Simson nie wkręca sie na wysokie obroty

Tu masz wszystko pokazane:
PS. Jeżeli masz w mierniku piszczyk to uruchamiasz te funkcje, jeżeli nie to ustawiasz na opór 200ohm.

Przemek.1997 wrote:

Tu masz wszystko pokazane:
PS. Jeżeli masz w mierniku piszczyk to uruchamiasz te funkcje, jeżeli nie to ustawiasz na opór 200ohm.

Nie mam miernika

Jak nie masz to pisze tam drugi sposób, ale ja go nie próbowałem. Najlepiej miernikiem.

A jest taka mozliwosc ze spalił się moduł zapłonowy ??
Bo gadałem z nauczycielem od silników i on mówił że jest taka mozliwosc i właśnie od jakiś 2 dni mi już iskra ginie.
Byłem dzisiaj w sklepie chciałem kupić ale niestety nie mieli i będę musiał zamówić z Internetu a to potrwa ;/

Gdyby spalił się moduł, to wcale nie byłoby iskry, sprawdź również masę, może też kabel lub fajka mieć przebicie.

Przemek.1997 wrote:

Gdyby spalił się moduł, to wcale nie byłoby iskry, sprawdź również masę, może też kabel lub fajka mieć przebicie.

Właśnie już nie mam iskry była przez jakiś czas od tego incydentu Ale teraz już na jednego kopniaka jest jedną iskra a powinno być dużo

To w takim razie spróbuj podmienić i moduł. Trzeba próbować i szukać aż coś znajdziesz... A
jak dojdziesz do ładu z tą iskrą to co do tego buuuuu to może też być za dużo paliwa w komorze pływakowej.

Przemek.1997 wrote:

To w takim razie spróbuj podmienić i moduł. Trzeba próbować i szukać aż coś znajdziesz... A z jak dojdziesz do ładu z tą iskrą to co do tego buuuuu to może też być za dużo paliwa w komorze pływakowej.

Dzisiaj zamawiam moduł więc jak przyjdzie to dam znać co i jak

Na allegro są te moduły Ale dla nich nie ma różnicy czy 12 v czy 6v i nie mige znalezc na allegro 6v

Dzisiaj przyszedł moduł i gdy fo założyłem to iskra wróciła lecz praca silnika ani trochę. ... rrgulowalem gaznik iglice, gilter powietrza, pływaki . Ale Simon cały czas chodzi tak samo... chociaż jest pewna poprawą bo jeżeli powoli wkrecam na obroty to wchodzi Ale gdy mametke podkrece gwałtownie to Simson się zadusza

Dodano po 49 [minuty]:

Pomocy bo podpale tego simsona

Bo pewnie problem zaczął się od uszkodzenia impulsatora, a na skutek braku wyzwalania modułu uległ on uszkodzeniu, tym bardziej że przy obrotach rzędu 3000 RPM napięcie z cewki zasilającej jest najwyższe.Po części objawy wskazują także na problem z gaźnikiem, lecz zapłon ma wyższy priorytet i jeśli nie będzie pewności co do jego prawidłowej pracy (a to już określi sama obserwacja pracy pod stroboskopem do regulacji zapłonu), to nie ma co się zabierać do gaźnika.

Chociaż ja bym impulsator zostawił na razie a w pierwszej kolejności sprawdził cewkę WN. Dużo częściej one nawalają niż impulsatory, i u mnie, gdzie miałem podobne okoliczności to ona była winowajcą.

Myślicie że zapłon by się przestawił?

Też możliwe, ale najpierw sprawdziłbym tą cewkę.

A wiecie jak w simku ustawić mieszankę stehiometryczma ?

Książkowo iglicę ustawiasz w połowie, wkręcasz śrubkę od składu mieszanki do oporu i wykręcasz 2-2,5 obrotu, natomiast w rzeczywistości to już kwestia indywidualna. W moim przypadku jest między 1,5 a 2 obroty.

Po tym wszystkim co przeczytałem mam wrażenie że iskra jest lepsza niż była przed wymianą elementów zapłonu ale przyczyna duszenia się przy gwałtownym dodaniu gazu to zbyt uboga mieszanka. Moim zdaniem za niski poziom paliwa w gaźniku. Wygląd świecy po 10 min. pracy nie odzwierciedla składu mieszanki. Poza tym musiałbyś przynajmniej jechać w miarę równo na jakichś konkretniejszych obrotach a nie przegazówki i próby, gaszenie odpalanie. Po takim czymś świeca będzie zakopcona, bo nie osiąga właściwej temperatury i trwa to za krótko. Podnieś poziom paliwa. Zakładam że dysze nie są przytkane i że nic nie zmieniałeś w gaźniku. Poziom paliwa też niby nie powinien się sam zmienić ale objawy na to wskazują. Można jeszcze sprawdzić czy iskra nie ginie na wyższych obrotach np. neonówką z kawałkiem przewodu owiniętego na przewodzie zapłonowym a drugi biegun neonówki na masie, oczywiście musi być dość ciemno. Nie polewaj simsona benzyną i nie pal go. Szkoda bidulka.

Zapłon jakby się przestawił to i tak by chodził w całym zakresie obrotów. Najwyżej byłby słabszy lub nie osiągał max obrotów. Ale gwałtowne dodanie gazu nie powodowałoby duszenia. Oczywiście warto go poprawnie ustawić przed regulacją gaźnika. Taka jest kolejność napraw.

We wszystkim się zgodzę co powiedział kolega ale nie w tym że to zbyt uboga mieszanka. Gdyby tak było simson poprostu byłby słaby, brakowałoby mu mocy. Natomiast gdy dostaje zbyt bogatą mieszankę stechiometryczną będzie poprostu się dławił. Sam to nie tak dawno przerabiałem.

Ale gwałtowne dodanie gazu zubaża mieszankę. Zbyt bogata byłaby na wolnych i zalewałby się. To akurat przerabiałem ja.

Jeśli jest za dużo paliwa w komorze pływakowej to gwałtowne podniesienie przepustnicy czyli dodanie gazu powoduje gwałtowny i za duży napływ mieszanki co z kolei powoduje że go dławi.

Panowie, był u mnie znajomy mechanik no i zobaczył że jest luz na magneto no i odkrevilem je i okazało sie ze jest
Pęknięty magnes jeden i przy próbie dokrecenia rozsypał się..
Mysliscie ze to może być winowajca?

Może być, powodował on przerwe w polu magnetycznym. Załóż sprawne koło i zobaczymy.

Więc kupiłem magneto i tak dalej, no i jest poprawa bo Simson jeździ (przynajmniej na razie, bo ma jakieś dziwne odbicia czasem). I mam jeszcze pytanie: jak mogę sobie ustawić zapłon bez tej lampy?

Bez lampy nie ustawisz dobrze zapłonu. Kąt wyprzedzenia zapłonu dla 60 cm³ to 20,5 stopnia (zapłon następuje 1,8 mm przed GMP). Do ustawienia takiego kąta musisz mieć stroboskop ponieważ tylko lampą możesz ,,zobaczyć" rzeczywisty punkt zapłonu.

Ustawiłem go na "mniej wiecej" no chodzi dobrze i odpala, nie zamula, odpala po 2-3 frezach więc nie jest źle.
a problemem okazało sie to magneto