logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Dacia Dokker 1.5dci - Check engine nie gaśnie na przekręconym zapłonie

andreee 27 Sie 2016 01:41 10728 18
REKLAMA
  • #1 15894254
    andreee
    Poziom 24  
    Dzień dobry. Ta kwestia nurtuje mnie od jakiegoś czasu. A mianowicie mam auto wymienione w temacie 2014 rok. Instrukcja podaje wyraźnie, że po przekręceniu zapłonu lampki na desce mają się rozświetlić na parę sekund i check ma zniknąć. Jeśli check zostaje to jest błąd i należy kontaktować się z serwisem. I tego się do tej pory trzymałem. Dotychczas sytuacja wyglądała tak samo w oplach, które użyykowałem- check na zapłonie oznacza błąd- po usunięciu przyczyny check nie pali się już na zapłonie. Byłem na serwisie autoryzowanym gwarancyjnie z tym problemem i stwierdzili, że tak ma być z tym checkiem w dacii. Tylko w takim razie czemu co innego podaje oficjalna instrukcja, a serwis idzie w zaparte, że tak nie jest? Dodam, że auto przy dużych prędkościach na autostradzie pali nawet 12-14litrów ropy! Jeździłem odpowiednikiem caddym czy też skodą fabią w dieslach o podobnej pojemności i te maksymalnie na autostradzie spalały 8 litrów.
    Gwarancja za niedługo się kończy i nie chciałbym sytuacji, kiedy to nagle się okaże, że mam przepływomierz do wymiany, lub też inny element. No bo ktoś ewidentnie kłamie- albo instrukcja, albo serwis, który zapewne doskonale wie o co chodzi, tylko robi ze mnie wariata. Dodam, że check po przeglądach po 20k km nie pojawiał się na zapłonie przez okres tygodnia i potem wracał. Odkąd zacząłem wojować z serwisem check po przeglądach był, zapewne po to, aby wersja wydarzeń się zgadzała. Co mogę zrobić, aby skutecznie dojść do swojej racji? Byłem na 3 różnych autoryzowanych serwisach z tym problemem i za każdym razem ta sama śpiewka.
  • REKLAMA
  • #2 15894415
    cezars65
    Poziom 24  
    Skoro check się pali , to weż w ASO zleć odpłatne ( pomimo gwarancji) podłączenie pod tester diagnostyczny , i wtedy gdy coś wyjdzie będziesz miał czarno na białym. Nie wymówią się że np. zły tester czy że ktoś się nie umie nim posługiwać.
  • #3 15894419
    andrzej20001
    Poziom 43  
    andreee napisał:
    12-14litrów ropy

    To kosmos z 1,5d mam 2.2d 140KM i katowane nie spaliło więcej jak 8l/100 na spokojnie 6l/100. A ma 1700kg
  • REKLAMA
  • #4 15894464
    piotrek22101
    Poziom 39  
    Prawdopodobnie jest w trybie "awaryjnym" ,temu takie ilości paliwa.
  • #5 15894866
    andreee
    Poziom 24  
    No naprawdę- jak wpadam na autostradę cały bak 50 litrów schodzi w niecałe 400km. Usługę podłączenia pod tester mogę zamówić- tylko kwestia jest taka, że i tak na warsztat nie zostanę dopuszczony i nie zobaczę co tak naprawdę pokazał tester. Może jak zabiorę auto z serwisu wziąść go gdzie indziej na diagnostykę i jak coś wyjdzie to podjechać spowrotem na aso z diagnostą i interfejsem, aby wybić nieuczciwemu serwisowi argumenty z rąk? Problem nie dotyczy tylko mojego egzemplarza. Mamy na flocie jeszcze 8 takich aut i na każdym jest to samo. Także sprawa jest moim zdaniem poważna i chciałbym ją nagłośnić, bo przysłowiowe lecenie w kulki autoryzowanego serwisu z nowym pojazdem to jest lekkie przegięcie. Zna ktoś jakiegoś diagnostę w Krakowie i okolicach, który ma sprzęt i byłby w stanie pomóc w ten sposób?
  • #6 15895066
    tzok
    Moderator Samochody
    W większości samochodów kontrolka Check Engine gaśnie jednak dopiero po uruchomieniu silnika i jest to całkowicie normalne i prawidłowe zachowanie. Zobacz sobie co piszą w instrukcji od Clio 1.5dCI...
  • #7 15895246
    andreee
    Poziom 24  
    Tylko To nie jest Clio i w instrukcji wyraźnie piszę- gdy check na zapłonie nie gaśnie to należy się kontaktować z serwisem. Instrukcja dla Dacii Dokker/Lodgy dostępna do wglądu w internecie.
    Poza tym to jest chyba ten sam zunifikowany Multec Bosch-a co pakują wszędzie i procedura nie zmienia się od dawien dawna?
  • #8 15895253
    piotrek22101
    Poziom 39  
    Jeśli check podczas jazdy się świeci,to jest błąd. Jak po odpaleniu gaśnie to jest wszystko dobrze. Może ktoś tak przetłumaczył.
  • #9 15895334
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    andreee napisał:
    instrukcji wyraźnie piszę...

    Instrukcja nie jest oryginalna, tylko tłumaczona przez kogoś kto nie ma pojęcia co tłumaczy. Widziałem wiele razy błędy w polskich instrukcjach obsługi samochodów.
  • REKLAMA
  • #10 15895833
    tzok
    Moderator Samochody
    andreee napisał:
    Poza tym to jest chyba ten sam zunifikowany Multec Bosch-a co pakują wszędzie i procedura nie zmienia się od dawien dawna?

