla E16SE 3,0 bar ; jest to układ Rochester Multec M.

    Dla silnika C16SE 2,3 - 2,7 bar i tutaj jest to Motronik 1,5 .
  • REKLAMA
  • #5 15609516
    Krick1987
    Poziom 25  
    U mnie na sterowniku i przepływce jest napisane bosch jetronic ;/
  • Pomocny post
    #6 15609597
    omegolotC30NE
    Poziom 24  
    Więc masz system Bosch L-jetronic ; ciśnienie paliwa 2.5 bar
  • REKLAMA
  • #7 15610773
    Krick1987
    Poziom 25  
    Oki, a mam jeszcze problem z licznikiem - nie działa.
    Kontrolka Abs losowo świeci, po podpięciu błąd połączenia z ECM silnika oraz błąd połączenia z zegarami.
    W jaki sposób przesyłany jest ten sygnał? przydał by się schemat połączenia Abs-u z licznikiem.
    Pozdrawiam i dziękuję za pomoc.
  • Pomocny post
    #8 15611209
    rob4028
    Poziom 25  
    1. ABS i "licznik" jest połączony przez BCM szyną CAN.
    nie mam pojęcia jak ta szyna ma działać , jeżeli główny składnik tej szyny , czyli ECM z rezystorem "terminatorem" nie występuje na szynie. (C16SE nie obsługuje CAN)-nie ta technologia. Mógłbyś na wyjściu CAN z ABS do ECM zamontować rezystor 120 ohm i sprawdzić komunikację z ABS.
    Nowy dokum...wy (8).txt Download (1.69 kB) Nowy dokum...wy (7).txt Download (2.43 kB) cc.pdf Download (105.8 kB) cc1.pdf Download (126.76 kB)
  • #9 15613223
    Krick1987
    Poziom 25  
    Hmm dzisiaj tak myślałem, żeby kupić sterownik od 1.0 i podłączyć go pod oryginalne złącze wiązki nadwozia. Dodatkowo wymyśliłem, żeby podłączyć pod ten komputer czujnik temperatury silnika , żeby wskaźnik na desce pracował.
    Zostanie jeszcze obrotomierz do ogarnięcia - też nie wiem jak jest przesyłany, także przez can?
  • #10 15613566
    rob4028
    Poziom 25  
    A patrzyłeś na te pliki ,które dodałem do postu?

    Dodano po 1 [minuty]:

    Temp. silnika leci CAN-em do IPC:D:D:D:D
  • REKLAMA
  • #11 15616197
    Krick1987
    Poziom 25  
    A obroty też CAN-em? czekam na sterownik silnika aż dojdzie.
  • #12 15618396
    rob4028
    Poziom 25  
    Też leci CAN-em :D:D
  • #13 15623114
    Krick1987
    Poziom 25  
    A jak uruchomić wspomaganie elektryczne? jakie sygnały są niezbędne do uruchomienia chociażby w trybie awaryjnym,
  • #14 15624333
    Krick1987
    Poziom 25  
    Wspomaganie uruchomione :) natomiast z licznikiem dalej walczę... czekam na wiązkę silnika od 1.0
  • #15 15627429
    Krick1987
    Poziom 25  
    Licznik też już działa :) podłączyłem komputer od 1.0 i jest ok.
    Kupię czujnik temperatury silnika od 1.0 i wskaźnik temperatury też powinien już działać.
    Zostaje obrotomierz - z czego czyta obroty? z czujnika wału czy wałka?
REKLAMA