Ubywa płyn chłodzacy ze zbiorniczka wyrównawczego MAZDA MPV RF5C

Question

Problem z płynem chłodzącym.Jestem "szczęśliwym" posiadaczem mazdy mpv 2003 r. diesel RF5C 2.0 136 km.Wczoraj przy standardowej wymianie oleju olej...

mariuszkam · Answer

Przy ubytku niedużej ilości płynu, to wątpię, aby było to zauważalne w kolorze spalin. Sprawdzaj stan oleju czy nie przybywa. Może być ubytek płynu na łączeniach przewodów i przy małym wycieku, po prostu wyparuje, więc nie zauważysz plamy pod autem

Dodano po 2 [minuty]:

Jeśli wypluwa płyn poprzez korek, to widać to na zbiorniczku...lub w komorze silnika.

lucu · Answer

Płyn wypluło przez wężyk w zbiorniczku wyrównawczym. Bo obok niego jest mokro.
Ubytek nie był mały od stanu FULL do stanu poniżej LOW. Po 150 km dość szybkiej jazdy. Wcześniej po około 120 km jazdy spokojnej praktycznie nic nie ubyło.

marcino2000 · Answer

Korek jak najbardziej możliwy, wymień.
Czy auto nie ma utrudnionego odpalania rano? Po nagrzaniu przyłóż lusterko do wydechu i zobacz czy nie wykrapla się płyn chłodniczy (przypadek kiedy płyn dostaje się do komory spalania)

Sprawdź czy nie przybyło oleju, lub/i nie pojawił się jego ppdwójny stan lub/i majonez pod korkoem wlewu oleju (przypadek gdy do oleju przedostaje się płyn)

Szczelność simmeringu pompy wody, lubjej korpusu, to samo z termostatem,

mariuszkam · Answer

A może miałeś za duży stan płynu w zbiorniczku i przy zwiększonym ciśnieniu nadmiar wypluło, lub jest za duze ciśnienie w układzie a to wiąże się z nieszczelnością w uszczelce pod głowicą...

Dodano po 2 [minuty]:

czegoś nie zrozumiałem....jeśli po jeździe otworzysz korek na zbiorniczku, to normalne, że płyn się wyleje. W miarę schłodzenia spada ciśnienie i płyn powinien cofnąć się do chłodnicy.

Dodano po 5 [minuty]:

miałem podobny przypadek w Hondzie mojej żony...auto się grzało(nie zawsze) i bardzo często wywalało płyn ze zbiorniczka....po wymianie uszczelki pod głowicą, wszystko wróciło do normy. Nie sugeruję, że u Ciebie może być podobnie, ale to, że miałeś wymienioną uszczelkę nie oznacza, ze jest sprawna. Mechanicy też popełniają błędy..

lucu · Answer

Auto pali dobrze, czy zimne czy nagrzane - bez różnicy, lusterko przyłożę jutro. Oleju nie przybywa - wręcz dolewam (około 100 ml na 1000 km), majonezu też nie zauważyłem.

Biorę pod uwagę nieszczelność uszczelki pod głowicą ale cholera 15 tyś km temu była wymieniana i głowica była planowana, węże przy nagrzanym aucie są miękkie a mimo to jak odkręcę korek płyn wraca do zbiorniczka - dość gwałtownie - może faktycznie korek źle działa. Tylko dziwi mnie fakt, że było dobrze i co nagle się korek zepsuł - wizualnie wygląda na ok. Już zamówiłem na allegro drugi.

Stan był poniżej LOW więc po prostu dolałem płynu.

Płyn wypluło po szybkiej jeździe przy spokojnej (na podobnym dystansie) nic sie nie stało. Mniemam, że przy dynamiczniejszej jeździe po prostu wzrosło ciśnienie, silnik się bardziej nagrzał i w końcu dynamicznie korek puścił i wywaliło płyn ze zbiorniczka wyrównawczego. Może gdyby puszczał stopniowo nie było by takiego efektu - nie wiem - próbuję wydedukować.

Po ostudzeniu auta płyn wraca do chłodnicy ale nie wszystko.
Auto gorące - po dynamicznej jeździe - płyn poniżej LOW - popuszczam korek płyn szybko wraca do zbiorniczka, po czym gdy auto sie ostudzi stan opada ale już nie ponizej LOW tylko do normalnego stanu.

Gdyby była walnięta uszczelka to chyba płyn ubywałby powoli a nie dynamicznie był wypluwany ?

Dodam, że auto sie nie grzeje - wskaźnik temperatury na całej trasie w połowie - praktycznie bez zmian.

mariuszkam · Answer

Cóż, wszystko zależy od tego gdzie mogłaby być uszkodzona uszczelka...raz może ubywać szybko raz wolniej, to nie reguła. Po drugie, może być uszkodzona i płynu nie będzie ubywać, ale będzie zwiększać się ciśnienie w układzie chłodzenia. Na początek wymień korek, jesli to nie pomoże, to powinieneś sprawdzić ciśnienie w układzie chłodzenia

lucu · Answer

hmmmm Ok korek już zamówiony - będzie w piątek to zobaczę.A co myślicie o termostacie - według mnie to chyba raczej nie powinien mieć na to wpływu ?

lucu · Answer

Dzisiaj jeszcze raz patrzyłem na zachowanie się płynu. Po przejechaniu kilkunastu kilometrów, płyn ze zbiorniczka wyrównawczego ubył - dość sporo - poniżej LOW, po czym, gdy odkręciłem korek zbiorniczka powrócił do poprzedniego stanu.
I tak jeszcze ze dwa razy.

Może to coś z zapowietrzeniem układu albo faktycznie ten termostat ?

Korka jeszcze nie ma więc nie wiem jak stwierdzić czy to on jest winny.

Dodano po 4 [godziny] 38 [minuty]:

Po tych obserwacjach zrobiłem tak - z korka zdarłem górną naklejkę, ukazała się membrana, którą przedmuchałem sprężarką.

Zapaliłem samochód otworzyłem korek i rozgrzałem go do normalnej temperatury pracy (około 15-20 minut).

Część płynu ze zbiorniczka wyrównawczego wciągnęło do chłodnicy (jak mniemam).

Ubytek uzupełniłem, po czym zgasiłem auto, poczekałem aż ostygnie i zakręciłem korek.

W przeciągu następnej godziny ubyło jeszcze troszkę tak do stanu 2/3 między LOW a FULL.

Odpaliłem samochód, ponownie go rozgrzałem, teraz już bardziej katując, przejechałem się około 5 km na rozgrzanym silniku.

Płynu w zbiorniczku przybyło do stanu FULL.

Węże od chłodnicy były zdecydowanie twardsze, z rurki odpowietrzającej zbiorniczka, znajdującej się przy korku było słychać delikatne syczenie, wycieku nigdzie nie zlokalizowałem, wszędzie sucho, sprawdzałem też pod autem.

Auto ostygło, poziom płynu ponownie spadł do 2/3 między LOW a FULL.

Teraz muszę przetestować go w trasie.

Jutro wyślę żonę - hahahaha

Korek jak przyjdzie oczywiście podmienię.

Mam nadzieję, że teraz będzie ok.