CAN (Controller Area Network) to system elektroniczny pełniący rolę nadrzędną wobec pozostałych mniejszych systemów. Wielu europejskich producentów samochodów stosuje system CAN.
Opis:
Wszystkie jednostki podłączone do tej samej szyny przekazują informacje za pomocą języka elektronicznego. Układy elektroniczne w samochodzie są przeważnie połączone skręconą parą przewodów. Jednostki podłączone do szyny CAN to „węzły”. Każdy z nich ma swój numer, który odpowiada stopniowi ważności węzła (niższy numer to wyższy stopień ważności).
W odróżnieniu od innych systemów CAN nie komunikuje się bezpośrednio z jednym tylko węzłem. Ta sama informacja zostaje przesłana do wszystkich węzłów, ale każdy z nich reaguje tylko na właściwą dla niego. System jest przystosowany do zmiany zawartości. To ułatwia ewentualne dodawanie węzłów, gdyż ten proces nie powoduje zmian ani w oprogramowaniu, ani w elektrycznym interfejsie istniejącego systemu.
Działanie systemu CAN najłatwiej jest wyjaśnić na przykładzie: Jeśli zdalen sterowanie przekaże informację o zamknięciu lewych przednich drzwi, węzeł o numerze identyfikacyjnym 600 (Odbiornik fal radiowych) otrzyma ją poprzez swój odbiornik. Sygnał o znaczeniu „zamknij lewe przednie drzwi” jest generowany i przekazywany cyfrowo przez węzeł do szyny. Pozostałe węzły otrzymają tę samą informację, ale tylko węzeł o numerze identyfikacyjnym 600 może ją odczytać i wykonać polecenie. Ponieważ węzeł numer 600 ma najwyższy stopień ważności w systemie, pozostałe działania na szynie zostaną przerwane w chwili pojawienia się tej informacji i później automatycznie wznowione przez system CAN.
Niektóre dane techniczne: Najbardziej powszechny system CAN (ISO 11898 2.0 A format) komunikuje się za pomocą sygnałów danych elektrycznych w tzw. formacie NRZ (bez powrotu do zera). Ten typ sygnału połączony z użyciem skręconej pary przewodów sprawia, że system jako całość jest odporny na hałas, a jednocześnie tłumi jego promieniowanie.
Alarm DEFA a system CAN: Alarm DEFA z systemem CAN korzysta dokładnie z takiego samego fizycznego interfejsu, który możemy znaleźć w systemie pierwotnym. Alarm działa jedynie w module „słuchania” i nie zakłóca informacji przechodzących przez szynę w systemie pierwotnym.
System alarmowy jedynie rejestruje przechodzenie sygnałów przez szynę. Jest zaprogramowany w taki sposób, że rozumie język elektryczny i rozpoznaje informacje istotne dla funkcjonowania alarmu (włączony zapłon, otwarte drzwi, otwarty bagażnik, itd.)
DEFA jest prawdopodobnie pierwszym producentem na rynku alarmów samochodowych, który przystosował produkty do tej nowej technologii.
Alarm samochodowy DEFA z systemem CAN jest w 100% przystosowany do różnych modeli samochodów i posiada wiele zalet
Łatwa instalacja.
- Mniej połączeń do systemu elektrycznego samochodu
- Szybsza instalacja
- Bezpieczniejsza instalacja (mniejsze prawdopodobieństwo błędów instalacyjnych)