Volvo V50 2.5 t5 Czujnik ciśnienia doładowania

Witam, posiadam samochód Volvo V50 z silnikiem benzynowym o pojemności 2.5 turbo i instalacja gazową, ostatnim czasy silnik chodził w trybie awaryjnym, brak mocy .. zdiagnozowano przepływomierz, został wymieniony na nowy i błąd zniknął, pozostał jedynie błąd "nieprawidłowy sygnał A czujnik ciśnienia doładowania" czujnik wymieniony na nowy a błąd zostaje, objawy dodatkowe, prócz światło "check engine" to auto zamulone, ospałe i bardzo słabe, sprawdziłem wszystko co mi do głowy przyszło a mianowicie napięcie na przewodzie dochodzącym do tego czujnika i wskazuje 8,4 V a czujnik otwiera się po podaniu 12 V, gdzie szukać tego problemu? może ktoś z was miał podobnie?

Co w czujniku się otwiera po podaniu napięcia?
Jeżeli napięcie zasilania na czujniku jest ok to wypadałoby sprawdzić w pomiarach jakie ciśnienia widzi ECU.

no własnie czujnik do Volvo jest jakiś "dziwny" podaje zdjęcie
ma jeden przelot zamknięty po podaniu zasilania otwiera go..

Dodano po 1 [minuty]:

jak sprawdzić jakie ciśnienie widzi ECU?

Czy to aby na pewno jest czujnik a nie elektrozawór od sterowania?

Tak to elektrozawór.
Po pierwsze zamknij gaz i pojezdzij na benzynie i zobacz co będzie .
Po drugie jaki masz reduktor i wtryski?

tak myślałem ze w sklepie ktoś chciał na mnie zarobić, znalazłem taki ale sprzedawca powiedział ze to nie jest ten czujnik i kazał mi kupić taki jak wcześniej podałem więc kupiłem i zacząłem szukać gdzie jest tamten w samochodzie.. to teraz szukam tego tak?

Wpierw niech się zajmie usunięciem problemu braku odczytu ciśnienia doładowania. Bez tego to auto nigdy nie będzie miało mocy.
Szukasz nie w tym miejscu. To jest elektrozawór od regulacji a nie czujnik ciśnienia.
Masz na nim 8V bo to ECU nim steruje za pomocą PWM.
Teraz pokazałeś to co potrzeba.
Zanim kupisz to sprawdź zasilanie na wtyczce i ciągłość przewodu pomiędzy ECU a wtyczką czujnika.

byłem u gazownika i wszystko sprawdził gaz na gwarancji i jeździłem na benzynie ale objawy te same, gaz firmy "lovato" wszystko było dobrze do czasu gdy samochód postał trochę na wolnych obrotach podczas postoju..i wyskoczył błąd

Dodano po 41 [sekundy]:

gdzie mam szukać tego czujnika?

Na rurze miedzy intercoolerem a kolektorem ssącym.

oki wchodzę do garażu i dam znać co i jak

taki jest błąd przy założonym czujniku '=
a po zdemontowaniu go jest tak


Dodano po 6 [minuty]:

sprawdziłem jeszcze napięcie na wtyku czujnika , kostka ma oznaczenie 1,2,3,4
między 1-4 jest 4,9V
między 1-3 jest 4,9V
a między 1-2 jest 4,6V
Pomiary samego czujnika wskazały oporność między 1-2 na ok 1616 Oma a między innymi wtykami nie ma żadnej oporności

Co do screenów to nie jestem w stanie ich powiększyć by cokolwiek odczytać.
Mierz względem masy.
Wygląda na to że masa to 1 i że zasilanie na czujniku jest.
Jak wyglądają napięcia w czasie pracy silnika?
1-2 to pewnie czujnik temperatury powietrza ale napięcie na reszcie zbyt wysokie.

a jesteś w stanie mi podać jakie wartości powinien mieć czujnik by go nie kupować na daremno.

Dodano po 9 [minuty]:

1 błąd przy założonym czujniku to "turbosprężarka/czujnik ciśnienia doładowania sprężarki "A" -sygnał nieprawidłowy (poza zakresem pracy)"
2 błąd "obwód regulatora objętości paliwa - sygnał nieprawidłowy (poza zakresem pracy)" dodam że ten błąd jest nie zawsze się pojawia,

błędy przy odłączonym czujniku ciśnienia doładowania
1 błąd przy założonym czujniku to "turbosprężarka/czujnik ciśnienia doładowania sprężarki "A" -sygnał wejściowy niepożądanie za wysoki"
2 błąd "obwód regulatora objętości paliwa - sygnał nieprawidłowy (poza zakresem pracy)"
dziś rano już tego błędu nie ma został tylko ten błąd czujnika..

Wartości zależą od ciśnienia.
MA być napięcie ok pomiędzy 0 a 5V w zależności jakie ciśnienie podawane jest na czujnik.

czyli co bys kolego proponował ? wymienić ten czujnik ?

Weź potencjometr 2,2k om i zasymuluj ciśnienie jak potrafisz.

jaki potencjometr i co te 2,2 kom ??

Zwykły potencjometr a jego rezystancja może mieć nawet 4k7, 10k, 20k.

no ok, a to mam go podłączyć pod ten czujnik ciśnienia jak?

Nie pod czujnik tylko pod wtyczkę od niego i obserwować jakie ciśnienie widzi sterownik silnika w pomiarach.
Uprzedzę twoje kolejne pytanie - poczytaj co to dzielnik rezystancyjny a będziesz wiedział jak to działa i jak podłączyć.

kupiony nowy czujnik, samochód śmigał aż do momentu wymiany filtrów z gazu a teraz posiada dwa nowe błędy
1. p2281 - air leak between maf and throttle body
2. p2177 - system too lean off idle bank 1

mógł by ktoś mi jeszcze pomóc ?

Nieszczelność dolotu.

temat zamykam, mechanik wymienił jeszcze raz czujnik ciśnienia doładowania i samochód działa super

Hej Kolego
Który rodzaj czujnika był odpowiedni?