logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Ford Fiesta mk5 1.8DI '00 - Podczas jazdy zgasł i nie chciał zapalić... immo?

lucrum.cesans 03 Cze 2016 14:05 5289 24
REKLAMA
  • #1 15718097
    lucrum.cesans
    Poziom 11  
    Drodzy Forumowicze.
    Proszę Was i tym razem o informację z Waszego bogatego doświadczenia.

    Sprawa dotyczy: Ford Fiesta 1.8 Di z 2001r.

    Czy jest możliwość całkowitego odłączenia immobilisera? Czy jest to trudne/kosztowne zadanie?

    Wczoraj zgasł mi po 3-5 minutach od ruszenia, na środku drogi. Na szczęście udało mi się go zepchnąć na chodnik by nie blokować ruchu.
    Próbowałem kilkakrotnie na różne sposoby. Wyjmowałem i przekręcałem kluczyk ponownie - nie chciał zapalić, tak jakby nie dostawał paliwa i kręcił "na sucho". Nie patrzyłem wtedy na diodę immobilisera bo "nie znałem się" jeszcze na tym.

    Kuzyn który się zna wszystko posprawdzał i było ok, tj. pompa podawała paliwo, bezpieczniki w porządku a mimo to nie zapalał. W pewnym momencie zapalił i już jest ok.
    Diagnoza: prawdopodobnie immobiliser.

    Auto nigdy nie miało takiego problemu. Obawiam się by podobna sytuacja nie powtórzyła się.

    Tych aut już chyba nie kradną a nawet jeśli to to żadna przeszkoda dla złodzieja, jedynie dla użyszkodnika:)

    Proszę też o informację czy immobiliser we Fieście działa właśnie w taki sposób, że po paru minutach auto ot tak po prostu gaśnie?

    Z góry bardzo dziękuję za wszelkie podpowiedzi...
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 15718184
    pepe150
    Poziom 36  
    Immo nigdy nie działa że gaśnie po kilku minutach.
    Jest to że albo wcale nie odpali albo gaśnie po kilku sekundach od zapalenia.

    Po kilku minutach to możesz być na środku skrzyżowania, torowisku, itd.
  • Pomocny post
    #3 15718926
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    lucrum.cesans napisał:
    po paru minutach auto ot tak po prostu gaśnie?

    pepe150 napisał:
    Immo nigdy nie działa że gaśnie po kilku minutach.

    Oczywiście mówimy tutaj o fabrycznym immobilizerze z transponderem w kluczyku.
    Pozostają jeszcze różnego rodzaju dokładane "kidnapery", "antynapady" itp, które kiedyś montowano tak, że bez odpowiedniej autoryzacji np. transponderem lub ukrytym przyciskiem unieruchamiały pojazd np. po 30s od uruchomienia.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #4 15718949
    lucrum.cesans
    Poziom 11  
    Auto jest w rodzinie ponad 10 lat, nigdy nic takiego nie było montowane. Jedynie to co fabryka dała i do tej pory nie było takiego przypadku.

    Zatem, czy fabryczny immobiliser Forda mógłby zadziałać tak, że podczas jazdy przestał widzieć kluczyk i silnik zgasł? Jeśli to nie immo to szukam przyczyny gdzieś indziej...
  • Pomocny post
    #5 15719146
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    pepe150 napisał:
    Immo nigdy nie działa że gaśnie po kilku minutach.

    lucrum.cesans napisał:
    podczas jazdy przestał widzieć kluczyk i silnik zgasł?

    "Kostka" stacyjki ?
    Nadpalone styki lub wyrobiony plastik.
    Ford Fiesta mk5 1.8DI '00 - Podczas jazdy zgasł i nie chciał zapalić... immo? Ford Fiesta mk5 1.8DI '00 - Podczas jazdy zgasł i nie chciał zapalić... immo? Ford Fiesta mk5 1.8DI '00 - Podczas jazdy zgasł i nie chciał zapalić... immo?
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • REKLAMA
  • #6 15719545
    lucrum.cesans
    Poziom 11  
    CameR napisał:
    pepe150 napisał:
    Immo nigdy nie działa że gaśnie po kilku minutach.

    lucrum.cesans napisał:
    podczas jazdy przestał widzieć kluczyk i silnik zgasł?

    "Kostka" stacyjki ?
    Nadpalone styki lub wyrobiony plastik.


