logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW X5 E70 3.0d 235HP - Spadek mocy powyżej 3000rpm, odcięcie paliwa

lugi666 28 Kwi 2016 20:11 1821 13
REKLAMA
  • #1 15637233
    lugi666
    Poziom 17  
    Dobry wieczór
    Mam problem z ww autem.
    Czuć, że autu brakuje wigoru. Na hamowni wyszedł wynik 187km i 440Nm.
    Wszystkie parametry w normie tzn. przepływka, doładowanie, rail, EGR szczelny, różnica ciśnień w DPF przy obciążeniu 150mbar, klapy otwarte.
    Zauważyłem tylko, że powyżej 3000rpm coś odcina paliwo. Do tej wartości ilośc paliwa mieści się ok. 64mg/suw, powyżej 3000rpm maleje nawet do 50mg/suw.
    Miał ktoś może podobny przypadek?
    Bardzo proszę o pomoc

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 15637718
    WoŹnY
    Poziom 28  
    Kolega miał podobny przypadek, problemem okazała się mało wydajna pompa paliwa. Ale oczywiście to tylko sugestia.
  • #3 15637751
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Sprawdź pompki w zbiorniku i pompke obok zbiornika. Może skończyła się pompka w jednej komorze, a taki będzie objaw. (Nie pamiętam ale chyba po komora po prawej stronie, od pasażera).
  • #4 15637786
    lugi666
    Poziom 17  
    Dziękuję za sugestie.
    Ale czy mimo kończącej się pompki w zbiorniku pompa wtryskowa dałaby radę wytworzyć 1600 bar na listwie??
  • REKLAMA
  • #6 15637920
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Miałem ostatnio taki przypadek, wymieniłem pompke i auto odzyskało wigor. Nie wiem jak u Ciebie ale warto sprawdzić pompkę tłoczącą z komory o komory.
  • REKLAMA
  • #7 15638131
    lugi666
    Poziom 17  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    Jak doładowanie realne?

    2400-2500mbar
  • #8 15638145
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Zmierzone manometrem?
  • #9 15638177
    lugi666
    Poziom 17  
    Tylko przez czujnik. Na zapłonie ciśnienie pokrywa się z atmosferycznym, dlatego uznałem, że odczyt jest prawidłowy.
  • REKLAMA
  • #10 15639524
    momik12
    Poziom 31  
    Skoro tnie dawkę, to moim skromnym zdaniem ma ku temu jakieś powody. Mało wiatru (MAF), zapchany wydech. Tylko jazda z testerem z podglądem parametrów, rozwiąże sprawę. Niskie ciśnienie przed pompą W.C skutkuje z reguły błędem " fuel pre supply" coś tam.
  • #11 15639853
    lugi666
    Poziom 17  
    Właśnie problem jest w namierzeniu tego powodu. Z pozycji testera wszystkie parametry zgodne z wymaganymi.
    Mam jeden trop. Jutro go potwierdzę i napiszę w tym temacie.

    Spokojnej nocy
  • #12 15654626
    lugi666
    Poziom 17  
    Panowie
    Musiałem trochę odpocząć od problemu.
    Zmierzyłem ciśnienie zaraz przy pompie i pokazuje 3.5 bar. Nawet kiedy podam mu 12v z akumulatora. Wydaje mi sie ze powinno tam być większe ciśnienie.
    Może ktoś to potwierdzić ?

    Pozdrawiam
  • #13 15654810
    kortyleski
    Poziom 43  
    Trop ci podano. Manometr w dolot i w drogę. MAP może nieliniowo podawać wartość.
  • #14 15908976
    lugi666
    Poziom 17  
    Dzień dobry ponownie
    Temat trochę odpuściłem, bo klient musiał autem jeździć.
    Właściciel auta na udał się na diagnostykę do ASO BMW, gdzie stwierdzili, że zapchany jest DPF. Wymieniliśmy go. Przepływ się poprawił, ale moc nie wróciła.
    Klient udał się do firmy, która regeneruje turbosprężarki, gdzie stwierdzili oczywiście, że jest uszkodzona. Dokonali regeneracji z wiadomym skutkiem- brak poprawy.
    Podpinałem manometr i odczyt jest bardzo zbliżony do pomiaru MAP sensora ( który również podmieniałem).
    Dowiedziałem się jedynie, że auto jeździło z BOX-em V-tech. Czy możliwe jest to, że przez box sterownik silnika przeszedł w inne nastawy/ adaptacje?

    Pozdrawiam
REKLAMA