    Multec w dCi?!? Instrukcja być może odnosi się do wersji benzynowej. Najbliżej spokrewnione z Dokkerem Renault to chyba Grand Scenic (-> Dacia Lodgy -> Dacia Dokker).

    W/g angielskiej instrukcji (zarówno Dokkera jak i Clio) pomarańczowa ikona z symbolem silnika sygnalizuje usterkę układu monitorowania i redukcji zanieczyszczeń i rzeczywiście powinna gasnąć po chwili od włączenia zapłonu. Natomiast kontrolka usterki to ikona oscyloskopu/kardiomonitora i ona gaśnie po uruchomieniu silnika.

    Dacia Dokker 1.5dci - Check engine nie gaśnie na przekręconym zapłonie
  • #11 15895886
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Panowie, kontrolka nie gasnąca na zapłonie sugeruje zapisany błąd w sterowniku lub przekroczony jakiś termin(tutaj nie pamiętam dokładnie). Kontrolka zapalająca się w czasie pracy silnika, znaczy, że jest błąd aktywny, występujący w danej chwili. Pojechać do kogoś, kto dysponuje Clipem i wszystko będzie jasne. Wiele osób nie zwraca uwagi na niegasnącą po zapłonie kontrolkę silnika. Przyzwyczaili się, że tak ma być. A wcale niekoniecznie.
  • #12 15897272
    genek1000
    Poziom 35  
    Zapewne podpierasz się tym zapisem :
    Dacia Dokker 1.5dci - Check engine nie gaśnie na przekręconym zapłonie

    ale kilka stron dalej jest tak :

    Dacia Dokker 1.5dci - Check engine nie gaśnie na przekręconym zapłonie

    W pierwszym przypadku nie jest doprecyzowane w jakich okolicznościach lampka gaśnie.
    Przejrzałem 3 wersje instrukcji wydane dla tego rocznika i w wszystkich jest tak samo.
    Z własnego doświadczenia wiem że jest to działanie prawidłowe , ale moje zdanie jest tu mało ważne ( tym bardziej ze jestem z tej " drugiej, złej strony :D ).
    Spalanie 12-14 litrów faktycznie jest wysokie ale pytanie przy jakich prędkościach / dokker ma wysoki współczynnik Cx=0.36 .
    Jeśli faktycznie masz obiekcje co do zużycia paliwa poproś ASO o jazdę próbną z litrażowaniem. Tankowanie pod korek do pierwszego wybicia. Trasa 100 km z czego 70% po mieście i 30 % poza miastem. Powrót na ten sam dystrybutor i ponowne tankowanie do pierwszego wybicia. Może nie jest to badanie laboratoryjne ale w warunkach warsztatowych się sprawdza .
    W załączniku instrukcja dla Dokkera w wersji zrozumiałej :D
    Załączniki:
  • REKLAMA
  • #13 15897339
    milejow
    Poziom 43  
    Pawel wawa napisał:
    Panowie, kontrolka nie gasnąca na zapłonie sugeruje zapisany błąd w sterowniku lub przekroczony jakiś termin(tutaj nie pamiętam dokładnie)

    Weź każdego Peugeota/Citroena HDI, we wszystkich check gaśnie dopiero po uruchomieniu i jest wsio wpariadkie.
  • #14 15897903
    Pawel wawa
    VIP Zasłużony dla elektroda
    milejow napisał:
    Weź każdego Peugeota/Citroena HDI
    Pełna zgoda, ale to jest Renault i troszkę inna bajka.
  • #16 15901361
    andreee
    Poziom 24  
    Bardzo dziękuje za zainteresowanie tematem i naświetlenie mi sytuacji. Auto odebrane z serwisu, podobno został zrobiony update firmware ECU. Jeżeli check ma się palić to okej, tylko dziwi mnie, że czasem go nie było.
  • #17 15901886
    jakcent
    Poziom 9  
    To odjedź do mnie, zobaczymy co zrobili
    milejow napisał:
    Weź każdego Peugeota/Citroena HDI
    wszędzie musisz pisać nie na temat?
  • #18 15910706
    milejow
    Poziom 43  
    jakcent napisał:
    wszędzie musisz pisać nie na temat?

    Nie, tylko tam gdzie ty się pojawiasz.
    Jeszcze jakieś pytania?

    Dodano po 5 [minuty]:

    andreee napisał:
    Jeżeli check ma się palić to okej, tylko dziwi mnie, że czasem go nie było.

    Co prawda ostatnio nie miałem na warsztacie żadnej dacii ale Renault to praktycznie to samo, we wszystkich DCI z ciekawości sprawdzałem zachowanie kontrolki check i powinna gasnąć po włączeniu zapłonu a przed uruchomieniem silnika. Stanowczo żądaj usunięcia problemu, jak się będą nadal wykręcać to żądaj sprawdzenia w innym aucie, od tego raczej nie będą mogli się wywinąć.
  • #19 15914308
    kwok
    Poziom 39  
    Z ciekawości popatrzyłem parę filmików na jutubie i wniosek jeden - w jednych kontrolka gaśnie a w innych po uruchoimieniu. Wniosek kolejny - kol andreee, jeśli nie ma błędów i parametry są w normie to nie ma się czego czepiać, pali ile wlejesz i tyle.
REKLAMA