logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

AUDI A4 (B7) 2.0TDI BRE 103kW - Samochód ciągle traci moc po czym ją odzyskuje

osliczka 25 Paź 2016 17:30 7329 10
REKLAMA
  • #1 16017724
    osliczka
    Poziom 14  
    Witam, mam auto które zaczęło doprowadzać mnie do nerwicy.
    AUDI A4 (B7) 2006r. z silnikiem 2.0TDI o oznaczeniu BRE i mocy 103kW (140KM).

    W samochodzie zapalił się Check Engine, auto zaczęło tracić moc na autostradzie.
    Błędy P0403 i P0408. Szybka diagnoza i wymiana EGR'a. Stary miał wytarte koła zębate i nie poruszał w ogóle klapą EGR'a. Wstawiłem jakiś nowy zamiennik ponoć sprawdzony, nie firma krzak.

    Zachowanie samochodu jest następujące:
    Jazda po mieście w 95% jest ok, samochód ma moc praktycznie nic się nie dzieje.
    Jadąc autostradą w miarę jednostajnie nagle czuć jakby utratę ciągu. Samochód delikatnie wytraca prędkość, ale nie zatrzymuje się, potrafi w miarę utrzymać zadaną wcześniej prędkość z tym, że nie pojedzie więcej jak 110-120 km/h. Próba redukcji na niższy bieg nic nie pomaga. Samochód w ogóle nie reaguje na gaz, można deptać dowoli i skutkuje to tylko utrzymaniem prędkości w okolicach 90-110 km/h. Taki stan utrzymuje się przez jakąś minutę czasami dwie po czym samochód dostaje "ciągu" i można normalnie operować gazem, dostępna jest cała moc. Nie zależy to w ogóle od biegu i prędkości obrotowej silnika.
    Check Engine nie zapala się mimo, że na odcinku 20-30 km jazdy taka sytuacja ma miejsce po kilka razy.

    Co wychodzi na diagnostyce obrazuje poniższe zdjęcie :
    AUDI A4 (B7) 2.0TDI BRE 103kW - Samochód ciągle traci moc po czym ją odzyskuje

    Wykonałem więc nastawy podstawowe i oto wynik:
    AUDI A4 (B7) 2.0TDI BRE 103kW - Samochód ciągle traci moc po czym ją odzyskuje

    Wynika, że tutaj wszystko prawidłowo.
    Skasowałem więc błędy i w trasę. Niestety objawy nie ustąpiły i są dokładnie jak wyżej opisane. Ponowny odczyt błędów daje:
    AUDI A4 (B7) 2.0TDI BRE 103kW - Samochód ciągle traci moc po czym ją odzyskuje

    Jedynym powtarzającym się parametrem z zamrożonej ramki jest 84%.
    Dodatkowo wykonałem testy wszystkich elementów wykonawczych czyli zaworów sterujących podciśnieniem, czyli gruchą na turbinę-sztanga chodzi bardzo ładnie i płynnie, zawór chłodnicy EGR chodzi bez problemu, do tego zawór sterujący klapami wirowymi w dolocie. Jedynie w testach samego EGR'a test polega na wachlowaniu przepustnicą w zakresie 5-29%, czy tak ma być? Sterownie klapą gaszącą również przechodzi bezproblemowo.
    Teraz najlepsze, odpiąłem EGR'a i pojechałem w trasę. CE zaświecił się po paru km natomiast samochód przejechał 90km i objawy nie wystąpiły. Czy możliwe, że nowy zamiennik EGR'a uszkodzony i daje takie dziwne objawy? Po czym to teraz poznać?
    Gdy usterka występuje samochód z maksymalnie wciśniętym pedałem gazu pali 6-7 l./100km a kiedy usterka ustępuje i moc wraca spalanie gwałtownie rośnie przy przyspieszaniu do 18 l./100km.
    Proszę o porady bo im więcej nad tym siedzę tym bardziej głupieje.
  • REKLAMA
  • #2 16017855
    gutek66
    Poziom 12  
    Jesli auto ma usuniety DPF to miałem kiedyś przypadek ,że różnicówka była uszkodzona przed usunieciem i po robiła problem ,po wymianie jak ręką odjął.
  • REKLAMA
  • #3 16018301
    osliczka
    Poziom 14  
    żałosna udręka napisał:
    Adaptacje zrobiłeś?


    tak, obrazek nr 2

    Dodano po 50 [minuty]:

    gutek66 napisał:
    Jesli auto ma usuniety DPF to miałem kiedyś przypadek ,że różnicówka była uszkodzona przed usunieciem i po robiła problem ,po wymianie jak ręką odjął.


