logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Golf 4 1.6 AKL - Dławienie, nierówna praca, błąd czujnika G28, sonda lambda

zubereq 23 Sie 2016 22:15 4077 3
REKLAMA
  • #1 15887393
    zubereq
    Poziom 15  
    Witam,
    problem jak w temacie, dziwna praca silnika. Zacznę od początku. Problem z jakim auto przyjechało to przy odpaleniu na zimnym np po nocy, bardzo nierówna praca, jak się trochę nagrzał i zaczęła działać sonda to chodził lepiej. Na benzynie mocniej dławi na gazie jedzie troszkę lepiej,podczas jazdy do 2 tys dławienie, powyżej 2 tys samochód jako tako jechał. Czasami podczas jazdy potrafił zgasnąć. Co zostało sprawdzone, na testerze błąd od czujnika położenia wału g28- wymieniony, błąd sondy lambda- wymieniona. Ponadto popękana cewka zapłonowa - wymieniona, sporadyczny błąd komunikacji z ABS. Nowe świece zapłonowe. Wymienione uszczelki zarówno pomiędzy połówkami kolektora jak i pomiędzy kolektorem a głowicą, były mocno zużyte. Przepływomierz wyczyszczony, przepustnica czysta, adaptowana. Jak zimny to odpala teraz lepiej i nie ma błędu g28 sygnał niezrozumiały jak troszkę pochodzi to ciężej go odpalić i pojawia się błąd g28 można go skasować jak się wyłączy i włączy zapłon. Błąd pojawia się tylko wtedy jak trzeba go chwilę dłużej pokręcić. Przewody od sterownika do czujnika sprawdzone brak zwarcia brak przerwy, rezystancja przewodów 0,2Ω. Filtry wymienione oprócz paliwowego ponieważ ciśnienie paliwa wynosi 4 bary. W momencie kiedy pojawia się błąd g28 po zgaszeniu silnika i włączeniu zapłonu serownik widzi nadal obroty np 280 lub inną wartość. Wyłączenie i ponowne włączenie zapłonu powoduje iż obroty widziane przez sterownik są 0. Już mi ręce opadają przy tym aucie, sprawdzę jeszcze ciśnienie sprężania. Sonda trochę leniwie pracuje mam wrażenie że jest za ubogo. Na benzynie potrafi czasem strzelić w dolot. Podpiąłem specjalnie oddzielnie wakuometr i mam 0,4 bara w dolocie kiedy jest nagrzany. Przepływka widzi 2,84 czasami spadnie na 1,42. Zastanawiam się co może powodować takie problemy, sterownik? zatkany katalizator? Jakby ktoś się z takim czymś spotkał proszę o wskazówki, każda cenna.
  • REKLAMA
  • #2 15888053
    helmud7543
    Poziom 43  
    Skupiłbym się na pomiarze obrotów, bo bez tego parametru nie wiem czy jest sens dalej sprawdzać osprzęt. Zwykle jak czujnik położenia wału padnie to jest odwrotna sytuacja nie widzi obrotów silnika i gubi zapłony albo nie odpala wcale, ale jeszcze nie widziałem, żeby sterownik widział obroty stojącego silnika. Może jednak zwarcie albo sam sterownik ma usterkę?
    Objawy może powodować każdy z wymienionych przez Ciebie podzespołów, dodatkowo jeszcze rozjechane przez instalację LPG adaptacje.
  • REKLAMA
  • #3 15888419
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Czujnik wału nowy? Ostatnio dopiero 3 chodził.
  • #4 15888591
    zubereq
    Poziom 15  
    Dzięki koledzy za podpowiedzi. Czujnik nowy. Też mnie dziwiły te odczyty na postoju być może jest problem też w sterowniku. Niestety znalazłem sedno problemu, pomiar ciśnienia powiedział prawdę o silniku 10,6,6 czwartego nie zmierzyłem bo ktoś tak świece nową wkręcił że nie mogę jej odkręcić, boję się że się urwie. Na chwilę obecną nie rozbieram sterownika, klient ma się zastanowić co dalej z silnikiem czy naprawa czy wymiana. Pomiar zrobiłem dopiero teraz po wyeliminowaniu wszystkich pozostałych usterek. Po próbie olejowej stwierdzam fakt iż nie trzyma ciśnienia na zaworach ponieważ nie ma praktycznie żadnej zmiany.
REKLAMA