logo elektroda
logo elektroda
X
logo elektroda
REKLAMA
REKLAMA
Adblock/uBlockOrigin/AdGuard mogą powodować znikanie niektórych postów z powodu nowej reguły.

Subaru outback H6 z LPG-wysoka temperatura 101stC, cały czas pracują wentylatory

yarrozyasla 28 Paź 2016 16:42 3960 25
REKLAMA
  • #1 16023896
    yarrozyasla
    Poziom 10  
    Silnik łatwo osiąga temperaturę roboczą i gaz załączą się po 1-2 minut. Teraz gdy mamy chłodniejsze dni ok 5-10 stC, zawsze gdy zatrzymuję samochód na światłach cały czas pracują wentylatory i rzadko schodzą z najwyższych obrotów. Wymieniłem termostat, nie pomogło. Wskaźnik na desce rozdzielczej jest w poziomie (połowa skali do czerwonego) Sprawdziłem wskazania z OBDII i w tym czasie wskazuje 99 -103 stopnie przez co cały czas pracują wentylatory na najwyższych obrotach. Po podpięciu komputera do instalacji LPG temperatura na reduktorze jest na poziomie ok 95 st. W czasie jazdy nie wiele się zmienia. Odpiąłem jeden wentylator i też wskazania temperatur w tych trzech miejscach się nie zmieniają, wąż od chłodnicy na silnik można utrzymać w dłoni, nie parzy aż tak bardzo. Może ktoś ma pomysł jak sobie z tym poradzić?
  • REKLAMA
  • #2 16023963
    oktawian89
    Poziom 27  
    Pirometr ? Jeżeli faktycznie będzie wysoka temperatura to pompa wody do sprawdzenia a tam ona jest na rozrządzie.... rozrząd jest na łańcuchu a łańcuch jest pod pokrywą alu z 55 śrubkami jakoś i płynną uszczelką.


    Powodzenia.
  • #3 16023978
    yarrozyasla
    Poziom 10  
    Pompa ! Nawet nie biorę tego pod uwagę :| Pirometr - własnie tej nazwy szukałem.
    Znalazłem schemat elektryczny układu pomiaru temperatury. Problem w tym że nie rozumiem co tam porysowali.
  • #4 16023982
    oktawian89
    Poziom 27  
    To lepiej weź ... jak tak dalej będziesz jeździł to uwalisz UPG ... a wymiana w H6 uszczelek pod głowicą zaboli ... oj zaboli.

    Płynu nie ubywa ?
  • #5 16023992
    yarrozyasla
    Poziom 10  
    Nie ubywa. Z UPG się oswajam bo się poci.
    Czyli co? jeżeli temperatura rzeczywiście będzie tak wysoka to prawdopodobnie pompa. Czy myślisz że dało by się utrzymać wąż w dłoni przy takiej temperaturze i czy wskazówka na wskaźniku nie powinna być pod czerwonym polem?
  • REKLAMA
  • Pomocny post
    #6 16024001
    oktawian89
    Poziom 27  
    Test CO2 był robiony ? Jeżeli nie, to radze zrobić.
    Potem już tylko weryfikacja czujników, live data pirometrem, i całej elektryki.

    I pompa wody, można zrobić z silnikiem na samochodzie, choć szybciej jest wyciągnąć silnik. A jak już silnik na wierzchu to pocące upg też warto zrobić a od tego już cienka linia do remontu :V

    Witamy w Subaru world.

    Pozdrawiam i powodzenia.

    A i jeszcze jedno.

    Jak ktoś to Tobie będzie robił, na wszystko bierz rachunki ... nic na gębę !
    Wcześniej zapytaj się czy mają firmowe ubezpieczenie OC w razie W.

    Bo jak się jakiś heniek dorwie do tego z Mietkiem , bez obrazy ! to może być słabo.



    Tak btw. my tutaj tylko czarne scenariusze kreślimy... a korek na chłodnicy ktoś sprawdzał czy trzyma takie ciśnienie jakie powinien ?!

    W razie W zamienników nie kupuj, tylko ori subaru.
  • #7 16024014
    yarrozyasla
    Poziom 10  
    Spoko kolego nie jest to moje pierwsze Subaru i znam realia. Test co2 robiłem . Nie jeżdżę do Mietka ani do Henka, tylko do Carfita :D
    Może skrobnij coś w moim temacie na SIPie to się koledzy wezmą do odpowiadania bo coś tam zamarło i dlatego szukam na innych forach.
  • #8 16024016
    oktawian89
    Poziom 27  
    To co Ty tutaj jeszcze robisz ? :D

    Jedź, daj zarobić chłopakom !


    ;)
  • #9 16024073
    yarrozyasla
    Poziom 10  
    W zbiorniczku płyn zmienia swój poziom w miarę nagrzewania więc korek powinien być ok.
  • #10 16024079
    oktawian89
    Poziom 27  
    Na oko to chłop w szpitalu ... Sprawdzić trzeba dokładne ciśnienie otwarcia zaworu na korku.

    Bo potem się okaże, że się naszukasz, przekopiesz pół samochodu... a i tak dupa.

