Citroen C5 2.0 hdi 110KM 2002r - Drgania rozgrzanego silnika

Question

Witam wszystkichTematów o drganiu i szarpaniu silnikiem jest wiele,ale żadnego nie można dopasować do mojego.Otóż problem jest taki,że silnik nierow...

wopor · Answer

Sprawdż czujnik temperatury powietrza.

Anonymous · Answer

Skoro dysponujesz lexią, to nie widzę żadnego problemu, żeby śledzić nie tylko dawki wtrysku paliwa, ale wiele innych, pomocnych w ocenie sytuacji parametrów bieżących, takich np. jak w tabelce poniżej. Będą to przede wszystkim informacje o wahaniach ciśnienia paliwa rzeczywistego i zadanego oraz otwarcie zaworów regulacyjnych ciśnienia (wiersze 3-6). Istotna będzie także informacja o korekcji wtryskiwaczy (wiersze 7-10 wraz z uwagami).Parametry bieżące wskazane jest pobierać nie tylko na biegu jałowym, ale na pełnym obciążeniu podczas jazdy z laptopem na kolanach. W dodatku nie śledzić ich online, tylko starać się zapisać w pamięci trwałej i potem wydrukować, po czym analizować uważnie przy stoliku i kawce. Obserwacja kilkudziesięciu liczb naraz przelatujących szybko po ekranie nie jest możliwa, wobec tego taka przejażdżka jest bezsensowna, jeśli dane nie zostaną trwale zapisane. Chyba, że masz fotograficzną pamięć.Oczywiście, gdy czytana jest korekcja wtryskiwaczy, to przy tej okazji nie od rzeczy byłby test przelewowy wtryskiwaczy pokazany m.in. na filmiku YT tutaj. Zorientujesz się wówczas, jaki jest stan techniczny najważniejszych elementów układu końcowego, od którego zależy przecież, czy silnik w ogóle jedzie, prawda?Ale nie koniec na tym. Jeżeli mówimy o wtryskiwaczach, od których zależy prawidłowość pracy silnika, a jest ona najwyraźniej zakłócona jedynie po ich stronie, należy się dokładnie zorientować, czy dostają one paliwo dobrej jakości, w tym - czy nie znajdują się w obwodzie paliwowym silnika opiłki metalu.Jeżeli po odkręceniu dekla filtra paliwa i wyjęciu papierowego wkładu ujrzymy na dnie puszki filtra choćby pojedynczy płatek metalu lub tzw. "złotą mąkę", można z całą pewnością stwierdzić, iż jest to dopiero początek kłopotów, na razie wyrażających się jedynie delikatnym "bujaniem".Po dalsze informacje kierować się bezzwłocznie do tematu tutaj i postępować ściśle według wskazówek tamże po to, aby ratować pompę wysokiego ciśnienia, wtryskiwacze i cały silnik. O ile chcesz, aby jeszcze trochę pożył.Nie muszę przypominać, że kontrolne otwarcie filtra paliwa dokonuje się nie tylko w celu znalezienia opiłków, ale corocznej, cyklicznej wymiany wkładu filtra, choćby był czyściutki jak pupcia niemowlęcia... Choć nie bardzo wierzę, iż taki jest...Pzdr KotBury2

mareckii2006 · Answer

A gdzie powinienem go szukac? Bo jesli temp powietrza mierzy przepływomierz,to wymieniony miesiąc temu na nówke;) Dodano po 13 [minuty]: Nie muszę przypominać, że kontrolne otwarcie filtra paliwa dokonuje się nie tylko w celu znalezienia opiłków, ale corocznej, cyklicznej wymiany wkładu filtra, choćby był czyściutki jak pupcia niemowlęcia... Choć nie bardzo wierzę, iż taki jest...Pzdr KotBury2[/quote]Kocie Bury ale mi pojechałeś O wymiany filtrów dbam na bieżąco:filtr paliwa,oleju,powietrza wymieniony 2 tyg temu na Filtrona pomimo jego wizualnej czystości(wczesniej wymieniany w lipcu 2015).Na szczęście śladów opiłków brak.Wczesniej w grudniu wymieniony na nowy regulator cisnienia paliwa(auto gaslo w najmniej spodziewanych momentach.po wymianie-jak ręką odjął).Co do korekcji wtrysków:

