Witam
borykam się z problemem w bmw e46 330d 204KM, M57n, 2004r
1) Objawy - przy dojezdzie do skrzyżowania(wysprzęgleniu) auto gaśnie, występuje to nieregularnie, czasem cały dzień ok, czasem trzy razy dziennie, usterka ma charakter nieregularny.
2) Przyczyna - gaśnie z powodu spadku obrotów poniżej jałowych, gdy na postoju odpuszczam gaz mam 2 opcje (na postoju nie zdarzyło się żeby zgasło)
a) obroty płynnie spadają do jałowych (ok 750rpm)
b) obroty spadają do 500rpm a potem podnosi się do właściwych
3) Posiadam INPE i tym też diagnozowałem - wyskakuje błąd
3F40 (3000) common rail sensor Offset-Test - w załączniku screen
ciśnienie na CR gdy wszystko ok na wolnych 300bar, gdy dochodzi do sytuacji, że obroty spadają poniżej jałowych ciśnienie też spada
Filtr paliwa wymieniany max 10.000km temu.
Nie odczułem spadku mocy, silnik nie ma problemów z wyższymi obrotami.
Dodatkowym czynnikiem jest to, że problem zaczął się od piątku a w czwartek tankowałem na innej stacji niż zawsze, ale był to normalny orlen przy drodze krajowej (być może to zwykły zbieg okoliczności).
Rozmawiałem z kilkoma osobami i otrzymałem sugestię, że należałoby sprawdzić wtryski na przelewy a jeśli będzie ok to najprawdopodobniej wina zaworu ZME na pompie.
Pozdrawiam i proszę o radę
borykam się z problemem w bmw e46 330d 204KM, M57n, 2004r
1) Objawy - przy dojezdzie do skrzyżowania(wysprzęgleniu) auto gaśnie, występuje to nieregularnie, czasem cały dzień ok, czasem trzy razy dziennie, usterka ma charakter nieregularny.
2) Przyczyna - gaśnie z powodu spadku obrotów poniżej jałowych, gdy na postoju odpuszczam gaz mam 2 opcje (na postoju nie zdarzyło się żeby zgasło)
a) obroty płynnie spadają do jałowych (ok 750rpm)
b) obroty spadają do 500rpm a potem podnosi się do właściwych
3) Posiadam INPE i tym też diagnozowałem - wyskakuje błąd
3F40 (3000) common rail sensor Offset-Test - w załączniku screen
ciśnienie na CR gdy wszystko ok na wolnych 300bar, gdy dochodzi do sytuacji, że obroty spadają poniżej jałowych ciśnienie też spada
Filtr paliwa wymieniany max 10.000km temu.
Nie odczułem spadku mocy, silnik nie ma problemów z wyższymi obrotami.
Dodatkowym czynnikiem jest to, że problem zaczął się od piątku a w czwartek tankowałem na innej stacji niż zawsze, ale był to normalny orlen przy drodze krajowej (być może to zwykły zbieg okoliczności).
Rozmawiałem z kilkoma osobami i otrzymałem sugestię, że należałoby sprawdzić wtryski na przelewy a jeśli będzie ok to najprawdopodobniej wina zaworu ZME na pompie.
Pozdrawiam i proszę o radę