Witam serdecznie mam problem ze Sprinterem 906 rocznik 2010 silnik 319cdi 3,0 v6 z filtrem cząstek stałych.
Jedziemy, auto rozgrzane, but w podłogę 1, 2, 3, 4 bieg bez zastrzeżeń, ładnie i równo ciągnie, zaś na 5 i 6 biegu, przy maksymalnym obciążeniu, auto przyśpiesza z pojawiającą się nale turbo dziurą. Postaram się to opisać jak najdokładniej powiedzmy 1800obr/min 5, badź 6 bieg pedał w podłogę i auto zaczyna się zbierać turbo tłoczy, przyspiesza do prędkości obrotowej silnika 2200obr/min, przestaje przyspieszać, pomimo, że pedał cały czas do końca mijają 1-2 sekundy, zaczyna ciągnąć, przyspiesza do 2400obr/min przestaje przyspieszać, 1-2 sekundy i znów zaczyna przyspieszać... i tak cały czas co 200obr/min po czym czasem za 1 razem czasem za kolejnym zaczyna migać check-engine, rozłacza turbo i auto jedzie bez doładowania, powrót doładowania jest dopiero jak skasujemy usterki testerem, gaszenie auta, odczekanie nic nie daje. Moc wraca dopiero jak skasuje się błedy testerem.
Usterki:
123900 ciśnienie doładowania niewystarczające
16A600 emisja tlenków azotu w przeciągu ostatnich 400dni zbyt wysoka
ciśnienie doładowania w parametrach w czasie jazdy w momencie tej zwłoki spada o jakieś 200-300hPa, ciśnienie paliwa na szynie również obcina w tym momencie, masa przepływu płynnie się zmienia.
Silnik chodzi bardzo równo, nie kopci, filtr DPF pusty, regeneruje się, czujnik różnicy ciśnienia na jałowym do 20hPa, maksymalne ciśnienie na DPF to w czasie jazdy ok 500hPa.
Jedziemy, auto rozgrzane, but w podłogę 1, 2, 3, 4 bieg bez zastrzeżeń, ładnie i równo ciągnie, zaś na 5 i 6 biegu, przy maksymalnym obciążeniu, auto przyśpiesza z pojawiającą się nale turbo dziurą. Postaram się to opisać jak najdokładniej powiedzmy 1800obr/min 5, badź 6 bieg pedał w podłogę i auto zaczyna się zbierać turbo tłoczy, przyspiesza do prędkości obrotowej silnika 2200obr/min, przestaje przyspieszać, pomimo, że pedał cały czas do końca mijają 1-2 sekundy, zaczyna ciągnąć, przyspiesza do 2400obr/min przestaje przyspieszać, 1-2 sekundy i znów zaczyna przyspieszać... i tak cały czas co 200obr/min po czym czasem za 1 razem czasem za kolejnym zaczyna migać check-engine, rozłacza turbo i auto jedzie bez doładowania, powrót doładowania jest dopiero jak skasujemy usterki testerem, gaszenie auta, odczekanie nic nie daje. Moc wraca dopiero jak skasuje się błedy testerem.
Usterki:
123900 ciśnienie doładowania niewystarczające
16A600 emisja tlenków azotu w przeciągu ostatnich 400dni zbyt wysoka
ciśnienie doładowania w parametrach w czasie jazdy w momencie tej zwłoki spada o jakieś 200-300hPa, ciśnienie paliwa na szynie również obcina w tym momencie, masa przepływu płynnie się zmienia.
Silnik chodzi bardzo równo, nie kopci, filtr DPF pusty, regeneruje się, czujnik różnicy ciśnienia na jałowym do 20hPa, maksymalne ciśnienie na DPF to w czasie jazdy ok 500hPa.