Anonymous · Answer

Sorry, ale to nie złośliwie, tylko z życzliwości... Co słychać w sprawie testu przelewowego wtryskiwaczy? Bo korekcja, ciśnienie paliwa lekka odchyłka (-9 bar), akceptowalna, ustawienia zaworu regulacyjnego wysokiego ciśnienia (zrwc) - są nienaganne. Czy Ty masz czynną recyrkulację spalin? Mam na myśli, czy jej nie zaślepiłeś? Jeżeli recyrkulacja działa, to być może tutaj tkwi problem, tj. niechciane przedostawanie się spalin do świeżego powietrza? W takiej sytuacji, oprócz testu przelewowego wtryskiwaczy, zainteresuj się tematem recyrkulacji spalin oraz masowego przepływomierza powietrza. Kieruję do stosownego wątku na innym forum, gdzie szczegółowo opisałem te dwie kwestie tutaj i tutaj.Pzdr KotBury2

mareckii2006 · Answer

Za test przelewowy zabieram sie od dluzszego czasu,tylko zawsze tego czasu brak

Co do egr,zaslepiony blaszkami nie jest,zdjety jest tylko wężyk podciśnienia i ten jest zaślepiony;)

Ostatnio juz glupi w tym wszystkim jestem i zaczalem pod uwage nawet brac sprzeglo.O ile podczas obciazenia,przyspieszenia jest jak najbardziej oki,tak zauwazylem,ze lekkie poszarpywania(podkreslam bardzo delikatne) pojawiaja sie podczas plynnej jazdy ze stala predkoscia wtedy,gdy silnik nie ma obciazenia,tj zjazd z lekkiego pochylenia itd.

Anonymous · Answer

Nic prostszego jak wykluczyć opcję sprzęgła, wyłączając je i włączając w trakcie jazdy z górki, czy w ogóle bez obciążenia. Poza tym może to zwyczajnie krzywe opony albo felgi wywołują drgania? Musisz po prostu zdecydowanie wykluczyć usterki mechaniczne pozasilnikowe, żeby nie mieszać ich z rzekomymi awariami samego silnika. W przeciwnym razie diagnostyka idzie w przysłowiowe krzaki...Jeśli chodzi o EGR, to bardzo jest niedobry pomysł z zaślepieniem wężyka podciśnienia. Dlatego, że eliminujesz sterowanie, ale nie eliminujesz złe działanie zaworu pneumatycznego dozującego spaliny EGR do świeżego powietrza. Jeżeli zawór ten jest "zacięty" w położeniu "otwarty", to przecież brak podciśnienia nie powoduje zamknięcia zaworu. W dalszym ciągu jest on otwarty i wali cały czas spaliny do świeżego powietrza, mimo braku sterowania podciśnieniowego.EGR należy zaślepić w miejscu zakreślonym czerwoną elipsą jak na rysunku poniżej. Z kolei trzeba przywrócić fabryczne sterowanie siłownika (1) poprzez przywrócenie normalnego połączenia rurek podciśnienia do/z nastawnika recyrkulacji spalin (5). Zaślepienie rurek (kolor zielony) powoduje zakłócenie "ssania" podciśnienia w obwodzie sterowania turbosprężarki i wspomagania hamulców, które są obsługiwane równocześnie przez ten sam obieg podciśnienia. Pzdr KotBury2

mareckii2006 · Answer

Opony,felgi zdecydowanie wykluczamy bo przeciez nie generowalyby drgan w czasie postoju;)
Wczesniej nie bralem pod uwage sprzegla,bo silnik pracowal nierowno z wlaczonym i rozlaczonym sprzeglem.
Ostatnio obserwujac silnik zauwazylem w czasie tego bujania luz na gornej poduszce tej od strony rozrzadu. Po wymianie zdecydowanie lepiej-nie czuc tego telepania siedzac w aucie.Ponadto zastosowalem dodatek do paliwa UNIK+,wyjezdzilem caly bak,jak instrukcja nakazala.Jest lepiej,ale wg mnie jeszcze nie jest to,jak byc powinno.

Kocie Bury, zaciekawiłeś mnie z tym EGR,bo byc moze on tu cos miesza. Jeszcze przed wymiana tej poduszki,gdy silnik dostawal tych drgan obserwowalem jak zachowuje sie z i bez zalozonego wezyka podcisnienia. Z założonym odnioslem wrazenie,że jest gorzej,totez zdecydowalem sie zostawic zdjety i zaslepiony zwykla wkrecona srubka "fi"6. Pozatym auto jest jakby ciut mocniejsze,lepiej reaguje na gaz.
Masz racje,nie ma pewnosci ze zawor pozostał calkowicie zamkniety, choc czytajac uwaznie fora Cytryny i Peugeota wiele osob twierdzi,że to w zupełnosci wystarcza.
Co do zaslepienia:wystarczy "dorobić" taka blaszke,czy lepiej zamowic gotową z all...pl?
Pozdrawiam

