Bmw e36 1.8 is m42 1992r. - Brak wolnych obrotów

Witam, pacjent to bmw e36 1.8 is z silnikiem m42. Problem to brak wolnych obrotów.

- Przepływka sprawdzona, ustawiona na fabryczne napięcie, zmiana na plus czy minus nic nie poprawia.
- Sonda wymieniona na nową, w sumie sonda nie ma nic do wolnych obrotów
- Czujnik przepustnicy sprawny
- Silnik krokowy, sprawny po podstawieniu napięcia z zewnątrz, obroty silnik utrzymuje. Po podpięcie wtyczki z instalacji od razu gaśnie.
- Zderzak przepustnicy ustawiony zgodnie z opisami, aby przepustnicy nie blokowała się w kolektorze.
- Wszystkie wezyki, uszczelki w kolektorze zmienione.
- Nowe świece, przewody nowe. Ngk.
- Moje obserwacje silnik krokowy za mało otwiera dodatkowego powietrza i silnik się dusi.
- myślałem że mapy się rozjechaly, komputer podmieniony - brak poprawy.
- Czujnik temp silnika w porządku, komputer widzi temp.
- Silnik ciężko odpala na zimnym.
- Brak błędów.

Brak.pomysłów co dalej? Czy czujnik Położenie położenia walka mają wpływ na wolne obroty w tej padlinie?

Po podkreceniu przepustnicy obroty są ale silnik głupieje bo czujnik pokazuje cały czas otwarta przepustnice i mocno nim szarpie.

Proszę o podpowiedź co jeszcze sprawdzić.

Kolego inteligencji to ci nie mogę zarzucić ,Wszystko od d.... strony i bez sensu.

Po pierwsze ciśnienie paliwa , po drugie pomiar i obserwacja vakum i pomiar sprężania cylindrów na zimnym rano i na ciepłym.

Dopiero wtedy można cokolwiek wynioskować w M42.

Jak silnik pracuje jak sieczkarnia czy cichutko. Jaki olej, czy jest nagar i syf na wałkach jaki przebieg.

Dodano po 44 [sekundy]:

Jest w tym LPG , jaki sterownik.

Dodano po 1 [minuty]:

Ale co to znaczy brak wolnych obrotów , gaśnie po puszczeniu pedału gazu?

- Ciśnienie paliwa sprawdzone około 3 barów.

- Lpg odłączone, sekwencja więc nie ma żadnych zwężek.

- Silnik jedzie całkiem dobrze, wkręca się na obroty, moc jest.

- Po odpuszczeniu gazu silnik spadnie z obrotów i zgaśnie.

- Po odpaleniu sterownik dźwignie obroty i zaraz zgaśnie.

- Dekla głowicy nie ściągałem, nie wiem w jakim stanie są wałki.

A jednak jest korek wstydu.

Więc pomierz sprężanie, i jak wyjdzie dobre albo złe z rana to odpisz.

Silnik już jest drugi.

Klient zawsze kłamie i mówił że obroty były ale się zbyły. Teraz poprawiam to padło po kowalach.

Sprawdź wiązkę między ecu a zaworem.Jak dobrze pamiętam tam powinien być dwupinowy zawór na sprężynie.Lewe powietrze da taki sam efekt jak opisujesz.

A więc tak, wczoraj posiedziałem przy bemce.

Brak filtra węglowego i zaworka.
Zaślepiony kanał w kolektorze dolotowym przez które silnik zassysa opary z filtra węglowego.
Po wyciągnieciu zaślepki silnik zaczął chodzić na wolnych obrotach.
Ale nie jest tak pięknie, silnik chwilę chodzi ok a po chwili obroty zaczynają spadać, kuleje, po dodaniu gazu znowu normują się i znowu zaczyna kuleć.

Obserwacja - za dużo lewego powietrza. Kupiłem dzisiaj na złomie filtr węgla aktywnego wraz z oryginalną rurką i zaworkiem.

Po założeniu tego wszystkiego napiszę jaki efekt.

Piotr520 o jakim zaworku na sprężynie mówisz? Czy o tym z filtra węglowego?

Pablor1989 wrote:

Piotr520 o jakim zaworku na sprężynie mówisz? Czy o tym z filtra węglowego?

O krokowcu.

Winowajcą była Sonda. Urwany jeden kabelek.