    Kostka stacyjki ze znakiem zapytania... Tzn. że w warsztacie mam kontrolować kostkę stacyjki bo jej wyrobienie może powodować to, że immobiliser przestanie czytać kluczyk i silnik, który już pracuje, zgaśnie?
    Auto ma już 240 tys. km przebiegu, kluczyk jest juz nieco powycierany. 5 razy na 10 odpaleń trzeba kluczykiem poruszać na boki żeby go przekręcić odblokowujac kierownicę.

    Ponadto, czy komputer wykaże kody błędów stacyjki i immobilisera?

    Proszę o precyzyjne odpowiedzi bo samochody to nie jest mój zawód i nie posługuje się biegle motoryzacyjnym żargonem:(

    Bzrdzo dziękuję za wszelkie podpowiedzi...
  • Pomocny post
    #8 15719581
    pepe150
    Poziom 36  
    Fabryczne immo po 15 sek już nie zagsi silnika.
    Możesz zrobić próbę. Otworzyć kluczyk wyjąc transponder.
    Spróbować odpalić bez, jak się zachowa. A potem, przyłożyć sam transponder do stacyjki odpalić, i po 5 sek odłożyć transponder.

    Problemy ze stacyjką już mogą unieruchomić samochód. Odblokowanie kierownicy to jest kwestia wkładki, a kostka to styki elektryczne nie mają nic wspólnego z odblokowaniem kierownicy.
  • #9 15728366
    lucrum.cesans
    Poziom 11  
    Bardzo dziękuję.

    Próbowałem uruchomić bez transpondera i rozrusznik w ogóle nie kręcił. Przy awarii było tak jakby kręcił na sucho. Po uruchomieniu z transponderem i jego odczepieniu silnik dalej pracował.

    Nie mogę w najbliższym czasie pojechać na komputer, będzie to możliwe za jakieś 10 dni.

    Wychodzi na to, że to sprawa kostki. Nigdy jeszcze nie rozbierałem tych elementów w aucie ale zawsze byłem majsterkowiczem;) Zatem:
    1) czy wymiana będzie bardzo trudna?
    2) nie zablokuję przy tym immobilisera?
    3) można brać zamiennik kostki czy strach?:)
  • REKLAMA
  • #11 15821462
    piotrek22101
    Poziom 39  
    Odczepieniu transpondera? Pestka immo jest w kluczyku. Czasami immo było zakładane przez salon,kupujący odbierał gotowe auto z zabezpieczeniem. Wstaw fotkę tego co odczepiałeś.
  • #12 15821795
    lucrum.cesans
    Poziom 11  
    piotrek22101 napisał:
    Odczepieniu transpondera? Pestka immo jest w kluczyku. Czasami immo było zakładane przez salon,kupujący odbierał gotowe auto z zabezpieczeniem. Wstaw fotkę tego co odczepiałeś.


    Jest to fabryczny kluczyk, który wygląda tak:

    Ford Fiesta mk5 1.8DI '00 - Podczas jazdy zgasł i nie chciał zapalić... immo?

    Rozebrałem go tak jak na zdjęciu, został sam grot z kawałkiem obudowy bez elektroniki.

    Przymierzam się do zakupu nowego zamiennika kostki stacyjki. Doradzono mi także sprawdzanie pętli immo.
    Najchętniej wykastruję auto całkowicie z immobilisera, bo skoro auto pali i jeździ to mechanicy wysyłają mnie do wróżki:)
  • Pomocny post
    #13 15821850
    piotrek22101
    Poziom 39  
    Można i tak. Tylko nie w kaźdym aucie da się usunąć fabryczny immobilaizer.
  • Pomocny post
    #14 15822768
    pepe150
    Poziom 36  
    piotrek22101 napisał:
    Można i tak. Tylko nie w kaźdym aucie da się usunąć fabryczny immobilaizer.


    W każdym się da. Tylko za jakie pieniądze :)
    Bo dla kowalskiego w aucie 20 letnim nie widzi się wkładanie wartości auta w rozbrojenie IMMO.
  • Pomocny post
    #15 15822794
    bercikmgr
    Poziom 12  
    IMMO nie odłączy silnika w czasie jazdy!!!!!
    usterka na pewno jest w innym układzie
    bezpieczniki luźne, przekaźniki wypalone, przewody przetarte bo 2000rok, lub uszkodzenia na złączach/wtyczkach, ewentualnie kostka stacyjki. czy odczytałeś błędy w sterownikach?
  • #16 15823012
    lucrum.cesans
    Poziom 11  
    Czytałem błędy Forscanem. Pokazało następujące (zapisałem też dokładny log):
    Ford Fiesta mk5 1.8DI '00 - Podczas jazdy zgasł i nie chciał zapalić... immo?

