logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Audi A6 C6 2.8 FSI - Utrudniony start silnika - niezależnie od jego temperatury

tisi123 02 Sie 2016 23:47 3033 8
REKLAMA
  • #1 15845854
    tisi123
    Poziom 10  
    Witam,

    (silnik CCEA) - zdarza się (1 na 2-3 odpalenia), że przy uruchamianiu silnika rozrusznik kręci, a silnik jakby był przyduszony - "prycha" i nie odpala. Jeżeli odpali, to obroty potrafią spaść nawet w okolicę 300-400 (na 1-2 sekundy) a potem (jeżeli silnik nie zgaśnie) osiągają 1100 a następnie - w ciągu kilku sekund zjeżdżają do okolic 700. Potem wszystko jest ok, silnik normalnie pracuje, nie dusi się, nie prycha, równo oddaje moc. Wcześniej pokazywał błąd 05137 (bank2, system obwodu powietrza wtórnego powietrza, zbyt niski przepływ). W warsztacie wymieniono oba zawory powietrza wtórnego. Błąd już się nie pokazuje, ale objawy nie ustąpiły.

    Opisany objaw pojawia się niezależnie od temperatury silnika. To znaczy - nie pojawił się nigdy kiedy silnik był tuż po zgaszeniu. Jeżeli mija godzina - dwie (samochód na zewnątrz, a na zewnątrz 30 stopni ;-) to potrafi się już objawić.

    Podpiąłem Foxwell NT 500 VAG i wykonałem test wszystkich możliwych komponentów. Efekt = 0 błędów.

    Pozdrawiam
  • REKLAMA
  • #2 15846261
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Jak wyglądają korekcje sond? Bez komputera i przyjrzeniu się w parametry bierzące trudno stwierdzić.
  • REKLAMA
  • #3 15860249
    tisi123
    Poziom 10  
    Po trzydniowej wizycie w warsztacie Panowie zajmujący się tematem (znany niezależny serwis) trochę się poddali, bo wszystkie parametry są w normie a komputer oczywiście nie podaje żadnych błędów. Za to przy uruchamianiu dzieje się coś takiego...

    https://youtu.be/ZFEhgUPrgNM

    Uruchomienie silnika i jego późniejsza praca odbywa się bez dotykania pedału gazu. Silnik cały czas się krztusi. Po dodaniu gazu (w drugiej połowie filmu) też pracuje nieregularnie. ale już na wyższych obrotach. Kolejne dodanie gazu i jest już prawie idealnie. To znaczy - trzyma obroty, ale też jest wrażenie że pracuje nierównomiernie. Po zgaszeniu odpala bez problemu (ale wciąż delikatnie trzęsie).

    Szum w tle to wentylator układu klimatyzacji.
  • #4 15861186
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Proponuje podjechać do innego warsztatu ;)
  • #5 15861233
    tisi123
    Poziom 10  
    W Lublinie?
  • REKLAMA
  • #6 15863544
    rafal.jaro
    Specjalista grupy V.A.G.
    Niekoniecznie w Lublinie, w warszawie tylko musisz powęszyć kto robi nowsze auta i ma do tego sprzęt oraz wiedzę.
  • #7 15863566
    tisi123
    Poziom 10  
    Na razie zaliczyłem: ASO, polecany na forum A6 warsztat na Okęciu, polecany na forum A6 warsztat w Centrum (w sumie najbardziej kompetentny). Niestety, żaden z tych warsztatów nie potrafi rozwiązać problemu. Który to problem jest z gatunku tych złośliwych: pojawia się raz na kilka odpaleń, po czym znika. Ponowne odpalenie sinika ZAWSZE jest ok. A potem należy czekać kilka godzin i być może wystąpi. To zdecydowanie utrudnia diagnozę. Przepustnica była już czyszczona dwa razy (i raz robiona adaptacja). Świece wymienione. Z podejrzanych zostaje pompa paliwa (ta przy bloku silnika) i.... Bóg wie co jeszcze.

    Objawy są takie, że przy rozrusznik zawsze przy uruchamianiu po dłuższym postoju musi chwilę pokręcić (losowo: od 2 do 6 sekund. Dłużej nie trzymam tylko gaszę zapłon). A czasami po uruchomieniu silnik się dusi i nie jest w stanie wejść na prawidłowe obroty. Ale wystarczy raz dodać gazu i jest ok - przy czym praca silnika cały czas jest mniej lub bardziej "szarpana". Co takiego dzieje się w procedurze uruchomienia silnika, że może się on na starcie dusić? Zamknięta przepustnica? Cofające się paliwo w pompie? W tym silniku nie ma zaworu EGR, są zawory obiegu wtórnego powietrza - oba wymienione na nowe.

    Powoli już wszyscy się poddają.
  • REKLAMA
  • #8 16978073
    xedV6
    Poziom 2  
    Znalazłeś może rozwiązanie opisanego u siebie problemu? daj znać jeśli tak
  • #9 16978760
    tisi123
    Poziom 10  
    Niestety nie. W międzyczasie w pewnym warsztacie wykonano czyszczenie silnika z nagaru - pomogło o tyle, że efekt nie jest już tak częsty i nie wyskakują błędy o braku powietrza we wtórnym obiegu. Dla pewności wymieniłem też wszystkie cewki i pompę wysokiego ciśnienia paliwa. Ale wciąż zdarza się, że sinik przy uruchamianiu (szczególnie kiedy temperatura płynu chłodzącego jest w okolicach 3/4 skali) dusi się i sam nie jest w stanie wejść na normalne obroty. Dotykam pedału gazu i nagle wszystko się normuje. Żaden warsztat nie wie o co chodzi. Wszystkie elementy, które zostały wymienione były fabrycznie nowe.
REKLAMA