logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

WV Golf4 1,4 16v - Błąd 01087, przepustnica nie adaptuje się po czyszczeniu

ferguson6600 29 Sie 2016 21:20 13263 25
REKLAMA
  • #1 15899651
    ferguson6600
    Poziom 21  
    Witam,mam od niedawna golfa4 1,4 16v,auto chodziło nie równa na wolnych obrotach. Na zimnym silniku po uruchomieniu trzeba było trzymać na gazie żeby nie zgasł. Postanowiłem przeczyścić mu przepustnice, po wymontowaniu okazało się że w gardzieli jest mnóstwo jakiegoś syfu typu olej jakiś nagar lekki. Po oczyszczeniu i poprawnym montażu podpiąłem go pod interfejs i uruchomiłem program wag-com. Pokazał mi błąd poduszki pasażera,skasowałem go, a wcześniej dopinając kostkę pod fotelem. Było czysto, więc postanowiłem zaadoptować przepustnicę, i tak
    najpierw 01-silnik , potem adaptacja kanał 00 i Save. Następnie znów 01- silnik , 04- Nastawy podstawowe, 098- Grupa , i GO, pomieli z 15 sekund i mam komunikat error. Próbowałem już i nowszej i starszej wersji programu i to samo.Po ponownym skanie pod kątem błędów mam błąd 01087 - Nieprawidłowe ustawienie podstawowe .Kasuje go a on po chwili powraca z powrotem, i tak w kółko. I przez to nie można zrobić adaptacji przepustnicy, ręce opadają już nie wiem jak to skasować i zaadoptować przepustnice ,może jakieś podpowiedzi,gdzie może popełniłem błąd.
  • REKLAMA
  • #2 15899934
    zbigro
    Poziom 11  
    Sprawdź warunki do adaptacji. Czasami głupstwo przeszkadza np. źle naciągnięta linka (jeżeli ją masz), za niskie napięcie akumulatora, temperatura itp.
  • #3 15899985
    tzok
    Moderator Samochody
    Przepustnica powinna się sama zaadaptować podczas jazdy... silnik powinien być zagrzany, a linka przepustnicy luźna (często spotykany błąd to kasowanie luzu linki przepustnicy, linka ma być tak ustawiona, by przy pedale gazu wciśniętym do oporu przepustnica była otwarta pod kątem 90°).
  • #4 15904051
    ferguson6600
    Poziom 21  
    Problem rozwiązałem w następujący sposób, rozgrzałem motor do około 90 stopni, poluzowałem linkę na regulacji tak aby obroty zeszły do 800. Motor chodzi prawidłowo nie podnosi już obrotów do 1600. Po odpaleniu na zimnym silniku przez około 10 sekund chodzi na 500 do 600 obrotów i potem podnosi do 800 i tak już pracuje. Podłączyłem go takiego do vaga i błąd jest wciąż taki sam o nieprawidłowych ustawieniach, co z kolei jest następstwem braku możliwości ustawienia przepustnicy. Ale daruję sobie to ustawienie przepustnicy skoro równo pracuje. Mam tylko ostatnie pytanie,czy prawidłowe obroty silnika powinny być na 800 czy 900, bo rożnie czytałem na forach, pozdrawiam.
  • #5 15904243
    tzok
    Moderator Samochody
    Linka przepustnicy na rozgrzanym silniku ma być całkowicie luźna, ona nie służy do regulacji wolnych obrotów! Zdejm obudowę filtra (żeby widzieć przepustnicę) poproś kogoś by wcisnął pedał gazu do oporu i ustaw linkę tak, by przepustnica była otwarta pod kątem prostym, każdy inny sposób regulacji linki jest błędny. Wolne obroty na rozgrzanym silniku powinny być poniżej 800 obr/min.
  • #6 15904407
    ferguson6600
    Poziom 21  
    Tak właśnie zrobiłem, zdjąłem pokrywę górną od filtra, syn wdepnął pedał na max i było max otwarcie przepustnicy tzn na 12 godz, a co do obrotów to ustawie na 700. Podejrzewam że gość od którego kupiłem golfa. ( a mam go dopiero tydzień) nie umiał wyczyścić przepustnicy, a motorek mu falował gasł na zimnym i musiał go po uruchomieniu trzymać z minute na obrotach żeby potem w ogóle chciał pracować. Pewnie wpadł na pomysł i podkręcił mu linkę, bo u mnie po wyczyszczeniu wchodził na 1600 i tak stal równo, puki co pracuje równo na 800. Ale dlaczego wywala ten błąd 01087, i nie można go skasować po po chwili powraca.
  • REKLAMA
  • #8 15906140
    ferguson6600
    Poziom 21  
    Wczoraj ładnie pracował na zimnym na 800 obrotów, dziś jak rano go włączyłem to klekotał na 450-500 i jakby chciał zgasnąć motor, jak się rozgrzał trochę to chodził równo na 700, chyba czeka mnie podmiana przepustnicy, bo już nie wiem co zrobić żeby na zimnym i rozgrzanym pracował równo.
  • REKLAMA
  • #9 15911894
    ferguson6600
    Poziom 21  
    Zgodnie z podpowiedziami kolegów wyżej, adaptacja przepustnicy przeprowadziła sie najprawdopodobniej sama, samochód odpala i chodzi równo na zimnym na około 500 potem wzrasta i pracuje tak na około 750 obrotów. Zeby nie zakładać nowego tematu to mam jeszcze jedno pytanko. Jak sprawdzić jaki transponder siedzi w kluczyku, kluczyk jest zwykły bez pilota i nie jakiś scyzoryk, tylko standardowy. Chciałbym dokupić zapasowy kluczyk i dokupić transponder i go przypisać do immobilizera. Rozpołowiłem stary i siedzi w nim taki okrągly transponder, wyczytałem że można po vin, że jeśli w vin jest V to transponder ID13, a jak W to ID48. Problem w tym że ja ma w vin i V i W. A może nie gra roli jaka litera jest w Vin, i jeden kluczyk będzie z transponderem ID 13 a drugi z ID48.
  • #10 15911921
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    ferguson6600 napisał:
    Zgodnie z podpowiedziami kolegów wyżej, adaptacja przepustnicy przeprowadziła sie najprawdopodobniej sama, samochód odpala i chodzi równo na zimnym na około 500 potem wzrasta i pracuje tak na około 750 obrotów.


