Ubywa płyn chłodzacy ze zbiorniczka wyrównawczego MAZDA MPV RF5C

Question

Ubywa płyn chłodzacy ze zbiorniczka wyrównawczego MAZDA MPV RF5C

lucu 20 Kwi 2016 19:50 5049 8

Odpowiedz Nowy temat

#1 20 Kwi 2016 19:50

lucu lucu

Poziom 12

#1 20 Kwi 2016 19:50

Problem z płynem chłodzącym.
Jestem "szczęśliwym" posiadaczem mazdy mpv 2003 r. diesel RF5C 2.0 136 km.

Wczoraj przy standardowej wymianie oleju oleju zauważyłem, że poziom płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym jest poniżej minimum.
Zdarzało się, ze płyn dolewałem ale zazwyczaj w niewielkich ilościach, nie wiem 100 ml na miesiąc, może mniej.

Płyn oczywiście uzupełniłem do kreski F (FULL).

Dzisiaj autem zrobiłem na początku około 120 km dość spokojnej jazdy – po czym sprawdziłem poziom płynu był ok – minimalnie niżej niż zalałem (na prawdę minimalnie).

Po czym zrobiłem autem około 150 km już dość szybkiej jazdy 130-140 km/h, zajechałem do domu otworzyłem maskę i ku mojemu zdziwieniu znowu poziom płynu poniżej L (LOW), dużo "wypluło" wokoło wężyka odpowietrzającego, gdy popuściłem korek od zbiorniczka – pod ciśnieniem część płynu wróciła do zbiorniczka – troszkę powyżej LOW.

Auto nie dymi WCALE, czy zimne czy gorące.

Gdy wymieniali olej sprawdzałem pod autem i nie widziałem żadnych wycieków, od góry też nic nie widać.

Jakieś 15 tyś km wcześniej auto miało gruntowny remont silnika łącznie z planowaniem głowicy, wymiana uszczelki, wymianą rozrządu, turbiny, sprzęgła itd.

Do teraz super chodziło. Jeździłem nim raczej oszczędnie (asekuracyjnie) po 5 tyś km od remontu była wymiana oleju i teraz po 10 tyś km.

Olej jaki używam to MOTUL 10W40 SYNERGIE +

Podjechałem do mojego mechaniora, popatrzył, pougniatał węże, stwierdził, że są miękkie, ok i że wyklucza uszczelkę ze względu na brak jakiegokolwiek dymu, wyklucza popękana głowicę i blok, gdyż silnik był na wierzchu i wszystko było ok, pompa wody też była nowa przy wymianie rozrządu.

Podejrzenie rzucił na niesprawny korek zbiorniczka wyrównawczego lub termostat.

Stwierdził, że korek powinien lekko upuszczać ciśnienie a gdy tak się nie staje wówczas przy jego nadmiarze może dojść do wyplucia płynu.

Nakazał na początek wymianę tego korka, później ewentualnie termostat.

Co myślicie o tym ?

Jakie wsze porady ?

Już mam troszkę dość tego auta – bo pół roku temu bardzo się na nie wykosztowałem.
0 8
#2 20 Kwi 2016 20:26

mariuszkam mariuszkam

Poziom 14

Pomocny post? (0)

#2 20 Kwi 2016 20:26

Przy ubytku niedużej ilości płynu, to wątpię, aby było to zauważalne w kolorze spalin. Sprawdzaj stan oleju czy nie przybywa. Może być ubytek płynu na łączeniach przewodów i przy małym wycieku, po prostu wyparuje, więc nie zauważysz plamy pod autem

Dodano po 2 [minuty]:

Jeśli wypluwa płyn poprzez korek, to widać to na zbiorniczku...lub w komorze silnika.
0
#3 20 Kwi 2016 20:26

lucu lucu

Poziom 12

Autor tematu Pomocny post? (0)

#3 20 Kwi 2016 20:26

Płyn wypluło przez wężyk w zbiorniczku wyrównawczym. Bo obok niego jest mokro.
Ubytek nie był mały od stanu FULL do stanu poniżej LOW. Po 150 km dość szybkiej jazdy. Wcześniej po około 120 km jazdy spokojnej praktycznie nic nie ubyło.
0
#4 20 Kwi 2016 20:30

marcino2000 marcino2000

Poziom 24

Pomocny post? (0)

#4 20 Kwi 2016 20:30

Korek jak najbardziej możliwy, wymień.
Czy auto nie ma utrudnionego odpalania rano? Po nagrzaniu przyłóż lusterko do wydechu i zobacz czy nie wykrapla się płyn chłodniczy (przypadek kiedy płyn dostaje się do komory spalania)

Sprawdź czy nie przybyło oleju, lub/i nie pojawił się jego ppdwójny stan lub/i majonez pod korkoem wlewu oleju (przypadek gdy do oleju przedostaje się płyn)

Szczelność simmeringu pompy wody, lubjej korpusu, to samo z termostatem,
0
#5 20 Kwi 2016 20:40

mariuszkam mariuszkam

Poziom 14

Pomocny post? (0)

#5 20 Kwi 2016 20:40

A może miałeś za duży stan płynu w zbiorniczku i przy zwiększonym ciśnieniu nadmiar wypluło, lub jest za duze ciśnienie w układzie a to wiąże się z nieszczelnością w uszczelce pod głowicą...

Dodano po 2 [minuty]:

czegoś nie zrozumiałem....jeśli po jeździe otworzysz korek na zbiorniczku, to normalne, że płyn się wyleje. W miarę schłodzenia spada ciśnienie i płyn powinien cofnąć się do chłodnicy.

