logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Mercedes Vito 2008 3.0d - brak sygnału do sterowania turbiną, jak sprawdzić?

bartek19877 01 Cze 2016 02:25 6021 11
REKLAMA
  • #1 15712943
    bartek19877
    Poziom 10  
    Witam

    Mercedes vito 2008 rok 3.0d

    W aucie wymieniony przeplywomierz + turbina razem z nowym elektronicznym silownikiem.

    Poprzez Star Diagnoze mozemy sterowac silownikiem na turbinie lecz podczas jazdy silownik od turbiny caly czas pokazuje 0% co skutkuje zerowym doladowaniem.

    Do silownika na turbo ida 3 kable czy ktos moglby mi podpowiedziec jak sprawdzic sygnal czy jest prawidlowy z ecu ? albo jakie wartosci powinly byc na tych 3 pinach ?

    Dodano po 1 [minuty]:

    zapomnialem dodac ze nie ma bledow na sterowniku
  • REKLAMA
  • #2 15713092
    Alfred001
    Poziom 14  
    bartek19877 napisał:

    Do silownika na turbo ida 3 kable czy ktos moglby mi podpowiedziec jak sprawdzic sygnal czy jest prawidlowy z ecu ? albo jakie wartosci powinly byc na tych 3 pinach ?


    Witam :)

    Wtyk jest 5 pinowy ale tylko 3 piny wykorzystane:
    pin 1 - +12V
    pin 2 - masa
    pin 4 - PWM

    Pozdrawiam,
  • REKLAMA
  • #3 15713098
    bartek19877
    Poziom 10  
    Czy sygnał pwm wychodzi z ecu ?

    Moze ktos posiada jakiś schemat ?
  • REKLAMA
  • #4 15713259
    Alfred001
    Poziom 14  
    Tak, sygnał PWM wychodzi z ECU silnika z pinu 22 na dużym złączu.
    Ale skoro możesz sprawdzić sterownik turbiny za pomocą StarDiagnose i dźwignia się rusza to raczej kable i styki do tego sterownika odpadają.

    Jakie są odczyty StarDiagnose z czujnika ciśnienia doładowania?
    Powiedz coś więcej o turbinie... wymieniona na nową, używaną, jest po regeneracji?

    Pozdrawiam,
  • #5 15713490
    bartek19877
    Poziom 10  
    Czujnik ciśnienia doładowania 1000-1250 Max odczyt.

    Na odłączonej wtyczce pwm pokazuje 3v w momencie podłączenia wtyczki do turbiny pwm 12v

    Turbina nowa razem z zaworem

    Dodano po 25 [minuty]:

    Pin 22 na duzym złączu ( tam mam pusto )

    Dodano po 17 [minuty]:

    Swap zaworu turbo z takiego samego auta i dalej brak sterowania turbina ( ten sam zawór w 2 aucie działa normalnie )
  • #6 15713718
    Alfred001
    Poziom 14  
    bartek19877 napisał:

    Na odłączonej wtyczce pwm pokazuje 3v w momencie podłączenia wtyczki do turbiny pwm 12v

    Tak ma być, sterownik turbiny podciąga do 12V.
    Sprawdź czy wypełnienie impulsu zmienia się jak zwiększysz obroty.

    bartek19877 napisał:

    Pin 22 na duzym złączu ( tam mam pusto )

    Hmm... numer pinu podałem z ESItronic'a więc powinno być dobrze. Wybrałem 120CDI, silnik 642.990... taki masz?
  • REKLAMA
  • #7 15713744
    bartek19877
    Poziom 10  
    Zero zmian tylko z 3v na 12v wyjście pwm





    Dodano po 3 [godziny] 5 [minuty]:

    Moglbys wysłać schemat podłączenia ?
  • #8 15715165
    Alfred001
    Poziom 14  
    Co do sygnału... to jest on poprawny. Na początku masz jakieś 5% wypełnienia (bierz pod uwagę masę), a później przechodzi w maksymalne wychylenie - jakieś 90% wypełnienia. Efektem ma być ruch dźwigni sterownika z pozycji minimum do maksimum.

    Poniżej schemat.
    Mercedes Vito 2008 3.0d - brak sygnału do sterowania turbiną, jak sprawdzić?vito.JPG Download (44.72 kB)

    Y5.20 - sterownik turbiny
    A1.1 - sterownik silnika
  • #9 15715571
    bartek19877
    Poziom 10  
    Czyli sygnał mam Ok , actuator tez jest dobry

    A auto nie działa :/
  • #10 15715771
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #11 15715885
    Alfred001
    Poziom 14  
    KotBury2 napisał:
    Jeżeli układ sterowania turbiny jest eklektyczny, to musi mieć również czujnik skoku, często nazywany czujnikiem kopiowania turbiny. Jeżeli w siłowniku jest elektrycznie i mechanicznie absolutnie perfect, to usterka musi tkwić albo po stronie czujnika, albo jego kabli i styków.


    Ten sterownik turbiny nie ma czegoś takiego jak czujnik skoku, kopiowania lub inaczej nazwanego, z którego sygnał jest zwracany do ECU silnika. Po prostu ECU silnika zadaje pozycje a sterownik turbiny ustawia się w tej pozycji. Czy zmienił pozycje to widać po czujniku ciśnienia lub przepływomierzu.

    Prawdopodobnie problem leży w czujnikach, które decydują o sterowaniu ciśnieniem doładowania (czujnik ciśnienia, przepływomierz, itp.)
    Skoro StarDiagnose może ruszać dźwignią na teście, to od strony styków, kabli powinno być w porządku.
  • #12 18861546
    DorianPoznań
    Poziom 10  
    Witam, czy udało się ogarnąć temat? Co było przyczyną? Mam ten sam problem.
    Pozdrawiam

    Dodano po 4 [minuty]:

    Udało się rozwiązać problem? Co było przyczyną? Mam ten sam problem
REKLAMA