    Czyli jest źle. Zawsze po odpaleniu obroty powinny być wyższe a następnie powoli "opadać" do około 800 rpm. Kiedyś kupiłem nową przepustnicę która nie dała się zaadaptować. Pisząc krótko - przepustnica do wymiany.
    Nie słuchaj takich głupot że ona sama się zaadaptuje, ci co tak twierdzą to nie wiedzą co to jest ta adaptacja i czemu ma służyć.
  • Pomocny post
    #11 15912059
    tzok
    Moderator Samochody
    500 obr/min. na zimnym może oznaczać uszkodzony mechanizm regulacji wolnych obrotów. Na zimnym silniku powinieneś mieć ok 1200 obr/min.

    W 1.4 8V przepustnica się adaptowała sama, można to było przyspieszyć wymuszając adaptację przez VCDS, ale i bez tego się adaptowała, tylko do tego czasu były podniesione wolne obroty. Nie mam zamiaru się sprzeczać czy w 16V tak jest czy nie - nie widzę powodu dla którego miałoby tak nie być.
  • Pomocny post
    #12 15912250
    robi1214
    Poziom 31  
    Spróbuj nie na 098, a na 060.
  • Pomocny post
    #13 15912341
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    robi1214 napisał:
    Spróbuj nie na 098, a na 060.


