cewka zap³onowa

mam taki pproblem
Niewiem wjaki sposub dzika³a cewka zap³onowa we fiacie
ma ona dwa mocowania dla przewodów i jedno wyj¶cie wysokiego napiêcia i teraz co powoduje wyst±pienie iskry na siwiecach zap³onowych
-ja wyobrarzam sobie to tak jeden przewód jest pod³±czony do plusa akumulatora drugi do przerywacza ktury w momêcie "styku" zamyka obwód w uzwojeniu pierwotnym a w uzwojeniu wturnym pojawia siê a¿ tak durze napiêcie ¿e przeskakuje iskra???
a jak sprawa wygl±da w cewce dwóbiegunowej w poldku gli
jaki ampera¿ musi byæ w uzwojeniu pierwotnym aby to wszystko dzia³a³o

Witam!
Du¿o by pisaæ. Wszysto polega na zjawisku fizycznym znanym jako indukcja elektromagnetyczna. W ty m przypadku jest to efekt samoindukcji. Przerwanie narastaj±cego w pierwotnym uzwojeniu (12V) du¿ego pr±du (ok. 3,5 A) przez rozwieraj±cy siê przerywacz, powoduje na wtórnym uzwojeniu (o du¿ej liczbie zwojów) powstanie wys. napiêcia (ok. 15000 V) i przeskok iskry na ¶wiecy.
Pr±d wtórny p³ynie przez + akumulatora, rozdzielacz (1 przerwa), ¶wiecê (2 przerwa), masa (- akum).
W cewce dwubiegunowej pr±d wtórny p³ynie przez uzwojenie wtórne, ¶wiecê 1 (1 przerwa), masa, ¶wieca 2 (2 przerwa), drugi koniec uzwojenia.
Widzisz, wiêc,¿e ilo¶æ przerw w obwodzie wys. napiêcia jest dok³adnie taka sama, czyli warunki przcy ¶wiecy s± identyczne. (pomijaj±c fakt, ¿e na 1 ¶wiecy pr±d p³ynie od elektrody ¶rodkowej do gwintu, ana 2 ¶wiecy od gwintu do elektrody ¶rodkowej.
Wiêcej na FSOAUTOKLUB.
Cze¶æ!