Sprzęt diagnostyczny 2011- co wybrać. Opinie i recenzje.

a ja mam i nie narzekam V30 to niezły sprzęt przed zakupem testowałem ze 6 urządzeń... posiadam także inne sprzęta

V30-X431-GUTMAN-ACTIA... wiec jak TO gutman za 15tys zrobi tyle co V30 za 9tys TO BICIE PIANY WIEM BO TESTOWAŁEM

oczywiscie dla laika może być problem z blokami w VW ale jak ktoś tego niezna lepiej niech nie naprawia samochodów od strony elektronicznej.

V30 mam już 2 lata i moge powiedzieć tak ze to teraz połączenie GUTMANA ACTII +CARMAN (do japonii)

Fajnie zrobione to teraz jest łącznie z najnowszymi fiatami peugeotami i cała japonią.
Dobra obsługa diesli w porównaniu np do X431 czy DIAGUNA...
Grubą europe z najnowszymie modelami BMW MERCA też łyka z czym problemy maja gutmany actia i bosch-e (o japonii nie wspominam bo one sie do tego nie nadają)

Ogólnie sprzet za tę cene ok... ale jak ktoś pojęcia nie ma to lepiej zawozić samochodu do diagnozy elektroniczej do kogoś kto sie zna... a samemu zająć sie strikte naprawami mechanicznymi ... (do mnie tak mechanicy dają) i to dobry układ.

Jeśli ktoś myśli że sprzęt za niego bedzie myślał i prowadził za rączke aż do naprawy...... TO TAKIEGO SPRZĘTU NIE MA !!
PO TO SĄ SZKOŁY DLA MECHANIKÓW SAMOCHODOWYCH ORAZ WIELOLETNIE DOŚWIADCZENIE... ŻEBY KOMPUTEREM SIE TYLKO UKIERUNKOWAĆ!!

RADZE KAŻDEMU Z KUPUJĄCYCH PRZED WYBRANIEM SPRZĘTU , SPRZĘT SOBIE SPRAWDZIĆI ZADAĆ PYTANIE CZY DAM RADE OBSŁUŻYĆ I POSIADAM ODPOWIEDNIĄ WIEDZE... Bo doświadczenia i wiedzy nic nie zastąpi

Już nie mówiąc o znajomości normalnego komputera... z tego co widze część ludzi nie wie jak maile wysyłać a co dopiero kodowania w samochodach robić
CHROŃ BOŻE WTEDY TAKIEGO MECHANIKA I KLIENTA

Pozdrawiam

autoboss robi diesle bardzo słabo ...nie rozumiem jak można w parametrach zapomniec o dawce paliwa , MAF czy o ciśnieniu doładowania ,a o błędach których nie ,,widzi,, to już nie wspomnę ... .. dla mnie jeśli chodzi o ropniaki to jakaś kpina .......także nie pisz tu o obsłudze urządzenia bo nie w tym problem ....

pozdrawiam!

prg wrote:

autoboss robi diesle bardzo słabo ...nie rozumiem jak można w parametrach zapomniec o dawce paliwa , MAF czy o ciśnieniu doładowania ,a o błędach których nie ,,widzi,, to już nie wspomnę ... .. dla mnie jeśli chodzi o ropniaki to jakaś kpina .......także nie pisz tu o obsłudze urządzenia bo nie w tym problem ....

pozdrawiam!

Można jakieś konkretne modele tych diesli? Bo takimi postami zaniżasz poziom merytoryczny tego forum, zresztą nie rozumiem jak można kupować w ciemno sprzęt za 10000zł bez wcześniejszego przetestowania go przynajmniej na kilku samochodach!

A jeśli chodzi o post użytkownika MechanikChoszczno to ja również współpracuję z Fotą i otrzymałem od nich kilka razy propozycję wypożyczenia testera w tym również Autobossa na 2 tygodnie darmowych testów więc zarówno jeden post jak i drugi śmierdzi niesamowicie nieuczciwą konkurencją no chyba że przejdziemy naprawdę do konkretów... ja sprzęt mam od ponad dwóch lat co można sprawdzić na forum więc kilka aut już podłączyłem i znam trochę możliwości tego sprzętu w przeciwieństwie do osoby która ma go miesiąc i podłączyła już wszystkie diesle świata.

Zapraszam do mnie, W-wy na Puławską na konfrontację z tymi jak to nazywacie markowymi sprzętami typu KTS, texa i inne bo w internecie to każdy mądry a klawiatura komputera wszystko przyjmie...