    Po wykasowaniu błędów i ponownym wczytaniu zniknęły następujące:
    1) P0149
    2) B1600
    3) B2139
    4) B1932

    Samochód jest po stłuczce, stąd pojawiają się błędy pasów.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #17 15823056
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Nie blokuje ci immo ale nie znajdziesz usterki raczej do czasu jak ci padnie całkowicie, usterka chwilowa jest najtrudniejsza. Pozostaje w razie wystąpienia awarii sprawdzić z pomocnikiem czego brakuje. Myśle o powietrzu w układzie ew. zasilania elektrozaworu stop.
  • Pomocny post
    #18 15823060
    piotrek22101
    Poziom 39  
    Jak jest po stłuczce to gdzieś uszkodzony przewód,wtyczka traci kontakt. Można ruszać na pracującym silniku dostępnymi wiązkami ,może zgaśnie.
  • Pomocny post
    #19 15823085
    CameR

    Moderator Zabezpieczeń Pojazdów
    lucrum.cesans napisał:
    Przymierzam się do zakupu nowego zamiennika kostki stacyjki

    Wymień wreszcie tą kostkę stacyjki a później dopiero eliminuj kolejne możliwe usterki.
    Pomogłem? Kup mi kawę.
  • #20 15868515
    lucrum.cesans
    Poziom 11  
    Wymieniłem kostkę, autko chyba bez zmian.

    Ponownie potestowałem autko Forscanem i sprawdziłem jakie pokaże błędy:
    1) B1600, B2139 - po odłączeniu transpondera od kluczyka na pracującym silniku, silnik nie zgasł
    2) B1681, B2139 - po odłączeniu pętli immo. na pracującym silniku, silnik nie zgasł

    Powyższe testy mogą wskazywać, że przy pierwszych testach to ja spowodowałem błędy B1600, B2139, bo sprawdzałem jak zachowa się auto po odłączeniu transpondera od kluczyka w czasie pracy silnika.

    Zapalałem i gasiłem silnik parę razy by wczytać każdy błąd na świeżo, po skasowaniu wcześniejszych błędów.
    Znów pojawił się kod B0149 (źle ustawiony kąt wtrysku / kąt poza zakresem) - nie chciał zapalić, krztusił się. Po paru próbach zapalił i chodził.

    Wychodzi na to, że trzeba sprawdzić pompę/sterownik, dobrze rozumiem?
  • Pomocny post
    #21 15868582
    piotrek22101
    Poziom 39  
    Tak, trzeba zająć się pompą.
  • Pomocny post
    #22 15868961
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Teraz dopiero zobaczyłem ten temat, masz do zrobienia mechanicznie pompę wtryskową, póki co sterownik jeszcze działa, jak długo, dowiesz się wkrótce, gdy nie da rady już wcale odpalić auta.
  • #23 15873671
    lucrum.cesans
    Poziom 11  
    A czy możliwe jest by przy wymianie rozrządu mechanik źle ustawił kąt wtrysku i przez to wybija blad B0149?

    Wczoraj przejechałem z asekuracją ponad 20 km, bardzo ładnie zapalił i jechał bez zarzutu a błąd wybija nadal...

    Mam małą nadzieję, że ewentualna korekcja kąta wtrysku rozwiąże moje problemy. Jak uważacie po swoich doświadczeniach, jest możliwa taka sytuacja?
  • Pomocny post
    #24 15874606
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Nie, bo auto ma czujnik w pompie, krzyczałby o synchronizację, całkiem inny błąd.
  • #25 20128814
    lukasz.bojarski
    Poziom 9  
    Temat powyższy wyjaśniony. Ale jakby ktoś szukał czegoś jeśli chodzi o błędy immobilizera, to tu jest opis jak odczytać i interpretować kody błędów immobilizera w Fordzie (bez podłączania komputera) z samych mrugnięć diody:

    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3910330.html
REKLAMA