Volvo V40 2.0T 200KM - Błąd P0336 Czujnik położenia wału, auto nierówno pracuje

Witam

Mam problem z Volvo V40 2.0t T4 200KM. Mam zapisany błąd P0336 od czujnika położenia wału. Zapala się CHECK i kontrola trakcji.

Po rozgrzaniu i włączeniu obciążenia(klima, ogrzewanie tylnej szyby) auto zaczyna nierówno pracować.

Czujnik położenia wału i wałka podmieniony, rozrząd ustawiony.

Czy ktoś spotkał się z podobnym problemem ?

Pozdrawiam

Alternator nie wydala sprawdź napięcie ładowania przy włączonej Klimie i tylnej szybie na akumulatorze powinieneś mieś spadek do 13.6V jeśli masz mniej niż napięcie 12V to może być ta nierówna praca śilnika .

Czyli, że zły sygnał obciążenia z alternatora powodowałby taki stan rzeczy ?
Ładowanie na obciążeniu wynosi ok 13,4 V bez obciążenia ok 14 V

To w takim razie nie wina alternatora / w takim razie pod komputer diagnostyka pod obciążeniem jakie wyskakują błędny.

Pod obciążeniem wyskakuje błąd P0336 Czujnik położenia wału.

Witam skoro wyskakuje ten błąd a czujnik podmieniłeś i jest to samo .To mam pytanie czy ten podmieniony jest z tego samego modelu i z tymi samymi numerami co oryginał i jeśli wszystko pasuje to możesz mieć gdzieś za oksydowana wtyczkę wejściową tego czujnika lub przetartą ewentualnie przy sterowniku silnika .Powinieneś dobrze obejrzeć wiązkę od czujnika do sterownika silnika .Pozdrawiam

Tak podmienione jest dokładnie takiego samego modelu. Instalacja elektryczna ok. Czytałem na forach, że ludzie mają właśnie ten problem z tymi motorami tak więc jest to stała przypadłość tego modelu.

To tylko dobry mechanik znający te silniki na pamięć jest ci wstanie pomóc .Pozdrawiam

Zobacz w abs czy masz błąd komunikacji . Bo z tamtąd często przychodzi ograniczenie mocy.
Masz przycisk wyłączenia trakcji?

W trakcji jest błąd - nieprawidłowy sygnał obciążenia, mam przycisk DSA

To wyłacz trakcje i zobacz czy się poprawi po krótkiej jeździe.

Niestety nic to nie zmienia. Jakieś inne sugestie ? Zaraz podmienię jeszcze koło zmiennych faz rozrządu.

Oto jak maja być koła rozrządu ustawienie tych kół bez blokad jest nie lada wyzwaniem jeśli nie jesteś mechanikiem .

Z tyłu wałków masz wycięcia na blokadę.

Dodano po 31 [sekundy]:

UwaGA wycięcia nie są w osi.

Koło przełożone - bez zmian. Macie jeszcze jakieś pomysły ?

Może alternator uszkodzony i sieje zakłóceniami.

Alternator był podmieniony też już.

A pompa paliwa daje równe ciśnienie nawet pod obciążeniem silnika ?

Czujniki podmienione , przewody do ECU sprawdzone , to pozostało ECU.
Czy na przewodzie od czujnika wału do ECU jest osłona umasiona( przeciwzakłóceniowa)?
Jeżeli tak ,sprawdź jej połączenie z masą.

Witam
Nie wiem czy problem w/w został rozwiązany-ale dorzucę swoje spostrzeżenia z naprawy V70 2.4 170hp
Zweryfikowane uszkodzone koło 2-masowe zostało zastąpione zestawem "sztywnym"z Valeo .Po złożeniu auto pływało na obrotach,gasło i wyświetlało kod P0336. Pierwsza diagnoza-zły dobór zamiennego koła,po ponownym rozebraniu i pomiarach b.dokładnych wyszło że nowe koło jest idealne.
Czujnik sprawdzony- na wszelki wypadek założony inny-błąd dalej ten sam.
Po wielu próbach okazało się że należało odsunąć czujnik od koła na ok 2mm i problem zniknął(być może nowe czyste koło dawało większe pole do czujnika indukcyjnego halla?)
Pozdrawiam.