Ciężarowe - Prosty alarm zabezpieczający kabinę ciężarówki. Proszę o podpowiedź

Question

WitamJestem kierowcą ciężarówki i sporo jeżdrzę po Francji, a tam ostatnio nasilają się napady na kierowców poprzez wstrzyknięcie gazu obezwładniając...

Ireneo · Accepted Answer

Myślisz że łatwo będzie fizycznie umiejscowić te włączniki?

Ireneo · Accepted Answer

A przewody jak poprowadzisz?Jakie to auto?

ociz · Accepted Answer

To może lepiej kontaktrony i magnesy zamiast tych krańcówek.Czujnik mikrofalowy będzie reagował też na ruch w kabinie.

CameR · Accepted Answer

Przez szyby, uszczelki itp...Czujnik mikrofalowy jest trudny do kalibracji.Wyłączniki krańcowe nie spełnią swojej roli - szczególnie w "wibrującym" samochodzie ciężarowym.Proponuję zewnętrzne oświetlenie LED'owe z czujnikami ruchu (PIR) i cichy alarm wewnątrz kabiny (w celu obudzenia kierowcy) uruchamiany równolegle ze światłem zewnętrznym.Dodatkowo DWIE niezależne , głośne syreny uruchamiane przez kierowcę przyciskiem "panic" w kabinie (lub pilotem).Wewnątrz kabiny montujesz czujkę gazów usypiających (np. oparów chloroformu) np.: DG-1 TCMfirmy Satel.Wyłączniki krańcowe sobie odpuść - zbyt zawodne.

ociz · Accepted Answer

Nie musi być w obudowie: Polutować przewody, zabezpieczyć koszulką termokurczliwą a magnesy kupisz osobno jakie będziesz chciał.

CameR · Accepted Answer

Jak dojedziesz telepiącym się autem 1500km do Francji, to wszystkie krańcówki , które nie są mocno przykręcone odpadną lub rozregulują się i będą fałszywe alarmy. Czujnik ruchu PIR 12V 36W Lampa robocza szperacz LED 27W

CameR · Accepted Answer

Syrenka, którą wskazałeś w pierwszym poście posiada tzw. własne zasilanie (akumulatorek).
W chwili odcięcia zasilania z zewnątrz , syrenka sama zaczyna wyć.
Nic nie trzeba kombinować aby "rozwiązać problem".

marko1006 · Answer

@Ireneo Coś pokombinuję, nie chcę ich wpuszczać w blachę czy tapicerkę. Jak się nie powiedzie to będę się zastanawiał nad czymś innym.

marko1006 · Answer

Volvo FH z '12 roku. Z racji że to firmowe auto nie mogę robić zbyt wielu dziur. Myślę że jakoś wewnątrz kabiny delikatnie ukryte pod tapicerką. Priorytetem jest bezpieczeństwo a nie estetyka. Trzeba też mieć na uwadze że teraz ciężarówki nie jeżdżą do "śmierci", tylko pięć sześć lat i "do żyda". Także zabezpieczenia powinny być łatwo usuwalne i nie pozostawiać po sobie zbyt wiele śladów

marko1006 · Answer

@ociz Myślałem o magnesach, o takichhttp://www.dipol.com.pl/b-1_br_kontaktron_boczny_hermetyczny_satel_G3502.htmAle one wcale nie są mniejsze i wydaje mi się że mniej precyzyjne. Trzeba mieć na uwadze że "nico mniej rdzenni mieszkańcy francji" wpuszczają gaz przez jakby igłę do pompowania piłek, także krańcówka musi załączyć po 1-2mm odchylenia.cyt. "Czujnik mikrofalowy będzie reagował też na ruch w kabinie." Przez blachę?

marko1006 · Answer

Na postoju jest całkiem grzeczny, nie telepie się.Próbowałem znaleźć żarówkę led z czujką PIR 12/24V, ale nic sensownego nie znalazłem. Tak by było najprościej.To jest w standardzie, z wielkim guzikiem na środku kierownicy Problem w tym żeby się obudzić w porę. Czujnik gazu jest rozwiązaniem godnym uwagi, ale gaz już jest w kabinie. A chodzi o to żeby go nie było. No bo co zrobię, pójdę się bić czy odjadę w pół śnięty? @ociz Fajne malutkie, ale trudne do skalibrowania. Tak mi się wydaje.

marko1006 · Answer

@CameR Lampa i czujka to jest jakaś alternatytai chyba zastosuję jakieś płaskie ledy do jazdy dziennej. Na razie zie znalazłem czujki na 24V.To jest dla mnie ważne, może ktoś wie jak rozwiązać problemNiestety już muszę ruszać, odezwę się za tydzień.Pozdrawiam i dzięki za podpowiedzi

marko1006 · Answer

@CameR Dzięki za pomoc, lada moment będę coś działał. Pochwalę się efektami jak będzie gotowe.Pozdrawiam

ociz · Answer

Pochwal się tylko efektami działania. Szczegóły co gdzie i jak zamontowałeś zostaw tylko dla siebie.

Tommy82 · Answer

Z tego co mi się kojarzy centralny wyłącznik ma bocznik do zasilania tacho.
Podpowedz szefostwu system monitoringu ciężarówek z gps jak coś się będzie działo zawsze ktoś może zaalarmować zdalnie. Dla firmy to tez ułatwienie bo nie trzeba dzwonić gdzie jest kierowca.
Kumpel sobie bardzo chwali bo już same korzyści operacyjne zwracają system z nawiązką, a jak by tak odpukać kiedyś coś tego to już w ogóle.
Minusem dla kierowcy są wykresy zużycia paliwa...