logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Chrysler Voyager '92 3.3L - Brak iskry, przekaźnik ASD odcina napięcie

Tim2 19 Cze 2016 21:04 5376 4
REKLAMA
  • #1 15754566
    Tim2
    Poziom 14  
    Witam serdecznie wszystkich.

    Posiadam problem z wymienionym w temacie Voyagerem. Kiedyś już zniknęła iskra na świecach, jednak szybko uporałem się z problemem. Wtedy okazało się, że do wymiany jest przekaźnik ASD (załącza napięcie na cewkę zapłonową i pompę paliwa, gdy wykryje sygnał z czujnika położenia wału korbowego i jak się później okazało i wałka rozrządu). Po wymianie auto jeździło ze 3 miesiące.

    Auto znowu odmówiło posłuszeństwa. Zgasł podczas jazdy i nie chce odpalać. Po wizytach w dwóch warsztatach i straceniu kilku miesięcy postanowiłem wziąć się za niego.

    W między czasie wymieniony został czujnik położenia wału korbowego, który przyjechał prosto z Chin. Nadal auto się nie odzywało. Sprawdziłem napięcie na cewce zapłonowej. Pojawia się na 1 sekundę i odcina go przekaźnik ASD. Dorwałem instrukcję serwisową, w której wyczytałem, że przekaźnik ten odcina napięcie na cewkę i pompę paliwa jeżeli nie wykryje sygnału z czujnika wałka rozrządu i wału korbowego. Znajomy z serwisu amerykańskich aut, w którym też stał samochód zapewniał mnie, że czujnik wałka rozrządu nie ma tu nic wspólnego. Pomyślałem, że serwisówka raczej nie kłamie. Udało mi się dorwać oscyloskop MINI 4 w dość słabym stanie. Sprawdziłem nim przebieg sygnału z czujników. Okazało się, żę czujnik położenia wałka rozrządu nie daje żadnego sygnału. Wcześniej oczywiście sprawdziłem napięcie zasilania na czujnikach i masę. Sprawdziłem również m.in. czujnik temperatury ten dwupinowy do komputera, napięcia zasilania komputera, masy komputera itp. Sprawdzałem to wszystko na wyjściu z komputera, żeby mieć pewność. Po wymianie czujnika pojawia się napięcie na cewce i pompie paliwa. Auto próbuje załapać, lecz nie może. Iskrę sprawdzałem na 6 cylindrze i normalnie się pojawia. Zacząłem się zastanawiać, czy iskra oby na pewno jest w odpowiednim momencie ? Chiński czujnik położenia wału korbowego ? Czasem podczas odpalania strzelał w dolot. Myślę sobie: brak iskry ? Paliwo czuć, ciśnienie wydaje się być w normie. Świece są lekko wilgotne. Ostatnio przez przypadek zauważyłem, że iskra jest tylko na 6 cylindrze (patrzyłem 3 cylindry z przodu).

    Kilka ładnych miesięcy temu kolega mówił, że jak go próbowali odpalić to iskra była bardzo słaba na środkowej sekcji cewki zapłonowej. Słyszało się o padających sekcjach w tych cewkach.

    Komputer był już podmieniany. Kolega mówi, że kontrolką sprawdzał sygnały na cewkę zapłonową (trzy przewody), na każdej pojawiają się inne sygnały (jeden jest podobno dobry - wolny, a dwa pozostałe szaleją). Czy zwykłą kontrolką można sprawdzać sygnały na cewkę i wtryski ? Nie jest ona zbyt wolna?

    Jak mógłbym najpewniej sprawdzić sygnały na cewkę ?

    Na moje oko to odpowiedzialna za to zamieszanie jest cewka zapłonowa (cewko-moduł).


    Proszę o jakieś podpowiedzi. Zdaję sobie sprawę, że moja wypowiedź może brzmieć trochę chaotycznie. Brakuje mi czasu i pomysłów. Może ktoś mnie naprowadzi.

    Pozdrawiam serdecznie.
  • REKLAMA
  • #2 15754584
    świstak84
    Poziom 12  
    Różnie mówią o tych chińskich czujnikach. A co z diagnostyką, są jakieś błędy?
  • REKLAMA
  • #3 15756081
    Tim2
    Poziom 14  
    Złącze diagnostyczne nietypowe - 6 PIN Chrysler. Podłączyłem Diagun X341 i o dziwo połączył się z nim. Oczywiście żadnych błędów nie wykrył.
  • REKLAMA
  • #4 15758593
    g107r
    Poziom 41  
    Cytat:
    Jak mógłbym najpewniej sprawdzić sygnały na cewkę ?

    Diodami 12V ?
    Żarówki raczej tylko w ciemnościach.
    Mam wyciągnięte przewody ze sterowania wtryskiwaczy, nie mam emulatora i wiszą w powietrzu.
    Na wolnych obrotach podpięte żarówki właściwie tylko mżą słabym światłem, dopiero na obrotach lepiej je widać, ale tak jak piszesz, są za wolne.
  • #5 15759009
    Tim2
    Poziom 14  
    Połączyłem 4 diody niebieskie (3V) szeregowo co daje razem 12V. Podczas kręcenia nie pojawia się nic, dopiero gdy odpuszczę kluczyk dioda przez 1-2 sekundę świeci się, po czym gaśnie i w tym momencie słychać jak rozłącza się przekaźnik ASD.

    Zaobserwowałem, że po odłączeniu kostki jednego wtryskiwacza, auto jakby na pół sekundy odpaliło. Może to złudzenie.

    W tym tygodniu podmienię czujnik położenia wału na oryginał.

    ===================
    Moje przypuszczenia okazały się trafione. Już wiem, że nie warto montować czujników z chin.
REKLAMA