Witam szanownych forumowiczów,
Mam ciekawą zagwozdkę. Otóż w kamperze sprowadzonym z USA mam (albo wydaje mi się, że mam - patrząc w schematy producenta) w układzie wspólną masę dla układu 12V DC z akumulatorów oraz dla linii NEUTRAL / 0 na wyjściu AC 120V z inwertera.
Producent zdaje się ułatwił sobie tym montaż instalacji elektrycznej, bo ta wspólna masa jest podpięta do ramy pojazdu - w ten sposób można oszczędzić na prowadzeniu ogromnej ilości przewodów. EDIT: Przed chwilą sprawdziłem napięcie AC miernikiem i potwierdzam, że masa dla 120V i 12V jest wspólna.
I teraz chcę podłączyć do tego układu drugi inwerter, tym razem DC 12V -> AC 230V.
Pytanie jest takie: Czy podłączając do tego układu drugi inwerter, mogę podłączyć przewód Neutralny / 0 na wyjściu AC230V do tej wspólnej masy układu 12V (ramy pojazdu) ?
Co może pójść nie tak ? Jakie są problemy i zagrożenia ?
PS.
Dodam, że obydwa inwertery będą używane. Część urządzeń zostawiam na 120V, a resztę będzie w standardzie europejskim 230V.
Mam ciekawą zagwozdkę. Otóż w kamperze sprowadzonym z USA mam (albo wydaje mi się, że mam - patrząc w schematy producenta) w układzie wspólną masę dla układu 12V DC z akumulatorów oraz dla linii NEUTRAL / 0 na wyjściu AC 120V z inwertera.
Producent zdaje się ułatwił sobie tym montaż instalacji elektrycznej, bo ta wspólna masa jest podpięta do ramy pojazdu - w ten sposób można oszczędzić na prowadzeniu ogromnej ilości przewodów. EDIT: Przed chwilą sprawdziłem napięcie AC miernikiem i potwierdzam, że masa dla 120V i 12V jest wspólna.
I teraz chcę podłączyć do tego układu drugi inwerter, tym razem DC 12V -> AC 230V.
Pytanie jest takie: Czy podłączając do tego układu drugi inwerter, mogę podłączyć przewód Neutralny / 0 na wyjściu AC230V do tej wspólnej masy układu 12V (ramy pojazdu) ?
Co może pójść nie tak ? Jakie są problemy i zagrożenia ?
PS.
Dodam, że obydwa inwertery będą używane. Część urządzeń zostawiam na 120V, a resztę będzie w standardzie europejskim 230V.