logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Seat Ibiza 2 FL (6k2 sport)ASV - proszę o analize logów

sucubi 31 Maj 2016 00:21 1527 21
  • #1 15710657
    sucubi
    Poziom 10  
    Mam prośbę o analizę logów od mojego samochodu Seat Ibiza 2 FL (6K2 Sport) 1,9 TDI 110 KM ASV samochód rozpędza się Max do prędkości około 160km/h-170Km/h(przy lekkim zjeździe z górki) i dalej tak jak by przestaje reagować na gaz tak jakby go coś blokowało.

    W samochodzie był ostatnio:
    -wymieniany filtr powietrza, oleje i inne płyny eksploatacyjne
    -regenerowana turbina
    -uszczelniany układ dolotowy
    -poprawiany kąt wtrysku (był za wysoki)

    2 lata temu: wymieniany rozrząd

    Poniżej załączam logi:
    BASIC SETTINGS:
    Grupa 011: http://vaglog.pl/log_264464.html
    Grupa 000: http://vaglog.pl/log_264463.html
    Grupa 004: http://vaglog.pl/log_264462.html
    Grupa 003: http://vaglog.pl/log_264461.html

    STATYCZNE:
    Grupa 003: http://vaglog.pl/log_264456.html
    Grupa 000: http://vaglog.pl/log_264460.html
    Grupa 001: http://vaglog.pl/log_264459.html
    Grupa 013: http://vaglog.pl/log_264458.html
    Grupa 004: http://vaglog.pl/log_264457.html

    DYNAMICZNE:
    Grupa 000: http://vaglog.pl/log_264455.html
    Grupa 011: http://vaglog.pl/log_264454.html
    Grupa 010: http://vaglog.pl/log_264453.html
    Grupa 008: http://vaglog.pl/log_264452.html
    Grupa 004: http://vaglog.pl/log_264451.html
  • #2 15710667
    sigwa18
    Poziom 43  
    Przepływomierz ogranicza ci dawkę paliwa. Winny jest on albo dziura w dolocie za nim do turbo. Może też być zacięty EGR (coś z nim jest nie tak ) albo zasyfiony dolot nagarem.
  • #3 15710691
    sucubi
    Poziom 10  
    dolot czyszczony
    EGR "teoretycznie" zaślepiony- odłączony od podciśnienia. (wypięty i zaślepiony wężyk "zasilający") i ma zmienioną wartość w kodowaniu na "graniczną" w kanale 03
  • #4 15710732
    sigwa18
    Poziom 43  
    Ale fizycznie nie wiesz w jakiej pozycji stoi. Jak pisałem wcześniej może być EGR niedomknięty. Przepływomierz z racji wieku może zaniżać wartości mierzone. Jest też trzecia opcja że powietrze go omija przez dziurę w dolocie.
  • #5 15710940
    sucubi
    Poziom 10  
    fizycznie jest zamknięty- sprawdzałem to podczas czyszczenia dolotu, przed otwarciem blokuje go zaślepiony wężyk nałożony na "króciec" od zasilania EGR.

    P.s.
    Przez EGR by mu aż tyle "mocy" odbierało?

    Dolot jest dość mocno poskręcany obejmami i dodatkowo uszczelniałem go na każdym łączeniu silikonem wysokotemperaturowym- więc też powinien być szczelny.
  • #6 15711921
    sigwa18
    Poziom 43  
    Sód o problemu jest w tym że przepływomierz powietrza podaje niskie wartości, a co za tym idzie komputer widzi że nie ma powietrza więc daje malo paliwa by silnik nie dymił. Teraz pytanie czy faktycznie jest mały przepływ na dolocie czy przepływomierz źle mierzy. Odepnij go i zobacz czy moc wzrośnie i czy nie będzie za bardzo dymił. Najszybciej w domowych warunkach jakbyś znalazł kogoś z takim samym i podmienił na chwilę.
  • #7 15712604
    sucubi
    Poziom 10  
    Najprawdopodobniej jest to wina przepływomierza.
    Po odpięciu nie ma żadnej zmiany w pracy silnika ani w osiągach.

    Na obudowie przepływomierza jest numer: bosch 0 281 002 461 (nie wiem czy jest to oryginalny)
    natomiast "wkład" ma numer: F 00C 2G2 032 (z tego co sprawdzałem to jest od BMW lub do OPEL LANCIA ALFA- ewentualnie do seatów ale z silnikiem 1.8 -mój to 1,9)
    sądzę że to powoduje brak mocy-jednakże prosił bym o potwierdzenie tego oraz numer oryginalnej przepływki.
  • Pomocny post
    #8 15712924
    sigwa18
    Poziom 43  
    Wg etki 028 906 461 lub z końcówką X
  • #9 15712960
    sucubi
    Poziom 10  
    a czymś szczególnym różnią się te dwie przepływki( podane przeze mnie i przez ciebie)?
    Bo z tego co patrzyłem- obydwie są do silników 1,9 TDI
  • #10 15717210
    sigwa18
    Poziom 43  
    Z tego co widzę to nowszy model do 2,0 i 1,9 TDi powyżej 130 KM i do 170KM. Z racji tego że na wyższe moce pracuje przy wyższych przepływach powietrza. Dlatego też pewnie zaniża. Kup taki jak ma być.
  • #11 15718653
    sucubi
    Poziom 10  
    Dzisiaj przyszła nowa przepływka.

