logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Sprawdzenie uzwojeń alternatora w Leoni 1M 1.6 16V - niskie rezystancje, brak ładowania

inqizytor 15 Wrz 2016 19:30 19587 14
REKLAMA
  • #1 15933623
    inqizytor
    Poziom 10  
    Witam, mam problem z ładowaniem w Leoni 1m 1.6 16V
    Gdy byłem w trasie zaświeciła mi się kontrolka ładowania, zjechałem na pobocze i miałem koło 11,8V. Wróciłem do domu, sprawdziłem połączenia, wymontowałem regulator. Niestety nie mam narzędzi więc po sprawdzeniu regulatora miernikiem podpiąłem regulator do akumulatora i sprawdziłem napięcie na szczotkach, było około 12,3V. Włożyłem regulator, alternator nie ładował. Po chwili pojawiło się napięcie około 13,5V na akumulatorze i prąd ładowania około 60A. Po minucie zobaczyłem błysk w okolicach regulatora. Na tym się skończyło.
    Chcę kupić nowy regulator ale nie jestem pewien czy alternator jest sprawny.
    W tym momencie mam alternator na stole ze zdjętym prostownikiem. Dwa wyprowadzenia uzwojeń są lekko przegrzane.
    Rezystancja na wirniku 2.7 Ohma.
    Rezystancja uzwojeń to kompletne 0 Ohm. Teraz pytanie czy to normalne w alternatorze że rezystancja jest taka niska?
    Dodatkowo z każdego uzwojenia mam rezystancję 120-140kOhm do obudowy.
    Mam doświadczenie jedynie z silnikami pracującymi na napięcie 230/400V, w nich to by było nie dopuszczalne, nie wiem natomiast jak sprawa ma się z alternatorami na niskim napięciu.
  • REKLAMA
  • #2 15933962
    zibi581
    Poziom 22  
    Uzwojenie,diody,czyli układ prostowniczy i regulator do wymiany.
  • #3 15934021
    inqizytor
    Poziom 10  
    Jak uzwojenie, diody i regulator do wymiany to rozumiem że cały alternator?
    Można wiedzieć na przyszłość skąd takie wnioski?
    Układ prostowniczy wydaje się być sprawny.
  • #4 15934391
    pepe150
    Poziom 36  
    Do obudowy nie powinieneś mieć żadnego przejścia.
  • REKLAMA
  • #5 15934436
    andrzej20001
    Poziom 43  
    Alternator do wyjęcia , trzeba go rozebrać i zweryfikowac co padło. Bez doświadczenia to kiepsko będzie.
  • #6 15934450
    kot mirmur
    Poziom 33  
    Witaj,uzwojenia stojana najlepiej jest sprawdzić miernikiem indukcyjnośći,bo one mają bardzo małą oporność.Przebicie do masy może się pojawiać dopiero przy nagrzanym alternatorze.Diody prostownika sprawdzić voltomierzem przy obciążeniu 7-10 amper,diody wzbudzenia 0.5 amper.Pomiar omomierzem nie jest do końca wiarygodny,nie pokarze przerwy lub zwarcia na złączu P-N które pojawia się dopiero po obciążeniu półprzewodnika.
  • REKLAMA
  • #8 15934494
    miro.nasz
    Poziom 26  
    Witaj!
    Piszesz,że uzwojenie ma połączenie z masą /stojanem/. W alternatorze masz trzy uzwojenia,które zasilają diody a na plusami zasilasz akumulator.
    Żeby sprawdzić,które uzwojenie ma połączenie z masą to zacznij od odłączenia zestawu djód. Uzwojenia jednym końcem są połączone razem i te połączenie rozlutuj. Sprawdź poszczególne uzwojenia. Jeśli które będzie zwarte z masą to ci pokarze.To tak jak w silniku 3 fazowym. Gdyby miało przebicie do stojana to dokładnie sprawdź może da się przebicie osunąć przez podłożenie podkładki między stojanem a uzwojeniem.
    Teraz należy sprawdzić diody,masz trzy diody plusowe i trzy minusowe. Diody sprawdzisz zwykłym przyrządem /omomierzem/ zwarta będzie ci w każdą stronę pokazywać taką sama oporność.

    Pozdrawiam Miro.Nasz
  • #9 15934513
    jotko
    Poziom 23  
    Kolego zacznij od :
    Szczotki są właściwej długości , czy są wytarte?
    Pierścienie na wirniku pod szczotkami są równe czy są tam wyżłobienia po szczotkach regulatora?
    Zacznij od tych pytań.

    Sprawdzanie uzwojeń sobie odpuść. Uzwojenie "uwalone " ocenisz na 90% już gołym okiem. Takie uzwojenie jest z reguły spalone.

    hey
  • REKLAMA
  • #10 15934567
    inqizytor
    Poziom 10  
    pepe150 napisał:
    Do obudowy nie powinieneś mieć żadnego przejścia.


    Też tak myślę, z drugiej strony przy normalnych instalacjach przyjmowało się że izolacja jest sprawna gdy spełniała warunek 2kOhm na Volt (dla 250V >0,5MOhm, dla 500V >1MOhm).
    Więc tu niby też spełnia warunek.

    andrzej20001 napisał:
    Alternator do wyjęcia , trzeba go rozebrać i zweryfikowac co padło. Bez doświadczenia to kiepsko będzie.

    miro.nasz napisał:
    Żeby sprawdzić,które uzwojenie ma połączenie z masą to zacznij od odłączenia zestawu djód. Uzwojenia jednym końcem są połączone razem i te połączenie rozlutuj.


