Najmniej nakładów pójdzie na skrzyniowca bo w zasadzie tylko montaż kilku nowych punktów mocowania ładunku dochodzi żeby auto za koła zapiąć tak jak prawidłowo powinien być mocowany, można dodatkowo wciągarkę i ... na prawdę niewiele przewieziesz bo one mają max 1200kg ładowności a przeważnie 700-900kg.
Jakieś Iveco na bliźniaczej osi, Transit, Sprinter czy LT`k, ale wówczas DMC jest przeważnie pod 3500kg czyli KAT. C prawka. Bo do 3499 wychodzi 600kg ładowności. Tylni napęd + most+bliźniaki i masz 400kg większą masę pojazdu.
To co u nas jeździ jako lawety, 99% to jedno wielkie oszustwo w dokumentach.
Fiat Ducato 3.0JTD w doce +
80cm przedłużka ramy !!! + najazd w pełni aluminiowy i cały niezbędny osprzęt wychodzi 2900kg bez kierowcy i rezerwą w zbiorniku na wadze. A w dowodzie wpisane 1800kg i 3490 DMC (czyli 1,7T ładowności

) gdzie z homologacji (z VIN) 2180 masa własna i 2800kg DMC. To ma krótkie nogi...
Na zachodzie coś takiego jak u nas nie funkcjonuje. Tam laweta to typowa zabudowa najazdu + pojedyńcza kabina, na bliźniakach z tyłu i masz od razu między 4500 a 5300 DMC + tacho. I nie ma problemu żeby zapakować jakiegoś van`a o masie pod 2T i na ogon kolejnego bo wszystko jest zgodnie z wagami i przepisami. Ale wymagane jest C+tacho.