Witam koledzy, mam niemały problem.
Dziś wymieniałem świece ponieważ motor gubił zapłony a tym bardziej że poprzedni właściciel wkręcił świeczki Champion RC9YC czyli kompletnie nie do tego motoru ;/
Ja zakupiłem DENSO K20TT i bezproblemowo wymontowałem stare z pierwszej oraz drugiej głowicy, założyłem nowe i wszystko skręciłem. Po odpaleniu motor chodzi jak powinien ale po kilku minutach cewka na 4 garnku zaczęła dymić a dokładnie topić się. Pomyślałem że pewnie jakaś lipna świeczka więc zamontowałem starą i podłączyłem następną cewkę - miałem zapas starych. Ku mojemu zdziwieniu sytuacja się powtórzyła. Sprawdziłem instalacje czy gdzieś nie naruszyłem izolacji itp, wszystko ok. Więc zapodałem trzecią cewkę ale tej nie doprowadziłem do topnienia ponieważ wyłączyłem wcześniej motor - pewnie by tak skończyła bo była o wiele bardziej nagrzana niż reszta.
Zmierzyłem napięcie na wtyczce i pomiędzy 1 a 3 pinem wynosiło 14-14,2V. Na 5 cylindrze w czasie pracy wynosi 13,8V.
Motor jest zagazowany ale w czasie tej całej akcji paliłem jedynie na benzynie.
Ktoś spotkał się z takim problemem? Nie ukrywam że bardzo problematyczny - FINANSOWO bo cewka mało nie kosztuje

Dziś wymieniałem świece ponieważ motor gubił zapłony a tym bardziej że poprzedni właściciel wkręcił świeczki Champion RC9YC czyli kompletnie nie do tego motoru ;/
Ja zakupiłem DENSO K20TT i bezproblemowo wymontowałem stare z pierwszej oraz drugiej głowicy, założyłem nowe i wszystko skręciłem. Po odpaleniu motor chodzi jak powinien ale po kilku minutach cewka na 4 garnku zaczęła dymić a dokładnie topić się. Pomyślałem że pewnie jakaś lipna świeczka więc zamontowałem starą i podłączyłem następną cewkę - miałem zapas starych. Ku mojemu zdziwieniu sytuacja się powtórzyła. Sprawdziłem instalacje czy gdzieś nie naruszyłem izolacji itp, wszystko ok. Więc zapodałem trzecią cewkę ale tej nie doprowadziłem do topnienia ponieważ wyłączyłem wcześniej motor - pewnie by tak skończyła bo była o wiele bardziej nagrzana niż reszta.
Zmierzyłem napięcie na wtyczce i pomiędzy 1 a 3 pinem wynosiło 14-14,2V. Na 5 cylindrze w czasie pracy wynosi 13,8V.
Motor jest zagazowany ale w czasie tej całej akcji paliłem jedynie na benzynie.
Ktoś spotkał się z takim problemem? Nie ukrywam że bardzo problematyczny - FINANSOWO bo cewka mało nie kosztuje