Anonymous · Answer

Kolejny błąd w zastosowaniu niewłaściwych dodatków do paliwa. Przeczytaj na szybko, dlaczego nie wolno dolewać do paliwa żadnych środków myjących, czyszczących wtryskiwacze tutaj. Ponadto sprawdź, czy na dnie puszki filtra paliwa nie są widoczne opiłki metalu lub tzw. "złota mąka". Najwyraźniej nie zdajesz sobie sprawy, jak niebezpieczne może być suche paliwo, które lejesz z różnymi dodatkami wysuszającymi. Wtedy pogadamy o rzeczywistych przyczynach "bujania" silnika...Pzdr KotBury2

mareckii2006 · Answer

Ale przeciez sam PSA zaleca lanie dokladnie tego dodatku raz w roku,nawet w profilaktyce...Co do opilkow-jak juz pisalem,brak.

Anonymous · Answer

A gdzie to PSA napisało, bo jakoś nigdzie nie znalazłem wzmianki, że firma zaleca dodatki szkodliwe do silnika? Proponuję jeszcze raz poczytać wylinkowany temat lub np. "Opiłki metalu w paliwie" ogólnie w internecie i wtedy pogadamy.

Proponuje wpisac w google Unik+ i samemu poczytac o tym dodatku,ktory dostepny jest w ASO Citroena i Peugota.Sami proponuja szkodliwe dodatki?Nie sadze.Skoro nie znalazles to moze slabo szukasz???

Ponadto przestan ze mnie robic glupka,i wmawiac mi cos co nie ma miejsca.Otoz zapewniam Cie,ze wymiana filtra paliwa to nie jest skomplikowana czynnosc i przeprowadzam ją SAM.
A co do tych opilkow paliwa jestes juz monotematyczny.Ile razy jeszcze mam napisac ze takowych NIE MA?Czy Ty w ogole czytasz co pisze,czy tylko slepo wklejasz linki o jakichs opilkach w filtrze paliwa?

mareckii2006 · Answer

A gdzie to PSA napisało, bo jakoś nigdzie nie znalazłem wzmianki, że firma zaleca dodatki szkodliwe do silnika? Proponuję jeszcze raz poczytać wylinkowany temat lub np. "Opiłki metalu w paliwie" ogólnie w internecie i wtedy pogadamy.

Proponuje wpisac w google Unik+ i samemu poczytac o tym dodatku,ktory dostepny jest w ASO Citroena i Peugota.Sami proponuja szkodliwe dodatki?Nie sadze.Skoro nie znalazles to moze slabo szukasz???

Ponadto przestan ze mnie robic glupka,i wmawiac mi cos co nie ma miejsca.Otoz zapewniam Cie,ze wymiana filtra paliwa to nie jest skomplikowana czynnosc i przeprowadzam ją SAM.
A co do tych opilkow paliwa jestes juz monotematyczny.Ile razy jeszcze mam napisac ze takowych NIE MA?Czy Ty w ogole czytasz co pisze,czy tylko slepo wklejasz linki o jakichs opilkach w filtrze paliwa?

Anonymous · Answer

Nikogo nie traktuję jak głupka i nie rozumiem, dlaczego się denerwujesz i zwalasz swoje niepowodzenia na mnie? Nikomu nie przystawiam pistoletu do głowy i nie zmuszam do lania do paliwa choćby g... Jak to się mówi, twoja fura i twoje konie. Piszę tylko ogólnie, że oprócz dolewania oleju mieszankowego 2T, wymyślonego zresztą przez kierowców przerażonych "sianiem" się w układach wtryskowych opiłków - żaden producent nie zaleca gmeranie przy paliwie, oleju i innych rzeczach. HDI+ UNIK, czy jakakolwiek dolewka mająca na celu rzekomo "podnieść satysfakcję kierowców", "przywrócić sprawność wtryskiwaczy", "wypłukać nagary", "wydłużyć przebieg silnika na jednym baku nawet o 56 km" nie wymyślił żaden koncern samochodowy na świecie, tylko producenci tych płynów i reklamiarze. Jeśli się przyjrzysz dokładnie opakowaniu HDI UNIK, to nie znajdziesz tam charakterystycznych słów typu: " firma PSA zaleca do użytkowania do ich silników", bo znaleźć nie możesz. Jeżeli takie coś by się pojawiło, to PSA wygrałoby wszystkie sądy, jakie by się odbyły w sprawie rzekomych cudownych właściwości, itd. Najwyżej znajdziesz znaczki i piktogramy Peugeota i Citroena, ale to sobie może namalować każdy i to nic nie znaczy.Ponadto jeśli zastanowisz się przez chwilę logicznie, to sam sobie odpowiesz, w jaki sposób HDI UNIK ma usunąć opiłki metalu pojawiające się w paliwie? Rozpuszcza je? Jeśli nic nie czyni dobrego w tej sprawie, to znaczy, że jest szkodliwe. Zatem po co to lać?Poza tym jeśli czujesz się obrażony przeze mnie z powodu udzielonej życzliwej wskazówki, aby starannie kontrolować dno puszki filtra na obecność wiór, to bardzo przepraszam. Jednak z drugiej strony dziwi mnie, po co pytasz forum, skoro od razu wszystko wiesz lepiej i zrobiłeś lepiej?Pzdr KotBury2

mareckii2006 · Answer

"Najwyżej znajdziesz znaczki i piktogramy Peugeota i Citroena, ale to sobie może namalować każdy i to nic nie znaczy."
Skoro tak twierdzisz-proponuje zaczac sprzedawac zwykly denaturat i sygnowac go logo np Hortexu,itp jak napoj doskonaly do picia,skoro wg Ciebie logo danej firmy nic nie znaczy i kazdy umieszcza je sobie gdzie tylko mu sie podoba...Zobaczymy,jak daleko ujedziesz...Pozatym co do oleju 2T-owszem,ma to swoich zwolennikow i przeciwnikow.Ale chociazby z uwagi na to,że w Aso nie kupie oleju 2T,o wspomniany Unik+owszem,wole to drugie.W koncu jezdze dieslem,a nie Trabantem dwusuwowym,żebym olej 2T lał. Ponadto radze przeczytac,kto jest producentem owego jakze "szkodliwego "preparatu.

"to nie znajdziesz tam charakterystycznych słów typu: " firma PSA zaleca do użytkowania do ich silników", bo znaleźć nie możesz."-tu rowniez sie mylisz.Radze najpierw dobrze przygotowac sie do tematu,a pozniej wymądrzać.

"Ponadto jeśli zastanowisz się przez chwilę logicznie, to sam sobie odpowiesz, w jaki sposób HDI UNIK ma usunąć opiłki metalu pojawiające się w paliwie?"-masz jakąś fobie z tymi opiłkami?Czy ktos twierdzi ze ma usuwac opilki?Zwlaszcza te,ktorych nie ma?
Na koniec jeszcze raz proponuje:zrob biznes na denaturacie z logo firmy produkujacej np soki;)
Powodzenia:)

Moderated By CameR:
Reg. 3.1.9. Nie ironizuj i nie bądź złośliwy w stosunku do drugiej strony dyskusji. Uszanuj odmienne zdanie oraz inne opinie na forum.

Anonymous · Answer

W dalszym ciągu nie rozumiem kompletnie nieuzasadnionej agresji w stosunku do mnie. Niczego nikomu nie karzę lać, tylko objaśniam i pokazuję. W dodatku opieram swoje objaśnienia na przykładzie własnych silników, nie cudzych, więc są to najbardziej wiarygodne doświadczenia. Zasilam jednostki napędowe non stop olejem 2T co najmniej od 4 lat i nie mam problemów z wiórami i suchym paliwem. A przedtem miałem.

Uważam, że obecnie suche paliwo jest największym zagrożeniem (oficjalnie pozbawione siarki i jej pochodnych od 2006 roku), zwłaszcza dla starszych systemów Common Rail, opartych na wtrysku bardzo wysokiego ciśnienia (powyżej 1000 bar). Ale jest to tylko i wyłącznie moje zdanie i mam prawo je wygłaszać, tak jak ty o zaletach HDI UNIK. Doradzanie kierowcom ratowania swoich pomp wysokiego ciśnienia (pwc) i w ogóle silników, nie jest przejawem arogancji i jakiejś manii prześladowczej, jaką chcesz mi przypisać. Jest tylko i wyłącznie życzliwym doradztwem.

Natomiast uważam za bardzo szkodliwe natrętne udowadnianie, jakie to zalety daje HDI UNIK, bo na opakowaniach jest logo firmy, tudzież wspaniałe obietnice przywrócenia do życia strupieszałego silnika. HDI UNIK jest to typowy produkt marketingowy, który z powodzeniem można zastąpić wspomnianym denaturatem, czy innym rozpuszczalnikiem. Jeżeli w jego opisie zawarte są słowa mówiące o "płukaniu", "rozpuszczaniu osadów", "przywróceniu do życia zapieczonych wtryskiwaczy", "satysfakcji kierowcy" i jeszcze dodatkowo o "smarowaniu układu wtryskowego", to mamy rzeczywiście do czynienia z eliksirem życia, jakiego świat nie widział.

W rzeczywistości jest to bardzo silny rozpuszczalnik, podobny do denaturatu na bazie ropy naftowej i w ogóle nie ratuje on pwc przed zatarciem z powodu suchości, a wręcz przeciwnie. Skoro jest w składzie HDI UNIK silny rozpuszczalnik, to może być jednocześnie olej smarny? Czy słyszał ktoś o takiej wzajemnie sprzecznej miksturze? Jeżeli jest ciecz, która rozpuszcza, to nie może ona smarować. I odwrotnie.

Zatem jeżeli kolega usilnie rozgłasza wyraźnie szkodliwe działanie cieczy na układ wtryskowy, to uprasza się tego zaprzestać, ponieważ grozi konsekwencjami prawnymi. Nie jest to straszenie, ale przywołanie do przytomności. Jeżeli takie zdanie wygłasza na oficjalnym forum motoryzacyjnym jakiś fachowiec (za takiego widocznie się uważa, skoro wie lepiej wszystko od innych), to nieświadomy niczego kierowca przyjmie to za dobrą monetę i zastosuje ów cudowny eliksir. Który z gruntu jest niebezpieczny przede wszystkim dla pwc, z uwagi na jej "ciasne" spasowanie tłoczków i cylinderków, zdolnych do sprężania paliwa do niewyobrażalnych ciśnień ponad 2000 bar. Nie dość zatem, że pwc jest bardzo silnie obciążona wskutek nadmiernego tarcia w środowisku pozbawionym bezpiecznego "filmu olejowego", to jeszcze dodatkowo jej sytuację pogarsza się dolewając kolejny rozpuszczalnik, czyli "wysuszacz"

Proszę robić sobie dobrze HDI UNIKIEM na własny koszt i na własną odpowiedzialność, ale nie wygłaszać wobec wszystkich, że to takie cudowne. Jeżeli chce się takie coś rozgłaszać, to należy wyraźnie podkreślić, tak ja to robię, że "z własnego doświadczenia wiem...", "szereg badań (podać źródła) potwierdziło zalety...", "moim zdaniem korzystne jest, dlatego że...", itd., itp.

Nie przymuszam nikogo do czytania moich postów. Jeśli komuś nie pasuje, to niech po prostu nie czyta. Mam swoje zdanie na temat różnych cudownych, uzdrawiających dolewek do paliwa typu "eliksir życia", itd. W tej sytuacji uważam dyskusję za bezsensowną i proszę nie odnosić się w ogóle do moich wypowiedzi i traktować jakby nie istniały. Ja mam tyle w temacie.

Pzdr KotBury2

mareckii2006 · Answer

Konsekwencje prawne za propagowanie produktu dostepnego w autoryzowanych stacjach obsługi?hah,dobry jesteś Kolego;)
Tak jak Ty masz prawo wychwalac cudowne wlasciwosci oleju 2T(ktorego absolutnie żaden producent nie poleca),tak ja mam pełne prawo (choc absolutnie tego nie robie)chwalic ów wczesniej wspomniany specyfik produkowany przez koncern PSA i przez niego dopuszczony do dystrybucji,co w przypaku oleju do silnikow dwusuwowych nie ma miejsca:)
Wiec to raczej kolega moze zostac pociagniety do odpowiedzialnosci karnej na podstawie zachecania stosowania oleju niezgodnie z jego przeznaczeniem;)
Wiec racze liczyc sie ze słowami,bo o ile słowa mowione łątwo podważyc,tak pisane juz trudniej;)
Proponuje walczyc z opilkami w swoim ukl.paliwowym,a nie siać sztucznego fermentu,ani tym bardziej grozic konsekwencjami prawnymi,bo smiem podejrzewac,że moja znajomość prawa jest odrobine wieksza,niż szanownego kolegi.Ale to tylko moja subiektywna opinia.
Dalsza dyskusje uwazam za zbedna,gdyz pozbawiona jest jakiegokolwiek sensu.Dla kolegi sledzac jego wpisy zarowno na tym,jak i na innych forach,kazdy problem sprowadza sie do opilkow w filtrze paliwa i cudowne stosowanie oleju 2T do diesla.

piotre34 · Answer

hejsorki ze odświeża ale mam identycznie ten sam problem z moja 308 silnik 2.0 bluehdi 150 koni. czy rozwiązałes swój problem? co było przyczyną?

vergil50 · Answer

Witaj czy udało się rozwiązać problem ? Borykam się z tą samą przypadłością