Witam.
Od początku:
Opel Zafira A, 2.2DTI, auto sprowadzone, ale miało na sztukę wstawiony silnik 2.0DTI, wiązka była na 2 wtyczki, pompa na 1 wtyczkę, sterownik pompy uszkodzony, itd. Została kupiona Vectra C i zamienione silniki między nimi.
Teraz jest pewien zgryz, jak to odpalić?
Zafira z tego co wiem, ma sterownik na pompie i do pracy potrzebuje tylko komunikacji z pętlą immo i transponderem.
Natomiast Vectra ma sterownik na pompie i potrzebuje komunikacji z sterownikiem wnętrza, pętlą immo i transponderem.
Pytanie, czy samo przekodowanie pompy z Vectry do Zafiry załatwi sprawę, bo z tego co wiem, nie da się w tej pompie wyciąć immo, chyba, że się mylę, to niech mnie ktoś poprawi.
Nie uśmiecha mi się kleić instalacji z Vectry do Zafiry dla samego odpalenia silnika, ale w ostateczności nie wykluczam takiego rozwiązania.
Dysponuję: carprog, xprog, upa, oryginały i op-com, niestety klon.
EDIT:
Patrząc na schematy do Vectry C 2.2DTI do pompy dochodzi sygnał z licznika- nie wiem co tam jest, drugi sygnał to pętla immo pod stacyjką.
Zastanawia mnie też CAN wychodzący z pompy, ale to już pewnie tylko do diagnostyki. Bardziej jestem ciekaw czy pompa, pętla i kawałek wiązki z Vectry wystarczy do uruchomienia silnika.
Od początku:
Opel Zafira A, 2.2DTI, auto sprowadzone, ale miało na sztukę wstawiony silnik 2.0DTI, wiązka była na 2 wtyczki, pompa na 1 wtyczkę, sterownik pompy uszkodzony, itd. Została kupiona Vectra C i zamienione silniki między nimi.
Teraz jest pewien zgryz, jak to odpalić?
Zafira z tego co wiem, ma sterownik na pompie i do pracy potrzebuje tylko komunikacji z pętlą immo i transponderem.
Natomiast Vectra ma sterownik na pompie i potrzebuje komunikacji z sterownikiem wnętrza, pętlą immo i transponderem.
Pytanie, czy samo przekodowanie pompy z Vectry do Zafiry załatwi sprawę, bo z tego co wiem, nie da się w tej pompie wyciąć immo, chyba, że się mylę, to niech mnie ktoś poprawi.
Nie uśmiecha mi się kleić instalacji z Vectry do Zafiry dla samego odpalenia silnika, ale w ostateczności nie wykluczam takiego rozwiązania.
Dysponuję: carprog, xprog, upa, oryginały i op-com, niestety klon.
EDIT:
Patrząc na schematy do Vectry C 2.2DTI do pompy dochodzi sygnał z licznika- nie wiem co tam jest, drugi sygnał to pętla immo pod stacyjką.
Zastanawia mnie też CAN wychodzący z pompy, ale to już pewnie tylko do diagnostyki. Bardziej jestem ciekaw czy pompa, pętla i kawałek wiązki z Vectry wystarczy do uruchomienia silnika.