logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 306 GTi6 2.0 16V 1999 - Falujące obroty, błędy silnika filtra węglowego

Wielos27 22 Kwi 2016 18:22 5922 55
REKLAMA
  • #1 15622548
    Wielos27
    Poziom 8  
    Witam
    Moje auto to Peugeot 306 GTi6 2.0 16V 163km. (RFS XU10J4RS) 1999r
    Mój problem wygląda następująco, po porannym odpaleniu silnik wchodzi na dość wysokie obroty w przedziale 3-4tys\obr po ok minucie spada do 1tys i sam dodaje do 2tys i tak w kółko. Po przejechaniu 20km droga do pracy nic się nie zmienia podczas jazdy gdy zdejmie się nogę z gazu hamowanie silnikiem potrafi sam sobie dołożyć,odjąć gazu. Podczas powrotu z pracy po ok 15km problem ustaje i silnik pracuje równo nie szarpie,trzyma wolne obroty.
    Po wizycie na diagnostyce pokazał dwa błędy królowie i silnik filtra weglowego, zostały skasowane, królowie został wyczyszczony, bez poprawy po dwóch dniach kolejna diagnoza komputerowa jeden błąd silnik filtra węglowego, przewód został odłączony i zaślepiony, silnik przez jeden dzień pracował poprawnie. Jednak dziś problem wrócił i dodatkowo po odpaleniu przez chwilę obrotomierz nie podnosił się a następnie skakał góra dół a silnik pracował równo na ok 4tys obr.
    Proszę o pomoc
  • REKLAMA
  • #2 15629274
    Wielos27
    Poziom 8  
    Ktos pomoze?
    Dodatkowo dodam ze w sobote zostaly zmienione 2 czujniki cieczy oraz ponownie przeczyszczony czujnik polozenia przepustnicy oraz wymieniony zawor filtra weglowego,ktory walil bledy.
  • #3 15664569
    Wielos27
    Poziom 8  
    Mimo ze nikt niechce pomoc bede pisal co bylo robione moze komus sie to przyda w przyszlosciu, po wymiabie czujnika polozenia przepustnicy bez zmian,tak samo po wymianie czujnika predkosci obrotowej sterownika silnika,sondy lambda i czujnika temperatury powietrza w dolocie,teraz czekam na map sensor
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 15665094
    emeryt2
    Poziom 42  
    Masz Kolego gdzieś lewe powietrze.
    Sprawdź działanie zaworu obejściowego wolnych obrotów.
  • #5 15665099
    Wielos27
    Poziom 8  
    Lewego powietrza nie ma, zresztą same obiawy o tym mówią, gdyby było lewe powietrze to by objawy były cały czas a nie ustawały po jakimś czasie.
  • REKLAMA
  • #6 15665123
    emeryt2
    Poziom 42  
    To tylko teoria, praktyka mówi co innego.
    Zawór jest na zespole przepustnicy , przeczyść go.
  • REKLAMA
  • #7 15665284
    Wielos27
    Poziom 8  
    o którym zaworze mówisz? przepustnica była czyszczona, wszystkie zaworki przewody były sprawdzane, jedynie gdzie by mógł łapać lewe powietrze to na połączeniu kolektora dolotowego z głowicą bo tam nie ma dojścia żeby sprawdzić,acz kolektor nie był ruszany więc tego miejsca bym się nie czepiał.
  • #9 15665525
    Wielos27
    Poziom 8  
    w moim przypadku nie ma silnika krokowego, jest czujnik położenia przepustnicy który jak pisałem wcześniej już był wymieniony i bez rezultatu.
    Temat który podesłałeś tyczy się silnika 1.6 którego z moim 2.0 16v różni przepaść technologiczna
  • #10 15665542
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Tam masz linkę czy przepustnicę elektryczną?
  • #11 15665558
    Wielos27
    Poziom 8  
    przepustnica jest na linke
  • #12 15665610
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Potrzeba podglądnąć parametry jakie widzi ecu. Można też zrobić reset ustawień początkowych testerem jak w sterowniku MM6LP. w EW10J4RS . Masz MM1AP.10 może jest taka opcja.Nowe ecu 222$
  • #13 15665653
    Wielos27
    Poziom 8  
    andrzej20001 napisał:
    Potrzeba podglądnąć parametry jakie widzi ecu. Można też zrobić reset ustawień początkowych testerem jak w sterowniku MM6LP. w EW10J4RS . Masz MM1AP.10 może jest taka opcja.Nowe ecu 222$


    Właśnie ze sprawdzeniem parametrów jest problem bo nie zawsze występuje ten problem a do tej pory tak się zdarza że po powrocie z pracy już problem ustaje i nie ma możliwości sprawdzenia, co do resetowania to bym raczej tego unikał traktuje to jako ostateczność, jeśli okaże się że wymiana map sensora nie przyniesie rezultatów to będę w kropce i trzeba będzie sięgnąć po bardziej radykalne środki.
  • #14 15665707
    emeryt2
    Poziom 42  
    Jak mnie skleroza nie myli , a dodatkowo podglądnąłem na "autodatę" to wszystkie silniki z przepustnicą na linkę i ten wynalazek XU10J4RS z ubiegłego wieku , ma również silnik krokowy - zawór wolnych obrotów. Ma również czujnik - potencjometr położenia przepustnicy i MAP sensor.
    Zawór jest na silniku krokowym podwieszony pod ECU piny: 15, 21, 24 i 33.
  • #15 15665785
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Map sensor 80zl a reset wartości to normalna procedura np. po wymianie takich elementów jak map,sonda,czujniki temp. Żaden cud.
  • #16 15666127
    Wielos27
    Poziom 8  
    emeryt2 napisał:
    Jak mnie skleroza nie myli , a dodatkowo podglądnąłem na "autodatę" to wszystkie silniki z przepustnicą na linkę i ten wynalazek XU10J4RS z ubiegłego wieku , ma również silnik krokowy - zawór wolnych obrotów. Ma również czujnik - potencjometr położenia przepustnicy i MAP sensor.
    Zawór jest na silniku krokowym podwieszony pod ECU piny: 15, 21, 24 i 33.