Dodano po 5 [minuty]:

miałem podobny przypadek w Hondzie mojej żony...auto się grzało(nie zawsze) i bardzo często wywalało płyn ze zbiorniczka....po wymianie uszczelki pod głowicą, wszystko wróciło do normy. Nie sugeruję, że u Ciebie może być podobnie, ale to, że miałeś wymienioną uszczelkę nie oznacza, ze jest sprawna. Mechanicy też popełniają błędy..
0
#6 20 Kwi 2016 20:43

lucu lucu

Poziom 12

Autor tematu Pomocny post? (0)

#6 20 Kwi 2016 20:43

Auto pali dobrze, czy zimne czy nagrzane - bez różnicy, lusterko przyłożę jutro. Oleju nie przybywa - wręcz dolewam (około 100 ml na 1000 km), majonezu też nie zauważyłem.

Biorę pod uwagę nieszczelność uszczelki pod głowicą ale cholera 15 tyś km temu była wymieniana i głowica była planowana, węże przy nagrzanym aucie są miękkie a mimo to jak odkręcę korek płyn wraca do zbiorniczka - dość gwałtownie - może faktycznie korek źle działa. Tylko dziwi mnie fakt, że było dobrze i co nagle się korek zepsuł - wizualnie wygląda na ok. Już zamówiłem na allegro drugi.

Stan był poniżej LOW więc po prostu dolałem płynu.

Płyn wypluło po szybkiej jeździe przy spokojnej (na podobnym dystansie) nic sie nie stało. Mniemam, że przy dynamiczniejszej jeździe po prostu wzrosło ciśnienie, silnik się bardziej nagrzał i w końcu dynamicznie korek puścił i wywaliło płyn ze zbiorniczka wyrównawczego. Może gdyby puszczał stopniowo nie było by takiego efektu - nie wiem - próbuję wydedukować.

Po ostudzeniu auta płyn wraca do chłodnicy ale nie wszystko.
Auto gorące - po dynamicznej jeździe - płyn poniżej LOW - popuszczam korek płyn szybko wraca do zbiorniczka, po czym gdy auto sie ostudzi stan opada ale już nie ponizej LOW tylko do normalnego stanu.

Gdyby była walnięta uszczelka to chyba płyn ubywałby powoli a nie dynamicznie był wypluwany ?

Dodam, że auto sie nie grzeje - wskaźnik temperatury na całej trasie w połowie - praktycznie bez zmian.
0
#7 20 Kwi 2016 21:00

mariuszkam mariuszkam

Poziom 14

Pomocny post? (0)

#7 20 Kwi 2016 21:00

Cóż, wszystko zależy od tego gdzie mogłaby być uszkodzona uszczelka...raz może ubywać szybko raz wolniej, to nie reguła. Po drugie, może być uszkodzona i płynu nie będzie ubywać, ale będzie zwiększać się ciśnienie w układzie chłodzenia. Na początek wymień korek, jesli to nie pomoże, to powinieneś sprawdzić ciśnienie w układzie chłodzenia
0
#8 20 Kwi 2016 21:04

lucu lucu

Poziom 12

Autor tematu Pomocny post? (+2)

#8 20 Kwi 2016 21:04

hmmmm
Ok korek już zamówiony - będzie w piątek to zobaczę.
A co myślicie o termostacie - według mnie to chyba raczej nie powinien mieć na to wpływu ?
2
#9 21 Kwi 2016 19:06

lucu lucu

Poziom 12

Autor tematu Pomocny post? (+1)

#9 21 Kwi 2016 19:06

Dzisiaj jeszcze raz patrzyłem na zachowanie się płynu. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów, płyn ze zbiorniczka wyrównawczego ubył - dość sporo - poniżej LOW, po czym, gdy odkręciłem korek zbiorniczka powrócił do poprzedniego stanu.
I tak jeszcze ze dwa razy.

Może to coś z zapowietrzeniem układu albo faktycznie ten termostat ?

Korka jeszcze nie ma więc nie wiem jak stwierdzić czy to on jest winny.

Dodano po 4 [godziny] 38 [minuty]:

Po tych obserwacjach zrobiłem tak - z korka zdarłem górną naklejkę, ukazała się membrana, którą przedmuchałem sprężarką.

Zapaliłem samochód otworzyłem korek i rozgrzałem go do normalnej temperatury pracy (około 15-20 minut).

Część płynu ze zbiorniczka wyrównawczego wciągnęło do chłodnicy (jak mniemam).

Ubytek uzupełniłem, po czym zgasiłem auto, poczekałem aż ostygnie i zakręciłem korek.

W przeciągu następnej godziny ubyło jeszcze troszkę tak do stanu 2/3 między LOW a FULL.

Odpaliłem samochód, ponownie go rozgrzałem, teraz już bardziej katując, przejechałem się około 5 km na rozgrzanym silniku.

Płynu w zbiorniczku przybyło do stanu FULL.

Węże od chłodnicy były zdecydowanie twardsze, z rurki odpowietrzającej zbiorniczka, znajdującej się przy korku było słychać delikatne syczenie, wycieku nigdzie nie zlokalizowałem, wszędzie sucho, sprawdzałem też pod autem.

Auto ostygło, poziom płynu ponownie spadł do 2/3 między LOW a FULL.

Teraz muszę przetestować go w trasie.

Jutro wyślę żonę - hahahaha

Korek jak przyjdzie oczywiście podmienię.

Mam nadzieję, że teraz będzie ok.
1

Odpowiedz Nowy temat