    Tak jak napisałem alternator jest na stole ze zdjętym prostownikiem (zestawem diod).
    Chodzi o to że każde z trzech uzwojeń ma połączenie z masą i mam tą samą rezystancję. Natomiast pomiędzy uzwojeniami nie mam połączenia (pomijając to które idzie z uzwojeń do masy).

    Jest to alternator Boscha, co mnie zdziwiło to to że zestaw diod nie jest lutowany do wyprowadzeń uzwojeń a jedynie zaciśnięty.

    Sprawdzenie uzwojeń alternatora w Leoni 1M 1.6 16V - niskie rezystancje, brak ładowania
    Sprawdzenie uzwojeń alternatora w Leoni 1M 1.6 16V - niskie rezystancje, brak ładowania

    jotko napisał:
    Kolego zacznij od :
    Szczotki są właściwej długości , czy są wytarte?
    Pierścienie na wirniku pod szczotkami są równe czy są tam wyżłobienia po szczotkach regulatora?


    Szczotki są nierównej długości ale mają kontakt.
    Jeden pierścień w idealnym stanie, drugi ma 0.2-0.4mm żłobek. Z informacji uzyskanych w internecie wnioskuję że jeszcze się nadaje.

    kot mirmur napisał:
    Witaj,uzwojenia stojana najlepiej jest sprawdzić miernikiem indukcyjnośći,bo one mają bardzo małą oporność.Przebicie do masy może się pojawiać dopiero przy nagrzanym alternatorze.Diody prostownika sprawdzić voltomierzem przy obciążeniu 7-10 amper,diody wzbudzenia 0.5 amper.Pomiar omomierzem nie jest do końca wiarygodny,nie pokarze przerwy lub zwarcia na złączu P-N które pojawia się dopiero po obciążeniu półprzewodnika.


    Niestety nie mam nic poza miernikiem uniwersalnym i cęgowym, więc sprawdzanie diod pod obciążeniem odpada. Rozumiem że po prostu nie da się sprawdzić pobieżnie alternatora ww. narzędziami?

    Strumien swiadomosci swia napisał:
    Ja bym sprawdził wirnik, bo jak uzwojenie stojana przywiera to się pali i jest smród.


    Tak jak napisałem wirnik ma 2.7Ohma, jaką metodą jeszcze można sprawdzić wirnik?
  • #11 15934828
    Strumien swiadomosci swia
    Poziom 43  
    Stojan jest zgrzany do diod , ciekawe jak teraz wybrniesz z tego.

    Po drugi kręć wirnikiem i patrz czy nie przetarło pierścienia do plastiku , oczyść pierscień i patrz tam.
  • #12 15934865
    andrzej20001
    Poziom 43  
    inqizytor napisał:
    każde z trzech uzwojeń ma połączenie z masą

    tak nie powinno byc jak jest mierzone na odpietym mostku,wskazuje na zwarcie na masę.Sprawdz żarówka czy przebija z uzwojenia na rdzeń.

    Strumien swiadomosci swia napisał:
    Stojan jest zgrzany do diod , ciekawe jak teraz wybrniesz z tego

    normalnie oczyści i polutuje

    Diody sprawdz żarówką 55W.
  • #13 15935507
    kot mirmur
    Poziom 33  
    Uzwojenia nie mają prawa mieć połączenia do masy!Jeśli tak jest,to jest przebicie jak byk.
    Nie ma w tej cęgówce woltomierza DC?
  • #14 15935927
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    Strumien swiadomosci swia napisał:
    Stojan jest zgrzany do diod , ciekawe jak teraz wybrniesz z tego.
    .


    Nie strasz kolegi, trzeba ładnie oczyścić miedź (końcówki i gniazda), złożyć zacisnąć i przylutować.
    W tych alternatorach uszkodzenie mostka to .....chyba raz na milion. Jak do tej pory tylko raz mi się trafiła taka usterka. 99,99 % uszkodzeń to regulatory oraz kończące się pierścienie ślizgowe.
  • #15 15936286
    miro.nasz
    Poziom 26  
    Witaj!
    Zrób tak jak pisałem.Wystarczy twój przyrząd do stwierdzenia połączenia uzwojenia z masą.Końcówki złączone razem trzeba rozłączyć by stwierdzić jaka cewka ma połączenie z masą. Po rozłączeniu cewek dotykaj przyrządem do końcówek cewek i tam gdzie będzie pokazywać zwarcie z masą to te uzwojenie tej cewki będzie uszkodzenie. Po dokładnym obejrzeniu zadecydujesz co z tym zrobić.
    Wirnik tak samo sprawdzisz. Przyrząd połącz jednym końcem do pierścienia a drugim do masy wirnika.Jak nie będzie zwarcia to wszystko w porządku.Pierścienie są połączone z cewką i muszą przewodzić.
    Uszkodzenia wirnika to przerwa cewki na pierścieniach wytarte pierścienie lub luzy na łożyskach.
    Tym samym przyrządem sprawdzisz diody.W jedna stronę mają przewodzić a w drugą nie.Przy takim sprawdzeniu zobacz jaka jest oporność,powinna być taka sama na każdej diodzie. Dopuszczalna jest minimalna różnica.
    Twój problem to PRZEBICIE UZWOJENIA.

    Pozdrawiam Miro.Nasz
REKLAMA