    Może nie znam swojego silnika i jak byś mógł wrzuć mi jakiś schemat lub zdjęcie gdzie niby ma być ten silnik krokowy, bo ja go nie znalazłem.


    Map sensor 80zl a reset wartości to normalna procedura np. po wymianie takich elementów jak map,sonda,czujniki temp. Żaden cud.

    andrzej20001

    czy reset jest konieczny po zmianie czujnika do prawidłowej jego pracy?

    A map sensor niestety jest troche droższy.
    nie bede mowil ile kasy juz poszło i jak narazie bez rezultatu.
  • #17 15666369
    nawracająca zgaga
    Poziom 20  
    Wielos27 napisał:
    przeczyszczony czujnik polozenia przepustnicy.

    A co tam jest do czyszczenia?
  • #18 15666412
    Wielos27
    Poziom 8  
    nawracająca zgaga napisał:
    Wielos27 napisał:
    przeczyszczony czujnik polozenia przepustnicy.

    A co tam jest do czyszczenia?


    olej który dostaje sie z odmy,
    z tego co wiem czyszczenie nie zaszkodzi,
    a tak na marginesie jak nie masz nic madrego do powiedzenia to po co sie udzielasz?
  • #19 15666431
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Regulator wolnych może być pod kolektorem. Bypass na 2 węże jeśli nie ma tzw.krokówki. Ściągnij manual service repair tam masz wszystko.
  • #20 15666434
    Wielos27
    Poziom 8  
    andrzej20001 napisał:
    Regulator wolnych może być pod kolektorem. Bypass na 2 węże jeśli nie ma tzw.krokówki

    nic takiego nie ma.
  • #21 15666442
    nawracająca zgaga
    Poziom 20  
    Wielos27 napisał:

    a tak na marginesie jak nie masz nic madrego do powiedzenia to po co sie udzielasz?

    To teraz będzie mądrze w replice na te pierdołowate pierdoły o czyszczeniu potencjometru przepustnicy.
    Interesują mnie takie parametry jak:
    -ciśnienie w kolektorze ssącycm (jak faluje)
    -kąt zapłonu, czy siedzi w miejscu czy skacze od -10 do +10? ( bo skądś to falowanie jest!)
    -jak kalkulator silnika widzi pedał gazu; bieg jałowy czy poza biegiem jałowym?
    -stan czujnika PS ( tak, a wiesz czemu?)
    - jak się zachowuje samochód bez obciążenia elektrycznego, nawet do etapu zdjęcia paska z alternatora? (alternator pożera i 1,5 kW mocy silnika)
    Teraz nic mądrego nie dostanę...
  • #22 15666443
    andrzej20001
    Poziom 43  
    To co reguluje tzw.ssanie? Linka?
  • #23 15666809
    Wielos27
    Poziom 8  
    andrzej20001 napisał:
    To co reguluje tzw.ssanie? Linka?

    Znalazlem jest za kolektorem a dokladnie pomiedzy kolektorem a glowica jutro sie do noego dobiore i dam znac jakie efekty
    Kolego nawracajaca zgaga jak mowilem parametrow podczas falowania nie udalo mi sie odczytac gdyz wczesniej ustawaly niz bylem w stanie podpiac sie pod kompa a po podpieciu wszystkie parametry w normie.
    To co udalo mi sie dzis sprawdzic to odpialem rurke od krokowca powietrzna i po odpalebiu ja niemal w calosci przytkalem reka i obroty spadly do normalnych wiec raczej on kest winowajca,jutro wyjme i zafunduje mu gruntowne czyszczenie.
    Dziekuje za podpowiedzi
  • #24 15667233
    emeryt2
    Poziom 42  
    Na przyszłość ; słuchaj dziadka - emeryta , to więcej kasy zostanie Ci w portfelu!
  • #25 15667273
    Wielos27
    Poziom 8  
    emeryt2 napisał:
    Na przyszłość ; słuchaj dziadka - emeryta , to więcej kasy zostanie Ci w portfelu!


    Ja słucham każdej podpowiedzi, tyle że temat ożył jak już zacząłem na własną rękę działać (poniesione koszta już były,a zazwyczaj jest tak że jak się powiedziało A to i trzeba powiedzieć B) na tyle ile wiedza mi podpowiadała i logika.

    Dam znać wieczorem jakie rezultaty, mam nadzieje że to będzie to i czyszczenie przyniesie pozytywne rezultaty.
  • #26 15667286
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jest 21 wiek internet i serwisowe bazy danych do ściągnięcia. Tam jest wszystko.
  • #27 15667289
    nawracająca zgaga
    Poziom 20  
    Wielos27 napisał:
    odpialem rurke od krokowca powietrzna

    Którą rurkę, nie kojarzę tam nic takiego. Rurkę do serwa hamulca?
  • #29 15667504
    nawracająca zgaga
    Poziom 20  
    Pytam o rurkę, bo równie dobrze mógł ją zdjąc z zaworu EVAP.
  • #30 15667505
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
REKLAMA