logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A6 C5 2.4 quatro - Problem z połączeniem przez gniazdo OBD

szymonella 08 Lip 2016 17:48 10365 16
REKLAMA
  • #1 15795105
    szymonella
    Poziom 10  
    Witam.

    Mam problem z połączeniem się poprzez OBD II, mam zwykłego CDP Pro. Na każdym aucie śmiga tylko nie na tym, problem ma też orginalny auto com delphi, też się nie łączy to samo.

    W gnieździe dochodzą 3 przewody

    Czerwony pod pin 16
    Zielony pod 7
    Brązowy pod 4

    Zasilanie jest bo interfejs reaguje na napięcie.
    Ogólnie w programie wyskakuje mi błąd komunikacji i w nawiasie (ISO 15765-4, SAE J1939-21)

    Moim pytaniem dlaczego tak jest?

    Myślałem że to problem z interfejsem ale jak na autocomie to samo wiec co to może być ?

    Dodano po 1 [godziny] 7 [minuty]:

    Dodam panowie że na pod 7 linia K bodajże mam 0.2V w porywach do 0.4V a na zasilaniu (16) mam 12.4 czyż na 7 nie powinno być większe napięcie ?
  • REKLAMA
  • #2 15795590
    stan
    Poziom 24  
    Powinno być ok 10v. Coś Tobie obciąża lub masz przerwę na linii
  • REKLAMA
  • #4 15796100
    szymonella
    Poziom 10  
    Radio nieoryginalne. Po odłączeniu kostki z radia bez zmian, po wypięciu wiąski iso bez zmian. Gdzie szukać dalej ?
  • #5 15796262
    SZYMON BYDGOSZCZ
    Poziom 38  
    Jeśli masz małą navi w licznikach to odłącz czytnik navi w bagażniku.
  • REKLAMA
  • #6 15796454
    szymonella
    Poziom 10  
    Nie ma nawigacji. Na wyposażeniu audio bose, podgrzewane fotele przód, klimatronik dwustrefowy, parktronick, elektryczne fotele, wszystko sprawne prócz parktronick (widzę że jest uszkodzony jeden czujnik) (piszczy podczas cofania), skrzynia automatyczna. Zastanawiam się bo jedni mówią że to jest wszystko na szynie can i wcale nie musi być na lini K napięcia czy to prawda ? Inni zaś twierdzą że musi być ale nie wiem czym jest spowodowane że jest tak niskie.
  • REKLAMA
  • #7 15796592
    sebap
    Poziom 41  
    A6 C5 było raczej bez CAN.
  • #8 15798852
    tzok
    Moderator Samochody
    Jakby był w ogóle CAN to miałbyś go podpięty do gniazda OBD-II (piny 6 i 14), a piszesz, że masz tylko te 3 piny w gnieździe.
  • Pomocny post
    #9 15799365
    stan
    Poziom 24  
    Odłączaj po kolei sterowniki i zobacz kiedy pojawi się komunikacja z pozostałymi lub podskoczy napięcie na linii K
  • #10 15800784
    szymonella
    Poziom 10  
    Szukanie jak igły w stogu siana... ABS i klimatronic dzisiaj udało mi się odpiąć niestety zero odzewu.
  • Pomocny post
    #11 15800883
    stan
    Poziom 24  
    "Przedzwoń" linię K do dowolnego sterownika, resztę poodpinaj.
  • #12 15801368
    szymonella
    Poziom 10  
    Jutro przedzwonie, moje skromne pytanie gdzie znajde schematy dotyczace lini k. Chcial bym leciec od zlacza obd po klebku gdzie sie lacza linie k i moze w punktach łączenia wystepuja jakies zasniedziale styki badz moze gdzies wczesniej znajde odpowiednie napiecie na lini k. Skad wogole ona bierze napiecie ?
  • #13 15806998
    szymonella
    Poziom 10  
    Dobra dzisiaj pokusiło mnie aby odłączyć licznik. Po odpięciu licznika o dziwo napięcie na lini K podskoczyło od 2.00-3.00 V mówię mam tego baktyla. :D Przekręciłem zapłon i wskoczyło mi pięknie na okolice 9V. Czyli jednak na lini K jest napięcie szybko pobiegłem do domu po autocoma i się podpiołem. :) Komunikacja bez problemowa, połączyło się ze wszystkim prócz, deski rozdzielczej i immo (odpięty licznik) oraz o dziwo nie połączyło mi się z silnikiem co mnie zdziwiło bo powinno połączyć się bez problemowo :/ / Będę szukać licznika i spróbuje dążyć do tego aby auto na nowym liczniku łączyło się bez problemow ze wszystkimi systemami w razie problemów będę znów do was pisać. Moja diagnoza ?

    Na K-line musi być napięcie 8-10V aby komputer mógł się bez problemów połączyć z pojazdem, winą jest licznik który obciąża linię K i dlatego mam napięcie które oscyluje 0.2-0.3V.

    Zapytam jeszcze czy jeśli kupie licznik o takim samym numerze to czy bez problemów on podejdzie ? Jakies kodowanie, czy przekładka czego jest wskazana ? Kojarzy mi się ze coś bd trzeba przekładać ale nie wiem dokładnie co.
  • #15 15810428
    SZYMON BYDGOSZCZ
    Poziom 38  
    szymonella napisał:
    Dobra dzisiaj pokusiło mnie aby odłączyć licznik.


    szymonella napisał:
    Zapytam jeszcze czy jeśli kupie licznik o takim samym numerze to czy bez problemów on podejdzie ?


    A odpala co auto bez licznika ( nie na 5 sekund ) ?
  • #16 15810918
    daszczykk
    Poziom 13  
    Hmmm.. ja bym spróbował tak odciął linie k sterownika silnika i poleciał po kabelkach(na pajaka) i musi być komunikacja jeśli nie to coś może być nie halo z ecu kiedys miałem taki przypadek z licznikiem jeagera ze zakłócał linie k i po po podpięciu bez posrednio do stera ruszyło
  • #17 15938438
    szymonella
    Poziom 10  
    Troszeczkę odświeżę temat bo wróciłem z zagranicy i dopiero teraz bym się brał za owy licznik ("Nowego" Licznika jeszcze nie kupiłem). Zadam takie pytanie, żeby zakodować nowy licznik potrzebuję PIN ze starego i Nowego tak ?

    Moje pytanie jest takie skoro nie umiem połączyć się ze starym licznikiem, ani ECU jak mam wyciągnąć PIN z niego ?

    SZYMON BYDGOSZCZ napisał:
    szymonella napisał:
    Dobra dzisiaj pokusiło mnie aby odłączyć licznik.


    szymonella napisał:
    Zapytam jeszcze czy jeśli kupie licznik o takim samym numerze to czy bez problemów on podejdzie ?


    A odpala co auto bez licznika ( nie na 5 sekund ) ?


    Auto odpala ale tylko na 2 sekundy czyli jest immo w liczniku.
REKLAMA