    Oczywiście, 098 jest dla nowszych przepustnic.
  • #14 15912500
    ferguson6600
    Poziom 21  
    Próbowałem wcześniej na 060 i to samo, zaraz spróbuje 061 i dam znać, Panowie a co do drugiego pytanka nikt nie podpowie?, czy zakładać inny temat.
    Podpiąłem kabelek i ustawiłem na 060, komunikat available, kupie drugą przepustnicę,kupować nową czy używkę oryginalną? Przepustnica jest elektroniczna z tradycyjną linką gazu,mam kupować identyczną czy może być inna.
  • #15 15963691
    ferguson6600
    Poziom 21  
    Zakupiłem używana przepustnicę, po przemyciu jej i montażu zaadaptowała się bez problemu,samochód rano odpala i pracuje równiutko na 1100 obr,potem spada na około 800 i stoi. Dzięki wszystkim za podpowiedzi. Pytalem w poscie wyżej o transponder w kluczyku, wie może ktos jaki byl montowany w tym roczniku, ID13, czy może ID48, mam vag alle nim nie odczytam bo za kiepski kabel, musial bym kupowac inny, ale i tak pewnie mnie nie minie zakup bo musze odczytac pin. Ale na razie mam okazje zakupić kluczyk czysty z transponderem ale nie wiem jaki ma być.
  • #17 15985768
    ferguson6600
    Poziom 21  
    Panowie pojawił się spory problem, silnik ma małe ciśnienie bo około 1 bara,mechanik mówił że puszczają wałki w pokrywie głowicy, silnik mój to AKQ. I tu pytanie do znawców tematu czy można spokojnie przełożyć głowice z pokrywa i walkami od silnika o innym oznaczeniu,np AHW AZD itp. Czy otwory na śruby pasują identycznie i nie będzie problemu z przeszczepem, albo np glowica od innego silnika o innym oznaczeniu, a pokrywa z walkami od innego o innym oznaczeniu. Dodam ze mówimy o silniku 1.4 16v, zależny mi na konkretnej odpowiedzi, pozdrawiam.
  • REKLAMA
  • #19 15986121
    ferguson6600
    Poziom 21  
    @andrzej20001 dzięki za info, ale 2 posty wyżej napisałem że zakupiłem używana przepustnice która zaadaptowała się bez problemu na kanale 098. A le mam dylemat z wymianą głowicy i wałków, post wyżej, orientujesz się w temacie konkretnie?
  • Pomocny post
    #20 15986135
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Jak ci mogą "wałki puszczać" ?? Zdejmij czapkę oddaj ją do szlifierni i przeszlifują ci gniazda,grzybki plus założą nowe uszczelniacze, koszt circa 400zł i masz spokój.
  • #21 15987228
    ferguson6600
    Poziom 21  
    Tutaj w moim przypadku wymiana raczej całej góry bo koleś od którego kupiłem lał mineralny, i nie wiadomo jak często wymieniał olej bo popychacze klekoczą jak w starym dizlu, a jeśli klekot spory to nasuwa się myśl zatkane kanały olejowe. Kiedyś robiłem szlif ale u fiata 125, i nie pamiętam, czy można w razie czego udrożnić kanały w głowicy, czymś rozpuścić czy jakoś inaczej.
  • #22 15987235
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Popychacz 22zł x16szt no jest kwota spora ale przynajmniej wiesz że nowe i sprawne. Ja złomu osobiscie bym nie pakował.
  • #23 15987286
    ferguson6600
    Poziom 21  
    tez i ja nie bardzo chce, jak się zrobi samemu to wiem co mam,dziś dzwoniłem do szlifierza co jak to się mówi zęby na obróbce zjadł i powiedział mi tak, ze za robotę głowicy z wymiana wszystkiego (jeśli by zaszła taka potrzeba) czyli nowe uszczelniacze, prowadnice itp. 930zł, a na allegro jest oferta zakładu co szlifują głowice , bloki itp 499zł ale muszę oddać im starą, wiadomo do czego. Natomiast jest oferta używki z cała hydraulika za 400zł, no ale to loteria i mam dylemat. Najbardziej mi pasuje ta opcja z oddaniem starej i nowa za 500zł, co o tym myślisz.
  • Pomocny post
    #24 15987342
    carrot
    Moderator Samochody
    Cytat:
    Jak ci mogą "wałki puszczać"

    W tym modelu mogą, ale ja bym zdjął miskę olejową i oglądnął panewki, bo może się okazać, że nie ma sensu robić głowicy, popychacze się tłuką bo nie ma ciśnienia oleju, wymiana nic nie da
    Zobacz sobie jaki miałem przypadek Link
  • #25 15987825
    ferguson6600
    Poziom 21  
    Panowie trafi mi sie pokrywa z wałkami w idealnym stanie od innego modelu silnika, to znaczy o innym oznaczeniu, czy bedzie pasowac na glowice od silnika AKQ?
  • #26 15998980
    ferguson6600
    Poziom 21  
    Dziękuje wszystkim za podpowiedzi, temat zamykam.
REKLAMA