logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Opel Zafira 2.0 DTI 2001 - Brak mocy po wymianie przepływomierza i pompy vacu

goetze 19 Wrz 2016 21:45 24738 7
REKLAMA
  • #1 15942034
    goetze
    Poziom 10  
    Witam wszystkich.Mam poważny problem z Zafira 2.0dti 101 koni autko z rocznika 2001. Najpierw błąd przepływomierza i P0400 czyli niewłaściwy przepływ spalin przez układ egr. Wymieniłem przepływomierz wyczyscilem egr kolektor dolotowy też wyczyszczenie bo syfu było co niemiara. Klapki wyprostowane i sprawne - ładnie lekko chodzą. I niestety nic ale okazało się ze pompa vacu sidła i podciśnienie za słabe. Wymieniłem ją i wszystkie zaworki podciśnieniowe położyłem od auta co chodzi wezyki tez nowe ok i auto chodzi dużo lepiej ale jeszcze brakuje mu jakieś 30 procent mocy. Po ppodłączeniu turbiny zaraz bezpośrednio pod podciśnienie nie chce mi przeładowac silnika. Dodam że czujnik doładowania w kolektorze wyczyszczony. Auto dalej jakoś tak słabo jedzie a błędu żadnego nie ma i niewiem co dalej.Podejrzewam ze może to turbina ale węże od intercoolera powyżej 2000 tyś. obr.ladnie puchna. A i jeszcze jedno jak turbo podłączone pod zaworem to nie widać żeby się sztanga domykała po dodaniu gazu tylko cały czas otwarta można ją dość łatwo ręką domknać. Zawór od sterowania turbina też wymieniłem. Wnioskuję że jeśli błędu brak w ECU to chyba jakieś uszkodzenie mechaniczne - tylko jakie?!
    Z góry dziękuję za odpowiedź i poświęcony czas na odpowiedź.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #2 15942091
    andrend
    Poziom 26  
    A przepływomierz to kolega oryginał założył?. Proszę zamieścić logi dynamiczne z jazdy, to może coś poradzimy.
  • REKLAMA
  • #3 15942133
    goetze
    Poziom 10  
    Witam. Przepływomierz orginał bosch z drugiej zafira która śmiga jak zła a nie jak ta moja.Co do logów to aż tak ogarnięty w tym nie jestem więc prosiłbym troszkę jaśniej jak można.
  • Pomocny post
    #4 15942147
    andrend
    Poziom 26  
    Podpinasz tester i w drogę, drugi bieg i gaz do dechy zapisujesz i pokazujesz logi.
  • #5 15942149
    goetze
    Poziom 10  
    Jeszcze jedno. Komputer pokazuje doładowanie ciśnienia przy pełnych obrotach 2 bary a regulacja ciśnienia doladowania to 65% przepływomierz pokazuje od 230 mg do 680. To tyle co mogę jeszcze dodać a raczej tyle co pamiętam na ten moment.

    Dodano po 5 [minuty]:

    Ok. Teraz rozumiem. Postaram się jutro to zrobic i wrzucić.
    Czytałem jeszcze coś na forum o zatkanym katalizatorze ale wydech to raczej zdrowy ma. Nie kopci ani na czarno czy biało a spaliny z dużą siłą wylatują-znaczy się ducha jak cholera.
  • REKLAMA
  • #6 15944231
    goetze
    Poziom 10  
    Witam.
    Temat rozwiązany . Tak jak kolega mi tu podpowiedział sprawdziłem sobie raz jeszcze te parametry i okazało się że temperatura zasysanego powietrza wynosi 50 stopni gdzie na dworze było 11 a silnik cała noc stał na dworze i dało mi to do mmyślenia. Walniety czujnik temperatury w przepływomierzu . W zaprzyjaźniony szrocie dano mi jeszcze inny przepływomierz i auto śmiga jak złe. Zastanawiam się tylko czemu sterownik silnika nie wylapal tego bledu?
    Jak to mówią szukajcie i znajdziecie
    Jeszcze raz dziękuję dla kolegi ANDREND.
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #7 15944271
    Aleksander_01
    Poziom 42  
    goetze napisał:

    Zastanawiam się tylko czemu sterownik silnika nie wylapal tego bledu?
    .


    Ponieważ dla komputera silnika było wszystko OK, gdybyś miał przerwę lub zwarcie w tym obwodzie to komputer pokazałby błąd. Po prostu czujnikowi rozjechały się parametry.
  • #8 15946585
    goetze
    Poziom 10  
    Czyli teraz wiem dlaczego. Dziękuję kolego Aleksander. Auto dziś rano zapalił bez żadnego problemu i nawet wydaje się że jeszcze lepiej jedzie niż przed paroma dniami zanim padł przepływomierz.
    Temat do zamknięcia.
REKLAMA