Quote:

autoboss robi diesle bardzo słabo ...nie rozumiem jak można w parametrach zapomniec o dawce paliwa , MAF czy o ciśnieniu doładowania ,a o błędach których nie ,,widzi,, to już nie wspomnę ... .. dla mnie jeśli chodzi o ropniaki to jakaś kpina .......także nie pisz tu o obsłudze urządzenia bo nie w tym problem ....

człowieku jak co piszesz to może konkretnie... to tak samo można powiedzie że baba ci dobrze nie robi .... ale co??? obiad czy cos innego
Jaki MAF jaka dawka?? jaki model?? cisnienie doładowania w jakim aucie ..??

coś czuje że ty wogóle nie kumasz co chcesz zrobić ja znam takich kolesi ktorzy w wolnossacych dieslach chca ciśnienie na listwie CR sprawdzać hehehe
albo adaptacje przepustnicy w samochodach z gaźnikiem

jak nie umiesz czegoś zrobić i masz legalne urządzenie oraz ostatnią aktualizacje zadzwoń sobie na pomoc techniczną albo zapytaj kogoś kto sie zna lepiej niż ty

pozdro [/quote]

....proszę nie pisz mi tu o nie uczciwej konkurencji ,wyraziłem swoje zdanie .....chyba po to jest ten temat , opowieści o tym że nikt nic nie wie tylko ty zaczynają byc nudne...


s80 2.5tdi -błąd czujnika temperatury paliwa kts .... w autobosie zero błędów
C-MAX 1.6TDCI -brak w parametrach dawki paliwa
bmw 330d dde4 - po kilku sekundach zrywa połączenie z sterownikiem silnika=brak możliwości diagnozy
v50 2.4d d5 -brak w parametrach dawki paliwa
focus 1.8 tdci -brak w parametrach ciśnienia rail
i wiele innych ,dodam że miałem zainstalowaną najnowsza aktualizację...

także do ropniaków ten sprzęt się nie nadaje ,taka jest moja opinia ,nie rozumiem jak można zapomniec o którymś z tych parametrów w wartościach rzeczywistych w dieslu.

Pozdrawiam wszystkich którzy nie umieją pracowac na v30

Motronic wrote:

prg wrote:

....proszę nie pisz mi tu o nie uczciwej konkurencji ,wyraziłem swoje zdanie .....chyba po to jest ten temat

Nie, nie po to jest.

Sprzęt diagnostyczny - co wybrać. Opinie i recenzje.

Zamierzam nabyć tylko i wyłącznie oryginał, nie interesują mnie podróby i klony. Uniwersalny tester diagnostyczny z naciskiem na przywracanie synchro miedzy immo a sterownikiem silnika, funkcje adaptacji transponderów, łącznie z azja.
Autoboss ma to dość dobrze rozbudowane, do diagnostyki z prawdziwego zdarzenia nie jest mi potrzebny sprzęt po wyzej 12 tys.
Launch x431 lub Diagun chyba też nie najgorzej mają to rozbudowane, jakieś sugestie w kwestii do 12 tys. brutto ?

W miare poprawny odczyty błędów w grupie PSA, Renault, Toyota.

prg wrote:

i wiele innych ,dodam że miałem zainstalowaną najnowsza aktualizację...

Niestety dziś robiłem Focusa II 1.8 TDCI i raczej nie miałeś najnowszych aktualizacji bo bez problemu odczytałem m.in. takie informacje:
Ciśnienie rail
Temperatura paliwa na listwie
Ciśnienie różnicowe na filtrze DPF
MAF
MAP
Ilość dawki paliwa
Temperatura przed filtrem DPF

Oczywiście mogę wkleić zdjęcie z zrzutem ekranu lub wydruku bo dla mnie liczą się fakty a nie mity.

Wczoraj robiłem 500 1,3 JTD i dodatkowo np. cztery korekcje wtryskiwaczy, ciśnienie zadane paliwa i to faktyczne do tego możliwość kodowania wtryskiwaczy co większość testerów z tego co wiem nie ogarnia...

Ale kupujcie kts'y i gutmany mi to na rękę bo później jeden rozkłada ręce, drugi to samo i w końcu auto trafia do mnie szczególnie szeroko pojęta Azja.

Pozdrawiam

był to focus I 2003r. nie II.... a do azji są inne sprzęty ...jedno do wszystkiego jest do niczego...

Witam, gdzie można kupić diaguna (chinczyka) do 3000?

