logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Peugeot 307 1.6 16V 2003 - Długi czas ładowania cewek zapłonowych (15ms)

polak2005 02 Wrz 2016 11:25 3540 16
REKLAMA
  • #1 15906936
    polak2005
    Poziom 10  
    Witam wszystkich,

    Mam pewien problem i nie mogę sobie poradzić. Posiadam samochód Peugeot 307 1.6 16V 2003r. Mam problem z czasem ładowania cewek. Wg programu PP2000 czas powinien być od 2-4ms u mnie 15.75ms .Cewka zapłonowa BERU. Podmieniałem kolegi oryginalną cewkę Sagema ,czas ładowania był 15ms.Ładowanie akumulatora 14,3V .Na załączonym zdjęciu jest 13,9V ( stary alternator) jednak czasy ładowania cewek nie uległy skróceniu. Czy ma ktoś jeszcze jakiś pomysł gdzie szukać przyczyny ?Peugeot 307 1.6 16V 2003 - Długi czas ładowania cewek zapłonowych (15ms)pp2000.JPG Download (51.79 kB)
  • REKLAMA
  • #2 15907040
    matimon22
    Poziom 25  
    A co się dzieje oprócz tego w samochodzie?
  • REKLAMA
  • #3 15907065
    polak2005
    Poziom 10  
    Podszarpuje przy zmianie biegu szczególnie na niskich obrotach np. z jedynki na dwójkę, albo jak gwałtownie odpuszcze pedał gazu i ponownie wcisnę w podłogę jest najpierw szarpniecie i przyspiesza dopiero..najgorzej jest po nocy przestanej na początku po odpalaniu ciężko płynnie się rusza z jedynki.Ogólnie sprzęgło wymienione pół roku temu,świece,przepustnica czyszczona i adaptowana w PP2000,błędów brak ,wszystkie parametry w nomie oprócz tych czasów ładowania cewek.
  • #4 15907116
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 15907137
    polak2005
    Poziom 10  
    chodzi o potencjalnie brudne styki w kostce elektrycznej od zasilania cewki ? a te połączenia masowe to by były te które łączą klemę minusową akumulatora z elementami karoserii ?
  • REKLAMA
  • #6 15907169
    pepe150
    Poziom 36  
    Po nitce do kłębka, odepnij wtyczkę od cewki i zobaczy w jakim jest stanie. Po wiązce szukaj gdzie idzie masa do cewki, prawdopodobnie gdzieś na skrzyni będzie punkt zbiorczy mas.
    Nie zaszkodzi wyczyścić też głównej masy z akumulatora na budę i na silnik.
  • #7 15907178
    polak2005
    Poziom 10  
    Wtyczkę ostatnio odpinałem i wyglądała w jak najlepszym porządku. Więc zrobię jak mówisz, w poniedziałek będę miał dostęp do kanału mam nadzieję, że uda mi się zlokalizować ten punkt zbiorczy mas. Bardzo dziękuję za nakierowanie. Będę informował o postępach i mam nadzieję że w końcu uda mi się znormalizować ten czas ładowania.
  • #8 15907496
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #9 15907589
    polak2005
    Poziom 10  
    Czyli tak prosto mówiąc : sprawdzić zasilanie cewek tzn miernikiem sprawdzić jakie napięcie dochodzi do wtyczki elektrycznej ? Masa ECU czyli te dwie masy które idą od klemy minusowej i łączą się z karoserią ,wyczyścić je , a jak sprawdzić połączenia cewek z ECU ?
  • #10 15907594
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • REKLAMA
  • #11 15907617
    polak2005
    Poziom 10  
    Tak chyba zrobię ,myślałem ,że ta "operacja" będzie łatwiejsza.W każdym razie dziękuję bardzo za pomoc.Mam nadzieję ,że elektryk poradzi sobie.
  • #12 20513120
    zanzibar
    Poziom 14  
    @polak2005 Kolego i co z tego wyszło? Bo mam dokładnie ten sam problem
  • #13 20513602
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Jakby faktycznie miał taki czas to by dawno cewki popaliło, to już blisko zapętlenia na wysokich obrotach.
  • #14 20817101
    majson71
    Poziom 1  
    czy coś nowego w temacie? mam ten sam problem
  • #15 20962129
    andrzejz78
    Poziom 19  
    ociz napisał:
    Jakby faktycznie miał taki czas to by dawno cewki popaliło, to już blisko zapętlenia na wysokich obrotach.

    Mógłbyś to rozwinąć?
    Mam citroena berlingo z silnikiem 1.6 16V i problemy z mocą obrotami itp
    Zanim założę temat to tu podpytam o ten czas ładowania

    Lexia mi wskazuje 13.75ms Teraz to już nie mogę na pusto wykręcić 5000 obr a jeśli już to zaraz spadają

    Napięcie 14.1V według programu

    Jaki powinien być czas i czy długi czas może być oznaką wadliwej cewki?
  • #16 20962140
    ociz
    VIP Zasłużony dla elektroda
    Poza niskim napięciem zasilania, nie mam pomysłu co by mogło wpływać na takie wydłużanie tego czasu.
  • #17 20962178
    andrzejz78
    Poziom 19  
    Jeszcze raz tu napisze bo u mnie grubsza sprawa była

    Tu masz kilka fotek z tego co znalazłem w BSM
    https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic4034903.html#20955223
    O jakim zasilaniu piszesz? Całości czy ECU?

    BSM jest jeszcze raz do przeglądu i solidnej renowacji połączeń


    Zaraz złożę BSI bo chciałem sprawdzić czy tam nie ma podobnie Jedynie widać że kość spi już była wyciąganą i to w wiadomym celu

    Ktoś tu napisał o połączeniu masy Jak złożę BSI to dam oddzielna masę do każdego modułu Prosto z aku na ECU itp

    Dodano po 4 [godziny] 11 [minuty]:

    andrzejz78 napisał:
    Jak złożę BSI to dam oddzielna masę do każdego modułu Prosto z aku na ECU itp
    No i pomogło

    Z 13.75 spadło ładowanie cewki do 3.75ms
    Jutro sprawdzę ponownie
REKLAMA