Witam Panowie! Niepisałbym tego gdyby zostały mi jeszcze jakieś pomysły na ogarnięcie
tego pojazdu.
Jak w temacie; VW 2.0 ADY 115 km (pełny wtrysk, bez gazu) Samochód zgasł na drodze.
Stwierdzilem brak iskry no i się zaczęło. Ewidentnie była uszkodzona izolacja na przewodzie
czujnika położenia wału, były gołe kable poprostu, założyłem nowy, czujnik hala sprawdzony, chociaż
z tego co wiem w tym układze silnik powinien odpalic bez niego, cewka sprawdzona a nawet przełożona
do innego auta i działała prawidłowo. Sterownik ma pełne masy i pełne napięcia, tak samo cewka, hal,
i czujnik położenia wału. Jedyna nieprawidłowość to brak masy na srodkowym pinie do cewki, tutaj
pan opisuje zasadę działania wysterowania cewki http://forum.vw-passat.pl/archive/index.php/t-13531.html
i sprawdzałem to w innym aucie i jest dokładnie
jak w opisie, przy unieruchomionym silniku na środkowym pinie jest masa, u mnie niema, założyłem już
trzy sterowniki, na wszystkich to samo, podsunie ktoś jakiś pomysł?
tego pojazdu.
Jak w temacie; VW 2.0 ADY 115 km (pełny wtrysk, bez gazu) Samochód zgasł na drodze.
Stwierdzilem brak iskry no i się zaczęło. Ewidentnie była uszkodzona izolacja na przewodzie
czujnika położenia wału, były gołe kable poprostu, założyłem nowy, czujnik hala sprawdzony, chociaż
z tego co wiem w tym układze silnik powinien odpalic bez niego, cewka sprawdzona a nawet przełożona
do innego auta i działała prawidłowo. Sterownik ma pełne masy i pełne napięcia, tak samo cewka, hal,
i czujnik położenia wału. Jedyna nieprawidłowość to brak masy na srodkowym pinie do cewki, tutaj
pan opisuje zasadę działania wysterowania cewki http://forum.vw-passat.pl/archive/index.php/t-13531.html
i sprawdzałem to w innym aucie i jest dokładnie
jak w opisie, przy unieruchomionym silniku na środkowym pinie jest masa, u mnie niema, założyłem już
trzy sterowniki, na wszystkich to samo, podsunie ktoś jakiś pomysł?