logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.
REKLAMA
  • #1 1607614
    michal10022
    Poziom 11  
    mam taki pproblem
    Niewiem wjaki sposub dzikała cewka zapłonowa we fiacie
    ma ona dwa mocowania dla przewodów i jedno wyjście wysokiego napięcia i teraz co powoduje wystąpienie iskry na siwiecach zapłonowych
    -ja wyobrarzam sobie to tak jeden przewód jest podłączony do plusa akumulatora drugi do przerywacza ktury w momęcie "styku" zamyka obwód w uzwojeniu pierwotnym a w uzwojeniu wturnym pojawia się aż tak durze napięcie że przeskakuje iskra???
    a jak sprawa wygląda w cewce dwóbiegunowej w poldku gli
    jaki amperaż musi być w uzwojeniu pierwotnym aby to wszystko działało
  • REKLAMA
  • #2 1608031
    Piotr Pajkert
    Poziom 32  
    Witam!
    Dużo by pisać. Wszysto polega na zjawisku fizycznym znanym jako indukcja elektromagnetyczna. W ty m przypadku jest to efekt samoindukcji. Przerwanie narastającego w pierwotnym uzwojeniu (12V) dużego prądu (ok. 3,5 A) przez rozwierający się przerywacz, powoduje na wtórnym uzwojeniu (o dużej liczbie zwojów) powstanie wys. napięcia (ok. 15000 V) i przeskok iskry na świecy.
    Prąd wtórny płynie przez + akumulatora, rozdzielacz (1 przerwa), świecę (2 przerwa), masa (- akum).
    W cewce dwubiegunowej prąd wtórny płynie przez uzwojenie wtórne, świecę 1 (1 przerwa), masa, świeca 2 (2 przerwa), drugi koniec uzwojenia.
    Widzisz, więc,że ilość przerw w obwodzie wys. napięcia jest dokładnie taka sama, czyli warunki przcy świecy są identyczne. (pomijając fakt, że na 1 świecy prąd płynie od elektrody środkowej do gwintu, ana 2 świecy od gwintu do elektrody środkowej.
    Więcej na FSOAUTOKLUB.
    Cześć!
REKLAMA