logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Sprinter 906 319cdi - falujące doładowanie, tlenki azotu, odłącza turbo

qpx 29 Cze 2016 13:04 4071 8
REKLAMA
  • #1 15775754
    qpx

    Poziom 11  
    Witam serdecznie mam problem ze Sprinterem 906 rocznik 2010 silnik 319cdi 3,0 v6 z filtrem cząstek stałych.

    Jedziemy, auto rozgrzane, but w podłogę 1, 2, 3, 4 bieg bez zastrzeżeń, ładnie i równo ciągnie, zaś na 5 i 6 biegu, przy maksymalnym obciążeniu, auto przyśpiesza z pojawiającą się nale turbo dziurą. Postaram się to opisać jak najdokładniej powiedzmy 1800obr/min 5, badź 6 bieg pedał w podłogę i auto zaczyna się zbierać turbo tłoczy, przyspiesza do prędkości obrotowej silnika 2200obr/min, przestaje przyspieszać, pomimo, że pedał cały czas do końca mijają 1-2 sekundy, zaczyna ciągnąć, przyspiesza do 2400obr/min przestaje przyspieszać, 1-2 sekundy i znów zaczyna przyspieszać... i tak cały czas co 200obr/min po czym czasem za 1 razem czasem za kolejnym zaczyna migać check-engine, rozłacza turbo i auto jedzie bez doładowania, powrót doładowania jest dopiero jak skasujemy usterki testerem, gaszenie auta, odczekanie nic nie daje. Moc wraca dopiero jak skasuje się błedy testerem.
    Usterki:
    123900 ciśnienie doładowania niewystarczające
    16A600 emisja tlenków azotu w przeciągu ostatnich 400dni zbyt wysoka

    ciśnienie doładowania w parametrach w czasie jazdy w momencie tej zwłoki spada o jakieś 200-300hPa, ciśnienie paliwa na szynie również obcina w tym momencie, masa przepływu płynnie się zmienia.
    Silnik chodzi bardzo równo, nie kopci, filtr DPF pusty, regeneruje się, czujnik różnicy ciśnienia na jałowym do 20hPa, maksymalne ciśnienie na DPF to w czasie jazdy ok 500hPa.
  • REKLAMA
  • #2 15776010
    Ireneo
    Poziom 42  
    Co znaczy filtr DPF pusty?
  • REKLAMA
  • #3 15776132
    qpx

    Poziom 11  
    tzn., że pomimo iż się regenerował a nie podobało mi się zbyt duże ciśnienie na czujniku różnicowym, a też każdy sugerował do sprawdzenia DPF, to też filtr poszedł do wypalania w piecu, jest wypalony, czyli jak nowy. Zabieg wykonywałem już w wielu autach i jest to rzeczywiście skuteczna i dobra regeneracja, co prawda 9/10 przypadków dpf idzie do pieca, gdy już testerem nie można wywołać regeneracji.
  • REKLAMA
  • #4 15776233
    Ireneo
    Poziom 42  
    Czyli pozornie pusty...
  • #5 15776536
    qpx

    Poziom 11  
    Maksymalne ciśnienie przy maksymalnym obciążeniu jakie wskaże czujnik różnicy ciśnień przez chwile to 380hPa.
  • #6 15779508
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jeśli dpf zapchany jest popiołami to już nic nie pomaga. Popiół to nie sadza i się nie spala.
  • #7 15779755
    Konto nie istnieje
    Poziom 1  
  • #8 15779825
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Niektórzy płuczą jeszcze filtr od środka w obydwie strony płynem do czyszczenia kominków i wodą z detergentami.
  • REKLAMA
  • #9 15848295
    qpx

    Poziom 11  
    Usterka usunięta, powodem była nieszczelność w układzie dolotowym, dzięki wielkie wszystkim za pomoc.
REKLAMA