    To jest wersja wyposażenia 7GN, przygotowana ale nie wyposażona więc DPF'a brak .
  • REKLAMA
  • #4 16019088
    Konto nie istnieje
    Konto nie istnieje  
  • #5 16019939
    osliczka
    Poziom 14  
    Falubaz1 napisał:
    osliczka napisał:
    Wstawiłem jakiś nowy zamiennik ponoć sprawdzony, nie firma krzak
    Czyli jaki ??

    albo SKV albo Wahler nie pamiętam co było na obudowie

    osliczka napisał:
    wykonałem testy wszystkich elementów wykonawczych
    osliczka napisał:
    EGR'a test polega na wachlowaniu przepustnicą w zakresie 5-29%
    test wykonywałeś na biegu jałowym czy na włączonym zapłonie ?

    na włączonym zapłonie


    osliczka napisał:
    Jadąc autostradą w miarę jednostajnie nagle czuć jakby utratę ciągu. Samochód delikatnie wytraca prędkość, ale nie zatrzymuje się, potrafi w miarę utrzymać zadaną wcześniej prędkość z tym, że nie pojedzie więcej jak 110-120 km/h. Próba redukcji na niższy bieg nic nie pomaga. Samochód w ogóle nie reaguje na gaz, można deptać dowoli i skutkuje to tylko utrzymaniem prędkości w okolicach 90-110 km/h. Taki stan utrzymuje się przez jakąś minutę czasami dwie po czym samochód dostaje "ciągu" i można normalnie operować gazem, dostępna jest cała moc. Nie zależy to w ogóle od biegu i prędkości obrotowej silnika.
    Check Engine nie zapala się mimo, że na odcinku 20-30 km jazdy taka sytuacja ma miejsce po kilka razy.
    Opisana sytuacja jak dla mnie wskazuje na jakąś nieszczelność , albo problemu z egr :) Najlepiej podmienić na ori używkę i sie wyjaśni. Bierz kompa na kolana na trasę i podgląd w parametry i obserwuj czego brak podczas występowania usterki.


    Jak wytłumaczyć fakt, że samochód traci moc na tak długo po czym po 1-3 minut jazdy z pedałem w podłodze nagle dostaje znowu normalne życie i moc wraca żeby pobyć na jakieś 3-4 minuty.
    Żeby jeszcze coś dorzucić, na biegu jałowym ten silnik bardzo mocno się trzęsie wprowadzając w drgania całą karoserię, druga sprawa to spalanie na postoju które pokazuje komputer dochodzi do 40l./100 km.
  • #6 16020612
    żałosna udręka
    Poziom 34  
    osliczka napisał:
    na biegu jałowym ten silnik bardzo mocno się trzęsie
    Ja bym zaczął od tej usterki.
  • #7 16020684
    vag_padło
    Poziom 15  
    osliczka napisał:

    Żeby jeszcze coś dorzucić, na biegu jałowym ten silnik bardzo mocno się trzęsie wprowadzając w drgania całą karoserię

    bo nie pracuje na jeden baniak
  • REKLAMA
  • #8 16020979
    osliczka
    Poziom 14  
    vag_padło napisał:
    osliczka napisał:

    Żeby jeszcze coś dorzucić, na biegu jałowym ten silnik bardzo mocno się trzęsie wprowadzając w drgania całą karoserię

    bo nie pracuje na jeden baniak


    czas zwłoki pompek ujemny większy od -60, korekcje nie przekraczają 0,8 g
  • #9 16033731
    vag_padło
    Poziom 15  
    i co z tego ? :)





    Moderowany przez T5:

    A prosiłem.
    3.1.11. Nie wysyłaj wiadomości, które nic nie wnoszą do dyskusji. Wprowadzają w błąd, są niebezpieczne czy nie rozwiązują problemu użytkownika.
    Ostrzeżenie.

  • #10 16043250
    osliczka
    Poziom 14  
    może tylko tyle że wyniki nie wskazują jednoznacznie na zgon pompek
  • #11 18083254
    Thadeuss1
    Poziom 11  
    Witam wszystkich
    Pacjent Audi A4 B7 2.0 TDI BRE
    Jadąc autostradą dziś auto rozpędza się do 140Km/h
    Po czym dalej już nie reaguje na pedał gazu
    I prędkość spada do100 km / h i tylko tak można jechać.
    Do zresetowania zapłonu.
    Żadnych błędów vcds nie pokazuje może ktoś miał
    Podobna historię.
    Będę wdzięczny za pomocl
    Pozdrawiam
REKLAMA