logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Polo 9N3/2008 - Schemat elektryczny- który kompatybilny?

MM2X 23 Sie 2016 11:32 2733 10
REKLAMA
  • #1 15885902
    MM2X
    Poziom 26  
    Polo 9N3/2008r. 1,2 benzyna.
    Szukam schematu ( na forum kończy się na 1993r. Polo) do w/w Polo, niestety od kilku dni bez rezultatu. Który Seat, Skoda ma te samą instalację?. Nie mam dojścia do ELSY, jeżeli ktoś miałby taką możliowść zapłacę za kompletny schemat instalacji elektrycznej do tego Polo.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 15886027
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    schemat czego szukasz? podaj kod silnika.
  • REKLAMA
  • #3 15886420
    MM2X
    Poziom 26  
    fuelinyourblood napisał:
    schemat czego szukasz?

    Dobre pytanie, może tak będzie łatwiej:
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic3236206.html
    Ogólnie chciałbym schemat blokowy z punktami masowymi, no a potem kompleksowo blok po bloku będę sprawdzał, więc cały ideowy byłby wskazany.
    fuelinyourblood napisał:
    podaj kod silnika.

    BBM- 1,2 benzyna, 2008r.
  • Pomocny post
    #4 15887922
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Co chcesz sprawdzic? Co nie działa?
  • REKLAMA
  • #5 15887961
    MM2X
    Poziom 26  
    Witam ponownie.
    Podczas kręcenia rozrusznikiem przy zapalonych światłach mijania gasną one całkowicie, jak też spada napięcie w zapalniczce do zera, wyłącza się podłączony GPS. Chciałbym sprawdzić główne obwody prądowe w tym Polo.
    Właściwy problem to wyłączanie ABS, wspomagania, klekotanie zegarami podczas jazdy - na 5 takich przypadków 2 razy zgasł silnik, co wskazuje że tracą zasilanie. Wystarczy ponownie zapalić silnik i jest ok., na jakiś czas. Tracą zasilanie albo robi się zwarcie?. Akumulator nowy, podczas kręcenia rozrusznikiem spadek do 10,1 V.
    Zatem zasilanie pomp ABS, wspomagania, zegarów, gniazda zapalniczki te obwody chciałbym sprawdzić, może jest jakiś wspólny dla nich rozdział mocy?.
    --
    Pozdrawiam
  • Pomocny post
    #6 15888098
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    Masz Problem jak sam napisałes z masą lub z ładowaniem. Powinienes miec około 14V ładowania.

    Sprawdź równierz spadki napiecia. Wepnij voltomierz pomiedzy minus aku i mase silnika, oraz plus aku i plus odbiornika, alternatora itp.

    Sprawdź równierz polaczenia i bezpieczniki na aku.
  • Pomocny post
    #7 15888113
    andrzej20001
    Poziom 43  
    MM2X napisał:
    podczas kręcenia rozrusznikiem spadek do 10,1 V

    Za dużó rozrusznik kiepski lub akumulator. Wyłączanie niepotrzebnych odbiorników podczas rozruchu to tak ma być i zawsze w vw/audi było.
  • REKLAMA
  • #8 15890154
    MM2X
    Poziom 26  
    fuelinyourblood napisał:
    Masz Problem jak sam napisałes z masą lub z ładowaniem. Powinienes miec około 14V ładowania.

    Co prawda nie książkowe 14,2V ale mam 13,7V
    fuelinyourblood napisał:
    Sprawdź równierz spadki napiecia. Wepnij voltomierz pomiedzy minus aku i mase silnika, oraz plus aku i plus odbiornika, alternatora itp.

    Nie ma spadków, przy okazji sprawdzania połączeń wyciągnąłem alternator, przeczyściłem ośkę ślizgową papierem ściernym (gr.2000), pojechałem na stację skontrolować akumulator ( chwytam się brzytwy- teoria
    odłączajacej się celi) pod ekstremalnym obciążeniem - jest sprawny, zresztą na gwarancji.


    fuelinyourblood napisał:
    Sprawdź równierz polaczenia i bezpieczniki na aku.

    Od tego zaczynałem jak też rozprucia wiąki przewodów na podłużnicy.


    andrzej20001 napisał:
    Za dużó rozrusznik kiepski lub akumulator.

    Konsultowałem to w kilku miejscach i twierdzą, ze spadek do 10,1 nie jest duży -???

    andrzej20001 napisał:
    Wyłączanie niepotrzebnych odbiorników podczas rozruchu to tak ma być i zawsze w vw/audi było.

    Dzięki, tego akurat nie wiedziałem, bo w golfie 5 nie gasną światła przy starcie.

    Nie mam już pomysłu, koncepcji :( , schematu też.
  • Pomocny post
    #9 15890156
    andrzej20001
    Poziom 43  
    MM2X napisał:
    ale mam 13,7V

    Czyli nie masz ładowania
  • #10 15890223
    fuelinyourblood
    Poziom 35  
    andrzej20001 napisał:
    MM2X napisał:
    ale mam 13,7V

    Czyli nie masz ładowania


    No bez przesady! Pytanie jakie ładowanie pod obciazeniem? Ponadto liczy sie prad, nie napiecie.
  • #11 15890301
    MM2X
    Poziom 26  
    fuelinyourblood napisał:
    Pytanie jakie ładowanie pod obciazeniem?

    Z włączonymi lampami, zresztą jak wyłączę to różnica jest pomijalna.
    fuelinyourblood napisał:
    Ponadto liczy sie prad, nie napiecie.

    Napięcie jest wypadkową prądu, czy nie można tak to odebrać, że jak napięcie oscyluje w granicach 13,7 do 14,2 to prąd jest dobry?
    Rozmawiałem przed chwilą z facetem, który zasugerował mi, że w tym Polo może być tak, że skoro nie mam tego pełnego 14,2V to właśnie prądowo alternator nawala ( nie bardzo to jednak rozumiem ) i taką informację czyta komputer ( czy moduł komfortu ) i odłącza te ekstremalne obciążenia dlatego wspomaganie ( pompa może chyba pociągnąć do 45A) i ABS, cała reszta to już wypadkowa tego spadku.

    Czy można alternator sprawdzić na stole, dać mu napęd i mierzyć ( ale co napięcie, prąd?) , pod obciążeniem lub bez?.
    Czy tak jest prawidłowo?
    https://www.youtube.com/watch?v=aqwsyEwnEtY
REKLAMA