logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

BMW e46 330d [204KM] m57n - Gaśnie, za duży spadek obrotów po odpuszczeniu gazu

satsun 17 Maj 2016 09:35 4569 4
REKLAMA
  • #1 15679735
    satsun
    Poziom 16  
    Witam
    borykam się z problemem w bmw e46 330d 204KM, M57n, 2004r

    1) Objawy - przy dojezdzie do skrzyżowania(wysprzęgleniu) auto gaśnie, występuje to nieregularnie, czasem cały dzień ok, czasem trzy razy dziennie, usterka ma charakter nieregularny.

    2) Przyczyna - gaśnie z powodu spadku obrotów poniżej jałowych, gdy na postoju odpuszczam gaz mam 2 opcje (na postoju nie zdarzyło się żeby zgasło)
    a) obroty płynnie spadają do jałowych (ok 750rpm)
    b) obroty spadają do 500rpm a potem podnosi się do właściwych

    3) Posiadam INPE i tym też diagnozowałem - wyskakuje błąd
    3F40 (3000) common rail sensor Offset-Test - w załączniku screen

    ciśnienie na CR gdy wszystko ok na wolnych 300bar, gdy dochodzi do sytuacji, że obroty spadają poniżej jałowych ciśnienie też spada

    Filtr paliwa wymieniany max 10.000km temu.
    Nie odczułem spadku mocy, silnik nie ma problemów z wyższymi obrotami.

    Dodatkowym czynnikiem jest to, że problem zaczął się od piątku a w czwartek tankowałem na innej stacji niż zawsze, ale był to normalny orlen przy drodze krajowej (być może to zwykły zbieg okoliczności).
    Rozmawiałem z kilkoma osobami i otrzymałem sugestię, że należałoby sprawdzić wtryski na przelewy a jeśli będzie ok to najprawdopodobniej wina zaworu ZME na pompie.

    Pozdrawiam i proszę o radę
  • REKLAMA
  • #2 15679835
    cursor
    Poziom 30  
    Sprawdź styki do czujnika ciśnienia na listwie oraz do zaworu na drugim końcu listwy
  • REKLAMA
  • #3 15679920
    satsun
    Poziom 16  
    O właśnie, zapomniałem o tym. W piątek gdy zaczął mi ten objaw występować wieczorem odpiąłem, popsikałem i wpiąłem wtyczki od czujnika ciśnienia CR, regulatora ciśnienia CR i czujnika położenia wałka. Po tej operacji problem ustąpił aż do poniedziałku. Może musiałbym piny lekko ruszyć we wtyczkach żeby poprawić kontakt.

    Najniższe zauważone ciśnienie w INPIe podczas odpuszczania gazu to okolo 250bar.

    Czy tego typu objawy może dawać wtryskiwacz lejący na przelew?

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #4 15680946
    cursor
    Poziom 30  
    Wspomniałem o zaworze CR na listwie, ponieważ miałem kiedyś taki przypadek.
    Bieg jałowy ok, wystarczyło przegazować i auto gasło. Odpalało bez problemu ponownie. Kolejna przegazówka i znowu zgasło.
    Okazało się, że wtyczka była połamana i słabo kontaktowała.


    Podoginaj piny we wtyczkach i sprawdź czy poprawi się na dłużej, czy był to tylko przypadek



    Z wtryskiem lejącym na przelew, to miałem kilka przypadków, gdzie nie dało się uruchomić silnika. Pod odpalaniu na samostart/plak pracował bez problemów.
    Okazało się, że jeden wtrysk puszczał na przelew już na samym zapłonie(jak biła pompa progowa)
  • #5 15681197
    satsun
    Poziom 16  
    Przypadki lubią się powtarzać prawdopodobnie, wtyczka nie jest jakoś bardzo widocznie uszkodzona i pominąłem to przy ostatnim rozbieraniu. Jest to wtyczka od zaworu DRV na listwie CR.
    Jak widać na zdjęciu istnieje problem
    Teraz pytanie jak to naprawić możliwie najmniej inwazyjnie? Da się przełożyć samą obudowę? Ze szrotu kupić i coś drutować czy kupić nową wtyczkę w ASO?

    Na razie zdrutuję to przy pomocy trytytek i zobaczę czy problem ustąpi. Jeśli tak to prawdopodobnie mamy winowajcę. Będę informował na bieżąco.

    Pozdrawiam
REKLAMA