Mam v30 od kwietnia i wymienię dzisiaj moje minusy dla tego sprzętu:
- 1.9TDI VP nie mogę podglądać kanału 00 w silniku?
- Brak alfy 159! zrobiłem duże oczy godzinę temu!
- kodowanie wtryskiwaczy w 1.5DCI nie poszło (może coś źle robiłem). Clip bez problemu
- częste Unkown code przy kliencie to kiepska opcja...

to takie na szybko.

Arkadius3 wrote:

Mam v30 od kwietnia i wymienię dzisiaj moje minusy dla tego sprzętu:
- 1.9TDI VP nie mogę podglądać kanału 00 w silniku?
- Brak alfy 159! zrobiłem duże oczy godzinę temu!
- kodowanie wtryskiwaczy w 1.5DCI nie poszło (może coś źle robiłem). Clip bez problemu
- częste Unkown code przy kliencie to kiepska opcja...

to takie na szybko.

Kolego chyba nie robiłeś jeszcze aktualizacji a polecam, z dwa tygodnie temu kodowałem wtryski w Alfie 159 JTD ale chyba na angielskiej wersji 1,2 tutaj masz rozpiskę tej wersji http://erp.autoboss.net/v30/v30function/en/alfa/1.2/v_europe_alfa_v1.2_20120330_en.pdf

Kodowanie w 1.5 DCI robiłeś według kolejności 1234 czy 1342 od rozrządu?

Kody bez opisu faktycznie zdarzają się ale wtedy dzwonie do techników bo od tego są i temat załatwiony.

A teraz pytanie czy ktoś kodował wtryski Autobossem w Mercedesie? Jutro mam klienta z E klasą CDI umówionego i auto ponoć ma 50%normalnej mocy.

matiss

- fakt aktualizacje mam z przed miesiąca. sprawdzę jutro temat bo mam auto u siebie - a da się wypalić DPF?
- kodowanie 1.5 od strony skrzyni biegów 1234 - tak poszło clipem
- jak miałem problem to z pomocą tech sobie dałem spokój bo po godzinie dobijania na wszystkie możliwe numery nikt nie odebrał - wuja google szybciej zna opisy kodów błędu

Arkadius3 wrote:

matiss

- fakt aktualizacje mam z przed miesiąca. sprawdzę jutro temat bo mam auto u siebie - a da się wypalić DPF?
- kodowanie 1.5 od strony skrzyni biegów 1234 - tak poszło clipem
- jak miałem problem to z pomocą tech sobie dałem spokój bo po godzinie dobijania na wszystkie możliwe numery nikt nie odebrał - wuja google szybciej zna opisy kodów błędu

a jaki silnik w tej Alfie? Kodowałem wtryski kiedyś w 1.5 ale już nie pamiętam czy clio czy megane i poszło. Co do pomocy technicznej to na priv mogę Ci podesłać nr pod które ja dzwonie i nie było nigdy większego problemu żeby się dodzwonić.

Alfa 159 2.4JTD 2008

jak możesz podaj nr na priv

Witam obecnie posiadam vcds i robilem tylko grupę vw audi, aczkolwiek chciałbym sie zając diagnostyka innych Marek, jestem mechanikiem z wykształcenia więc elektroniki cały czas sie uczę... Prosiłem o radę co kupić maxidiag Pro md801 czy vcs?? Oraz digimaster 3 czy digiprog 3 a może jakieś inne propozycje w cenie do 10tys?? Pozdrawiam i dziękuje ze odpowiedz.

Witam
Potrzebuję sprzętu do odczytywania oryginalnego przebiegu z różnych sterowników w autach.
Co polecacie do VAG, Opel i francuzy.
Pozdrawiam

Arkadius3 wrote:

Alfa 159 2.4JTD 2008

jak możesz podaj nr na priv

Poszło, sorry że dopiero teraz ale po tym całym euro zaczął się ruch i aut przybyło na warsztat.

Dziś w Nissanie udało mi się wyciągnąć kod PIN z immobilizera.

dzięki!


A pytanie idzie zrobić kalibrację czujnika kąta skrętu w Sprinterze? bo jakoś nie widzę takiej opcji...

