Mercedes C126 5.0 V8 - Remont kapitalny silnika M117.965

Witam

Przeprowadzam remont kapitalny silnika M117. Blok alu, cylindry pokryte nicasilem roztoczone i zastąpione tulejami żeliwnymi (duże progi na zewnętrznych ścianach cylindrów, nie możność dostania pewnej używki, brak możliwości kupna nowego bloku). Moje pierwsze pytanie tyczy się oleju jaki zastosować - syntetyk 5W30 czy np. syntetyk ale 10W30? Niby oba są dopuszczalne dla tego motoru, dodam, że problemem były wytarte krzywki wałków rozrządu i powierzchnie dźwigienek.

Dlaczego 5W30? Ja bym zastosował dobrej klasy 5W40. Uzasadniam dlaczego:

5W anie 10 ponieważ silnik po remoncie jest szczelny i suchy więc nie ma sensu katować go gęstym olejem na zimno. 5W będzie dobrym wyborem, zwłaszcza jeśli luzy wału korbowego są ufabrycznione (szlif, panewki).

40 ponieważ olej o lepkości SAE 30 w stanie gorącym to już woda, nadaje się tylko do silników mocno spasowanych z mikronowymi luzami. Lepkość SAE 40 spowoduje lepsze utrzymanie warstwy olejowej i przysłuży się pozytywnie dla wysłużonych krzywek zaworowych.

Zostanie puszczony na 5W40.

DJ_Opornik wrote:

przysłuży się pozytywnie dla wysłużonych krzywek zaworowych

Cały napęd zaworów nowy, oryginalny. Silnik został poddany remontowi kapitalnemu/głównemu, nie naprawie typu "wymienimy mu panewki i pierścienie".

A może tak łaskawie któryś z was zacznie od sprawdzenia co przewidział producent? Ten silnik średnio trawi zalewanie niewłaściwymi olejami, szczególnie szybko obrywają dźwigienki zaworowe.

Producent przewidział od 5W30 w skrajnych minusowych temperaturach do 15W40 w ciepłym klimacie.
Posiadam oryginalnego manuala do tego silnika i czytać umiem, jednakże może któryś z kolegów ma własne doświadczenia z tym silnikiem.

Klimat podobno mamy umiarkowany, więc ja bym zalał 10w, tyle że dobrej jakości.

Po co 10W, jeśli remont porządny tak jak napisał, to silnik szczelny i nie żałowałbym mu syntetyka 5W40. Zwłaszcza jesli eksploatację zacznie już teraz, w sezonie zimowym.

Tak dla przykładu luz tłok cylinder (zmierzony) 0,03mm, więc nie wiem czy 5W nie będzie tu lepsze. Ewentualnie MoS2 jako dodatek w okresie docierania.

Czy jest ktoś na forum, kto składał takie silniki? Interesuje mnie pasowanie wałka rozrządu (nowego) w podporach (nowych). Otóż na jednej głowicy cały komplet jest nowy, śruby też, momenty książka a wałek obraca się równo lecz wprawienie go w ruch ręką jest trudniejsze (czuć opór).

Silnik uruchomiony, na razie tylko w celu zaciągnięcia oleju, na 5W30 z MS2O.

Motor pracuje, jeszcze bez finalnej regulacji zaworów, z odpiętym wydechem - obłędnie.

Dodano po 1 [minuty]:



Dodano po 3 [minuty]: