Witam wszystkich serdecznie,
Od niedawna mam pewien problem ze swoją Laguną (1.9 dCi, 2001 rok). Mianowicie samochód ma dużo mniej mocy podczas przyspieszania od 1 do 2.5 tysiąca obrotów, zbiera się jak żółw. Natomiast gdy na 4,5,6 biegu chcemy sobie przyspieszać delikatnie, właśnie we wcześniej wymienionym zakresie to zapala się żółta lampka m.in. od świec żarowych. I wtedy już jest kaplica. Przyspieszanie pada niemal całkowicie do momentu aż zrestartujemy silnik. I niestety dzieje się tak notorycznie.
Gdy podstawiłem ją do mechanika wyskoczył błąd związany z przepływomierzem. Jednak wiadomo, czujnik trochę kosztuje (koło 700 zł) a podobno nie ma gwarancji iż to on powoduje całkowitą usterkę. Próbowałem samemu zdiagnozować czy jest wadliwy, lecz sprawdzając napięcie między masą a sygnałem zmienia się ono wraz ze wzrostem obrotów na biegu jałowym. Oporność od czujnika odpowiedzialnego za temperaturę również jest okej, w normie. Za to gdy samemu podpiąłem DDT2000 to się okazuje iż błąd wyskakuje tylko związany z WasteGate (doładowanie). I tutaj widać sporą różnicę między zadanym ciśnieniem a obecnym. Co może powodować ten błąd? Czujnik ciśnienia doładowania? Czy może coś innego?
Turbina w regeneracji ok. miesiąca temu, więc z nią chyba powinno wszystko być okej.
Załączam również zrzuty z diagnostyki.
Pozdrawiam i z góry wielkie dzięki za pomoc, już czasem szlag trafia z tym samochodem
Od niedawna mam pewien problem ze swoją Laguną (1.9 dCi, 2001 rok). Mianowicie samochód ma dużo mniej mocy podczas przyspieszania od 1 do 2.5 tysiąca obrotów, zbiera się jak żółw. Natomiast gdy na 4,5,6 biegu chcemy sobie przyspieszać delikatnie, właśnie we wcześniej wymienionym zakresie to zapala się żółta lampka m.in. od świec żarowych. I wtedy już jest kaplica. Przyspieszanie pada niemal całkowicie do momentu aż zrestartujemy silnik. I niestety dzieje się tak notorycznie.
Gdy podstawiłem ją do mechanika wyskoczył błąd związany z przepływomierzem. Jednak wiadomo, czujnik trochę kosztuje (koło 700 zł) a podobno nie ma gwarancji iż to on powoduje całkowitą usterkę. Próbowałem samemu zdiagnozować czy jest wadliwy, lecz sprawdzając napięcie między masą a sygnałem zmienia się ono wraz ze wzrostem obrotów na biegu jałowym. Oporność od czujnika odpowiedzialnego za temperaturę również jest okej, w normie. Za to gdy samemu podpiąłem DDT2000 to się okazuje iż błąd wyskakuje tylko związany z WasteGate (doładowanie). I tutaj widać sporą różnicę między zadanym ciśnieniem a obecnym. Co może powodować ten błąd? Czujnik ciśnienia doładowania? Czy może coś innego?
Turbina w regeneracji ok. miesiąca temu, więc z nią chyba powinno wszystko być okej.
Załączam również zrzuty z diagnostyki.
Pozdrawiam i z góry wielkie dzięki za pomoc, już czasem szlag trafia z tym samochodem