Witam.
Mam pytanie do znawców tematu.
Auto to Seat Ibiza 6K fabrycznie zamontowany silnik 2.0 16V ABF, od jakiegoś czasu swap silnika na 1.8T AUQ z Seat Leon.
Moim problemem, jest to, że w starej instalacji ABF'a po załączeniu klimatyzacji sterownik silnika dostawał +12v na pin 39 (moduł sterowania silnika wtrysk paliwa) wg. tego schematu:
Głównie chodziło o podniesienie obrotów biegu jałowego, podczas pracy wentylatora na chłodnicy.
Teraz w nowym silniku jest sterownik:
Czy tutaj w seryjnej instalacji Leona też było coś takiego i czy idzie to jakoś podpiąć? Bo aktualnie jest tak, że odpalam klimatyzację, załącza się pierwszy bieg wentylatora chłodnicy i obroty na biegu jałowym utrzymują się dobrze.
Przy aktualnych temperaturach załącza się jednak drugi bieg wentylatora i tutaj obroty spadają już o ok. 100rpm i czuć lekkie drgania silnika. Przy załączeniu trzeciego biegu obroty spadają o ok. 200rpm i czuć, że drga już dosyć mocno.
Wentylator fabryka 3 biegowy (jak tak można nazwać)
1-80W
2-250W
3-450W
Także na 2/3 biegu jest znaczy pobór mocy.
Czy jest opcja podniesienia obrotów silnika w 1.8T? Czy była tam taka zasada jak w ABF czy coś innego?
Mam pytanie do znawców tematu.
Auto to Seat Ibiza 6K fabrycznie zamontowany silnik 2.0 16V ABF, od jakiegoś czasu swap silnika na 1.8T AUQ z Seat Leon.
Moim problemem, jest to, że w starej instalacji ABF'a po załączeniu klimatyzacji sterownik silnika dostawał +12v na pin 39 (moduł sterowania silnika wtrysk paliwa) wg. tego schematu:
Głównie chodziło o podniesienie obrotów biegu jałowego, podczas pracy wentylatora na chłodnicy.
Teraz w nowym silniku jest sterownik:
Czy tutaj w seryjnej instalacji Leona też było coś takiego i czy idzie to jakoś podpiąć? Bo aktualnie jest tak, że odpalam klimatyzację, załącza się pierwszy bieg wentylatora chłodnicy i obroty na biegu jałowym utrzymują się dobrze.
Przy aktualnych temperaturach załącza się jednak drugi bieg wentylatora i tutaj obroty spadają już o ok. 100rpm i czuć lekkie drgania silnika. Przy załączeniu trzeciego biegu obroty spadają o ok. 200rpm i czuć, że drga już dosyć mocno.
Wentylator fabryka 3 biegowy (jak tak można nazwać)
1-80W
2-250W
3-450W
Także na 2/3 biegu jest znaczy pobór mocy.
Czy jest opcja podniesienia obrotów silnika w 1.8T? Czy była tam taka zasada jak w ABF czy coś innego?