    Logi po wymianie:

    DYNAMICZNE:
    Grupa 004: http://vaglog.pl/log_265084.html
    Grupa 011, 010: http://vaglog.pl/log_265085.html
    Grupa 008: http://vaglog.pl/log_265086.html
    Grupa 010: http://vaglog.pl/log_265082.html
    Grupa 011: http://vaglog.pl/log_265083.html

    STATYCZNE:
    Grupa 003, 004, 013: http://vaglog.pl/log_265087.html

    jednak nie widać większej różnicy- możliwe że trafił mi się wadliwy egzemplarz?

    Dla porównania wklejam jeszcze test z diodą:
    Grupa 008, 010, 011: http://vaglog.pl/log_265089.html
  • #12 15718805
    sigwa18
    Poziom 43  
    Teraz już nie tnie dawki paliwa w logach jest teraz ok.
  • #13 15719316
    sucubi
    Poziom 10  
    a w zaznaczonym fragmencie:
    Seat Ibiza 2 FL (6k2 sport)ASV - proszę o analize logów


    jeżeli dobrze odczytuje, to od 3948 obrotów zaczyna dość drastycznie spadać dawka powietrza- nie znam się aż tak na tym- tak powinno być?
  • #14 15719357
    sigwa18
    Poziom 43  
    O faktycznie. Czyli masz problem z lewym powietrzem zabitym kolektorem albo wydechem.
  • #15 15719620
    sucubi
    Poziom 10  
    albo z dalej trefnym przepływomierzem.
    Bo na Diodzie zamiast przepływki taki spadek nie występuje:

    test z diodą:
    Grupa 008, 010, 011: http://vaglog.pl/log 265089.html

    Cały Układ dolotowy był czyszczony i uszczelniany
  • #16 15720829
    sigwa18
    Poziom 43  
    A wg mnie faktycznie jest słaby przepływ przy wyższych obrotach zobacz wysterowanie n75 turbo ujmuje mocy a ciśnienie dobre wiec albo czujnik ciśnienia albo faktycznie przepływ słaby. Wydech sprawdzałeś możesz zrobić loga na rozpiętym wydechu. Intercooler dróżny ?
  • #17 15720840
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Sprawdź rozrząd na blokadach to raz, dwa zrób log dynamiczny grupy 001 razem z 010 i wrzuć na forum.

    Daj statycznie również 013.

    Katalizator jest jeszcze na swoim miejscu?
  • #18 15720914
    sucubi
    Poziom 10  
    N75 był wymieniany- wcześniejszy rzeczywiście nie trzymał ciśnienia (obecny trzyma 0.8-0.9 -sprawdzę jeszcze dokładnie, ale z tego co pamiętam to nie "puszczał").
    Wydechu niestety nie mam jak odpiąć (brak dostępu do kanału), co do intercolera- to jest zamontowany seryjny (ta "malutka" fabryczna chłodniczka ;) ).

    Katalizator został zdemontowany przez wcześniejszego właściciela, wydech to jakiś "custom" na rurce przelotowej od skody (tak twierdził "tłumikarz" )-niestety nie znam średnicy- tłumik nie mam pojęcia czy jest seryjny czy też nie.

    Brakujące logi postaram się w najbliższym czasie wrzucić.
  • #19 15721348
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    W takim razie, wygląda na to że wtryski pracują tylko na jednej sprężynie, trzeba je wyciągnąć i dać do sprawdzenia.

    Czy auto wypuszcza jakiś czarny dym momentami?
  • #20 15721387
    sucubi
    Poziom 10  
    Nie-nie dymi.
    Wtryski na vagu pokazuja dobra korekcje-w granicach -0,10 do +0.11(0.13).
  • #21 15721751
    domex32
    VIP Zasłużony dla elektroda
    sucubi napisał:
    Nie-nie dymi.


    W takim razie masz już przyczynę, nie ma paliwa, zrobisz wtryski i wszystko wróci do normy.

    Tu masz potwierdzenie 0.21 -0.42 -0.82 .
  • #22 15724025
    sucubi
    Poziom 10  
    Jeszcze spróbuje kompa zresetować -przywroce ustawienia fabryczne wszystkich wartości bo z tego co pamiętam to dawka była podnoszona i to też może coś mieszać.
    Z góry dziękuje za naprowadzenie.
REKLAMA