Renault Master 2.3 dci - Lutowanie szczotek rozrusznika

Witam serdecznie. Proszę was o radę, pracuje w firmie kurierskiej poruszam się samochodem jak w temacie. Szczotki rozrusznika w Masterze fabrycznie są zgrzewane - rozrusznik Valeo, nie ma możliwości wymiany całego szczotko trzymacza jak w rozrusznikach Bosch, wcześniej jeździłem Vw Lt i nie było problemu nowy szczotkotrzymacz i sprawa załatwiona. Rozrusznik nie posiada stałych magnesów tylko uzwojenie wraz ze szczotkami. Czy lutowanie jest dobrą metodą wymiany szczotek, mówię o lutownicy kolbowej? Dodatkowo miejsce połączenia wzmocniłbym oplotem. Problem w tym że standardowo samochód odpalany jest 80-100 razy dziennie i to w krótkim odstępie czasu 5min. Rozrusznik Valeo TS22E8.

Jeśli chcesz lutować to należy bardzo dokładnie wyczyścić linkę bo na miedzi jest smar , tlenek . Później mocno potraktować dobrym topnikiem!! Pokryć cyną . To musi być dobrze zwilżone cyną a więc nie za dużo cyny! Dopiero później łącz ,mocno dociskając linkę i koniecznie gorącą wodą wypłucz topnik .

Czy mógłbyś doradzić jakiego topnika, cyny najlepiej użyć?

Chlorek amonu , cynku i inne coś co łączy tlenek miedzi , na pewno nie kalafonia . Może być do lutowania rur miedzianych C.O. Cyna może być i z ołowiem chyba nawet lepiej przewodzi bardzo duże prądy. Linkę fajnie byłoby zanurzyć w gorącym topniku ( zależy jaki topnik ) chodzi o to by w środku linki była czysta Cu i zwilżona topnikiem to wtedy cyna dojdzie i będzie dobra baza do dalszego przylutowania. Jak miała by się linka , rozsypywać, to oczywiście obwiń ją drucikiem Cu i dopiero cyną ( można ścisnąć jakimś odpowiednio dużym konektorem) .

Utnij przy starej szczotce oplot i dopiero lutuj z nową,będziesz miał zapas na montaż jak ci linka zesztywnieje przy nieumiejętnym lutowaniu. I jak kolega wyżej oczyszczenie po primo.

Szczotki rozrusznika powinny być zgrzane , to najpewniejsza metoda połączenia szczotek . Lutowanie przy rozruszniku potrafi puścić przy ciężkim kręceniu w zimę , ale jak nie masz możliwości zgrzania to lutuj , wystarczy topnik do elektroniki , dobry jest też topnik do lutowania miedzi w instalacjach wodnych.

Nic nie puści jak jest dobrze zrobione a te rozruszniki to bajeczka do roboty. Najlepiej cewki odkręcić i wyjąc ze stojana.

Doskonale zdaje sobie sprawę że zgrzanie jest najpewniejszą metodą, niestety nie posiadam zgrzewarki, w okolicy elektrycy nie za bardzo chcą zgrzewać chcą żeby cały rozrusznik im oddać do regeneracji. Alkohol izopropylowy będzie wystarczający do wyczyszczenia, czy użyć jakiegoś zmywacza? Dziękuję za rady.

adolfone wrote:

Alkohol izopropylowy będzie wystarczający do wyczyszczenia, czy użyć jakiegoś zmywacza?

To tylko z brudu a z tlenku miedzi nie ! Jak nie masz chemii ( np. jakiegoś kwasu solny, azotowy a nawet 1cm3 z akumulatora) to musisz kupić. Bo coś musi związać tlenki na lince miedzianej ( i osłonić przed dostępem tlenu)- podczas zwilżania cyną. Możesz nawet w cegle:) zrobić otwór ( mikro tygielek) , topnik wlewasz i lutujesz dużą kolbą czy palniczkiem . No ale to w przypadku raczej większej roboty? Tu chodzi czas reakcji topnika i zalewania cyną
Zależy co masz pod ręką jaki topnik . Kwasem solnym potraktujesz i jednocześnie lutujesz a innymi to po przepłukaniu i tak musisz jakiś topnik użyć.

Myślałem również żeby zastosować jakieś zaciskane połączenie, przykładowo kawałek rurki miedzianej rozciąć wzdłuż i zagnieść obie linki.

adolfone wrote:

żeby zastosować jakieś zaciskane połączenie, przykładowo kawałek rurki miedzianej rozciąć wzdłuż i zagnieść obie linki.

Ale i tak to musisz polutować !! I tu nie chodzi i ilość rozruchów ale o natężenie prądu.

Wiem wiem chodzi o opór połączenia. Mój plan jest taki użyć - TOPNIK - ŻEL
Rosyjski JELLY FLUX - bez potrzeby zmywania nie powoduje korozji - sprzedawca uważa go za rewelacyjny produkt. Użyć cyny ze srebrem i domieszką złota. Kwas też by się znalazł kiedyś u Ojca używaliśmy gdy lutowaliśmy rynny. Przepraszam że Was tak nudzę ale dla mnie to sprawa istotna, która pozwoli mi w mojej pracy nie myśleć o tym czy samochód zapali czy nie - jeśli nie to wiąże się to z ogromem nerwów.

adolfone wrote:

bez potrzeby zmywania nie powoduje korozji

Ważniejsze jest polutowanie a nie zmywanie topnika:) a ze sprzedawcą ..... .

adolfone wrote:

Kwas też by się znalazł kiedyś u Ojca używaliśmy gdy lutowaliśmy rynny

i to pewnie wystarczy , jak zobaczysz że miedz zmienia kolor na ,,czystszy,, to będzie dobrze bo znaczy że tlenki na metalu znikają . A jeśli to kwas ..przegotowany,, to znaczy wrzucono trochę cynku to super !

adolfone wrote:

Użyć cyny ze srebrem i domieszką złota

adolfone wrote:

Przepraszam że Was tak nudzę ale dla mnie to sprawa istotna, która pozwoli mi w mojej pracy nie myśleć o tym czy samochód zapali czy nie - jeśli nie to wiąże się to z ogromem nerwów.

Kolego skoro nie masz wprawy to oddajesz komuś na naprawę bądź idziesz do hurtowni i kupujesz rozrusznik .
Żadne złoto w topniku i forum nie zastąpi fachowości.
A rozrusznik do m9t jest tani.

Dodano po 37 [sekundy]:

W ogóle czemu to Ty się Tym zajmujesz przecież samochód firmowy.

Witaj, regenerowałem alternatory i rozruszniki w każdym posiadanym przez siebie samochodzie, ale nie miałem okazji lutować szczotek w rozruszniku, tanie są zamienniki które jakościowo do oryginału nie wypadają najlepiej, z resztą szkoda wyrzucać rozrusznik w którym skończyły się szczotki. Nie mam zaufanego elektryka a to że mi da gwarancję na usługę to nie wszystko. Żadna firma kurierska nie posiada własnego samochodu, my jako przewoźnicy świadczymy dla nich usługi kurierskie własnymi pojazdami, oni wystawiają tylko fakturę za usługę i to wszystko.

Dziecinnie proste na sekundę zanurzyć w topniku i do tygla na 5-10 s - jak przestaną bąbelki lecieć( z topnika ) to jeszcze 2-5s .Cyna zwykła a jak z Pb ( LC60) to trwalsza , tak się lutowało kabelki i kable nawet na tysiące A w latach 70 i do dziś są dobre.