Witam, mam prośbę, abyście mi doradzili jaki sprzęt kupić do diagnostyki samochodowej, mam do wydania ok 20 tyś na to, na pewno do kupienia idzie VCDS i OP COM od ADAKO, nastepnie chciałbym coś do francuzów, typu Citroen, Renault, i pytanie, od kogo to kupić, żeby to chodziło i nie robiło żadnych problemów, nie chce chińczyków bardzo tanich bo jak wiadomo nie opłaca się, oraz czy CAN CLIP i LEXIA są porównywalnie funkcjonalne z VCDS do VAG ? chodzi mi o takie rzeczy, że jak w VCDS wchodze w bloki pomiarowe i mam różne okienka z różnymi tam wartościami, to w podglądzie jeszcze jest zaznaczony zakres poprawnych wartości, i czy takie coś też ma CAN CLIP i LEXIA ? następnie co byście mi polecili dobrego do BMW i FORDA

Sline91 wrote:

chodzi mi o takie rzeczy, że jak w VCDS wchodze w bloki pomiarowe i mam różne okienka z różnymi tam wartościami, to w podglądzie jeszcze jest zaznaczony zakres poprawnych wartości

"Bloki pomiarowe" to moim zdaniem chory wymysł twórców VAG-COM/VCDS, w większości innych programów diagnostycznych na PC masz po prostu listę parametrów rejestrowanych przez sterownik i sobie z niej wybierasz parametry które chcesz obserwować/rejestrować. Niektóre ECU same podają wartości oczekiwane (obliczone) inne nie. Wracając do bloków, to na poziomie protokołu komunikacyjnego one zawsze są, ale VCDS wygląda jak "niedorobiony" bo trzeba się posługiwać numerami bloków zamiast konkretnymi parametrami, do tego różne bloki są dostępne lub nie w zależności od sterownika. W innych programach wybierasz sterowni i widzisz tylko te parametry, testy i adaptacje które on obsługuje, nie musisz studiować dokumentacji sterownika, żeby wiedzieć co w którym bloku siedzi.

rozumiem Cie, ale Ty zrozum też mnie chodzi oto że podaje przykład, podłanczam Audi A3 silnik 2.0 FSI przykładowo sprzętem WOW Snooper od WURTH, i patrze sobie parametr naprzykład...kąt wyprzedzenia zapłonu, i wartości skaczą od minus 5,7 do minus 3,2 stopnia, i skąd mam wiedzieć czy kąt jest poprawny czy nie? bo ja widze co podaje aktualnie sterownik, jakie wartości a nie mam tabelki żeby sprawdzić czy jest ok czy nie, a VCDS oferuje to, że są pokazane jakie są prawidłowe przedziały wartościowe.

Nie wiem jak OP-COM ale np. Autoscanner Opel ma komentarze do parametrów i w nich są podane prawidłowe zakresy wartości, nie jest to jednak regułą wśród (tańszych) programów na PC.

Witam serdecznie planuje zakupić HEX-USB+CAN do grupy vag z ross-tech ponieważ czeka mnie przełożenie lamp w a6 C6 ze zwykłych na ledowe. Problem polega na tym ze nie wiem czy zainwestować w HEX-USB+CAN czy może kupić launcha x431 bo planuje się poważniej zająć elektroniką w autach a launch z tego co wiem tez dobrze robi grupę vag, tylko proszę mi powiedzieć czy launchem tez mogę przekodować BORDA K w a6c6 ??? pozdrawiam

Witam ! Potrzebuje Interfejs Diagnostyczny do samochodów VW , BMW E46 (wszystko od 2000r. w góre i DIESEL) a tyle tego jest że już mnie głowa boli i nie wiem co wybrać co forum to każdy coś innego każe kupować i mam już dylemat i proszę o wskazanie dobrego interfejsu w granicach ceny 150-400 zł , żeby nie był też za tani za 30 zł bo takiego nie odważe się podpiąć do auta interfejsu chce używać tak tylko dla siebie , czyli chce żebym mógł nim sprawdzić auta VW , BMW E46 przed zakupem i potem sprawdzać co w aucie jest nie tak i usuwać błędy Proszę o pomoc bo naprawde mam taki dylemat i nie wiem zupełnie co kupić bo tyle tego jest Chce żeby to był Jeden kabel do VW i BMW (o ile taki jest i oczywiście dobry) Bardzo proszę o pomoc

Do Bmw INPA + DIS (program o potężnych możliwościach jednak wymaga dużej wiedzy)
VW tylko VCDS (zrobisz prawie wszystko)
Nie ma uniwersalnego do obu aut ,który dorównał by tym 2 do tych marek )
Kupisz na allegro uniwersalny , będziesz pluł na nie , i się wk........ał, i nic nie zrobisz
Inpa to potęga do BMW - ale wymaga wiedzy.

Sory .ale jak na Allegro za 200 zł możesz kupić coś co jeszcze niedawno kostkowało grube tysiące , a kolega szuka zabawek to brak mi słów
Poza tym diagnostyka samochodowa to nie zabawa i nie sprowadza się do odczytu i kasowania błędów