Peugeot 306 1.6 16v cewka zapłonowa

Question

Witam mam problem odnośnie nazewnictwa danego elementu instalacji płynącej do kostki cewki chodzi mi dokladnie o ten czarny element Dodano po 1 [minu...

User removed account · Accepted Answer

Zależy.Odpowiedz na pytania z mojego postu, to podpowiem. Bez tego cała dyskusja nie ma sensu. Diagnostyka to proces, którego ciąg dalszy zależy od rezultatów poprzednich testów.

User removed account · Answer

Kondensator przeciwzakloceniowy.To nie jest silnik 1.6.

lyszczyna · Answer

Tak 1.6 16v

Dodano po 5 [minuty]:

Jak to naprawić i gdzie tego szukac można to kupic bo jestem w Niemczech i nie wiem co mam dalej robic

Dodano po 2 [minuty]:

Sorry 1.8 chyba nie wiem juz sam bo jak kupiłem to koleś mowil ze jest po wymianie dopiero silnika

pepe150 · Answer

Bez tego też będzie działać. Tylko zakłócenia będą w instalacji. A na zdjęciu masz nawet napisane jak wół na pokrywie Xantia 1.8i 16V2,2 uF takiej pojemności jest kondensator.

lyszczyna · Answer

Tyle ze problem jest w tym ze nie idzie auta odpalić

pepe150 · Answer

Przez kondensator jest masa podawana do cewki.

lyszczyna · Answer

Jest jakiś prosty sposób na to bo jest w Niemczech uziemiony

User removed account · Answer

??? Ciekawostka. Dodano po 2 [minuty]: Najblizszy warsztat, jesli nie masz wiedzy ani sprzetu. Najpierw trzeba sie dowiedziec, dlaczego nie pali. To nie koniecznie zaplon.Przykro mi, ale takie sa realia.

lyszczyna · Answer

Zacza nie palic od momentu kiedy naruszylem kondensator Dodano po 56 [minuty]: Kondensator się rozkruszyl i oddzielil od powierzchni ktora przytwierdzamy do silnika śruba Dodano po 2 [minuty]:

g107r · Answer

Zobacz czy masz w ogóle iskrę - bo w ten sposób opisując problem , to zaraz po kupnie możesz nawet nie mieć paliwa w baku - 5L wlane przez sprzedawcę właśnie się skończyło...
We wtyczce do której idzie ten kabelek od kondensatora nic nie zwiera ?

lyszczyna wrote:
Kondensator się rozkruszyl i oddzielil od powierzchni ktora przytwierdzamy do silnika śruba

Przydałoby Ci się wiedzieć czy masz bezpiecznik od zasilania cewki. Masz kolego choćby najprostszą kontrolkę z żarówką ?

lyszczyna · Answer

Przejechalem tym autem trasę 700km i tydzień jeździłem po Niemczech najpierw szarpal na niskich obrotach potem chciałem zobaczyć czy swiece są ok i naruszylem ten kondensator i podczas próby odpalania juz mialem problem nic innego nie ruszalem tylko kondensator

Dodano po 55 [sekundy]:

Mam miernik neonowke takie podstawy mam

g107r · Answer

To zobacz czy masz we wtyczce plus na kabelku od kondensatora.
Kondensator to takie dwie płytki z plusem i masą rozdzielone izolatorem - mocno upraszczając sprawę. Jak się rozleciał, to może zwarły się te płytki i nie masz teraz zasilania, bo poszedł w zaświaty bezpiecznik cewek ??

lyszczyna · Answer

Ok idę sprawdzic Dodano po 8 [minuty]: Nie ma Dodano po 2 [godziny] 10 [minuty]: Który to jest bezpiecznik?

g107r · Answer

We wtyczce miałeś sprawdzić. Tam gdzie idzie kabelek z kondensatora.Wypnij wtyczkę cewek, włącz zapłon i pomacaj próbówką czy masz 12V na tych błyszczących blaszkach wewnątrz wtyczki.Ja nie wiem, tym bardziej że być może trudno będzie odgadnąć na jakiej wiązce teraz jedziesz po wymianie silnika.Bezpiecznika od cewki możesz nie mieć, może być np jeden główny od silnika, a w takim wypadku nie wiedząc którego szukać, sprawdzamy po kolei wszystkie bezpieczniki.I pamiętaj skąd wyjmujesz bezpiecznik, ja już zarobiłem stówę za prawidłowe jego włożenie, znalazł się nie w tym samym miejscu skąd został wyjęty. I powiem Ci że to był właśnie chyba tylko jeden bezpiecznik, po którym znalazła się i iskra i paliwo, i chyba nawet kontrolki zaświeciły ?? Więcej sam chyba nie zrobisz, odstaw furę tam skąd ją wziąłeś, będą najlepiej wiedzieć co, gdzie i jak.Szarpanie może wskazywać na czujniki położenia rozrządu, chociaż jak cewki to zamienniki, to też ich zgon może zaczynać od szarpania - z tym że jak całkiem przestał palić po ruszaniu przy wtyczce cewki, to tam się skup - co jest nie tak z tą wtyczką.

lyszczyna · Answer

Bezpieczniki ok. Na nieprzykręconym kondesatorze do silnika auto odpala po chodzi 5sekund slachac zgrzyt i gaśnie drugiej próby odpalenia nie ma szans nie odpala po jakimś czasie można znów na sekundę odpalić. Sprawdzalem prąd w wtyczce ma ona 4 piny na pierwszych 2 jest napięcie okolo 3,4v na pozostałych nie ma nic.

User removed account · Answer

Brakuje ci zasilania na pinie 3. Sprawdz, czy masz zasilanie na pinach 2, 8, 11, 14 i 15 przekaznika podwojnego i czy przy probie rozruchu pojawia sie masa na pinie 10.

lyszczyna · Answer

Gdzie znajdę te piny

User removed account · Answer

Przekaznik zasilajacy ECU i przy nim sie znajdujacy.

g107r · Answer

A słyszysz pompę paliwa ? Ten przekaźnik wraz z cewkami i ją załącza.

lyszczyna · Answer

Pompa działa po przekręceniu kluczyka i po chwili sie wyłącza tak jak powinna

User removed account · Answer

Wiec problemu zasilania cewki szukaj miedzy przekaznikiem podwojnym i sama cewka.

g107r · Answer

Znalazłeś przekaźnik, ma jakieś oznaczenia ?
Sprawdź mimo to zasilanie z tego przekaźnika. Tam są dwa przekaźniki, ale z jednego wychodzi kupa przewodów do różnych odbiorników, także jeden z nich mógł się popsuć zaraz przy, lub w przekaźniku. Zresztą nie wiem, co silnik to inny przekaźnik ?
Miałeś 1,6 teraz masz 1,8, z którego schematu skorzystać ?
Najgorzej będzie jak przekładkę robiły papraki, i zamiast lutować zrobili na skrętki.

Wkłuj się igłą w przewody przed wtyczką cewki i zobacz czy przewód też nie ma napięcia.
georgesgr, może podać tam plus na krótko by wrócić do domu ?