    Zaczynać trzeba od podstaw.
  • REKLAMA
  • #11 16024093
    yarrozyasla
    Poziom 10  
    Jaki wpływ na temperaturę może mieć korek?
  • #12 16024124
    oktawian89
    Poziom 27  
    Google nie gryzie.
    .
  • #13 16039124
    yarrozyasla
    Poziom 10  
    Korek jest ok. Sprawdziłem pirometrem temperatury i najcieplej jest na reduktorze LPG 95 st., na wyjściu z silnika z lewej i prawej strony do 91 st. na powierzchni węża, Chłodnica w górnej części ok 85 st. a dolnej części oraz wąż wlotowy do silnika ok. 35 st. C. Czyli generalnie temperatura jest ok. A ECM pokazuje 101 stopni natomiast wskaźnik deski rozdzielczej połowę skali, mino iż mamy tu tylko jeden czujnik. Sam już nie wiem, w poniedziałek jadę sprawdzić ten czujnik. Może problem jest na jakiś przewodach do ECM i dlatego tam jest tak wysoka temp.
  • #14 16048713
    yarrozyasla
    Poziom 10  
    Po przygazowaniu do 3000-4000 tyś temperatura spada do 93stC, nawet zostawiłem tak samochód na wolnych obrotach na kilkadziesiąt minut i potrafił działać w granicach do 95 st. Jak przejadę kawałek lub włączę klimę znów się zagrzewa do 100. Sprawdzę jeszcze chłodnice i przepłuczę :D układ.
  • #15 16049003
    oktawian89
    Poziom 27  
    O zgrozo ! przeplucze !

    Co mówili fachowcy ?
  • #16 16049079
    yarrozyasla
    Poziom 10  
    Czujnik jest ok, prawidłowo reaguje na zmiany temperatury, wskaźnik na desce nie wychwytuje zmian rzędu 5stC dlatego jego wskazania są ok. Mechanik najpierw sugerował pompę ale później zmienił zdanie i twierdził że to przez LPG, jednak pojeździłem cały dzień na pb i problem wcale nie ustał.
    Jednak z drugiej strony zanieczyszczony układ po przebiegu niecałych 60000km?
  • REKLAMA
  • #17 16049084
    oktawian89
    Poziom 27  
    A czujnik od wentylatorów ? Sprawdzany był zakres zwierania poszczególnych biegów ?
  • #18 16049091
    yarrozyasla
    Poziom 10  
    oktawian89 napisał:
    A czujnik od wentylatorów ? Sprawdzany był zakres zwierania poszczególnych biegów ?

    amplituda zmian obrotów zgodna z manualem
  • #19 16049096
    oktawian89
    Poziom 27  
    W takim razie zostaje jeszcze chłodnica ? Ewentualnie od klimy chłodnica jest zawalona czymś i nie ma takiego przepływu powietrza ?
  • #20 16049107
    yarrozyasla
    Poziom 10  
    oktawian89 napisał:
    W takim razie zostaje jeszcze chłodnica ? Ewentualnie od klimy chłodnica jest zawalona czymś i nie ma takiego przepływu powietrza ?

    no może może! jeszcze dziś to sprawdzę
  • #21 16073897
    yarrozyasla
    Poziom 10  
    1. Wymieniony termostat (sprawdzony) (stary sprawny choć otwiera się wolniej niż nowy)
    2. Przeczyszczony radiator chłodnicy
    3. Przepłukany układ chłodzenia (specjalnym środkiem i nic nie było)
    4. Wymieniony i sprawdzony czujnik temperatury (stary sprawny)
    5. Układ zalany nowym płynem i odpowietrzony
    6. Temperatury sprawdzone pirometrem, wskazania ok95 st.C jednak wewnątrz z pewności jest te wskazywane przez OBD, 101-105 st.C
    7. Po przygazowaniu do 3000-4000 obr/min silnik się schładza do 93st.C i potrafi tak pracować na wolnych obrotach bez nadmiernego grzania. Po ruszeniu problem wraca, choć wczoraj po poskładaniu wszystkiego na nowo, udało mi się spokojnie przejechać kilka km na temp. 87-95. Już się cieszyłem że się udało a po chwili zonk! Znów to samo.
    Pewno padnie na pompę. :-(.
    Można ją jakoś sprawdzić bez rozbierania?
  • #22 16073906
    oktawian89
    Poziom 27  
    Jest zabudowana rozrządem. więc nie ma takiej opcji. Tylko bebeszenie wszystkiego zostaje.



    [/film]


    Chociaż zacząłbym od wymiany chłodnicy.
  • #23 16074228
    jurekk55
    Poziom 36  
    yarrozyasla napisał:
    Po podpięciu komputera do instalacji LPG temperatura na reduktorze jest na poziomie ok 95 st.

    Jest to temperatura z czujnika na parowniku.

    Ile lat na gazie?

    yarrozyasla napisał:
    Test co2 robiłem .

    Sprawdź jeszcze obecność gazu.
  • #24 16358608
    yarrozyasla
    Poziom 10  
    Problem został rozwiązany w Carfit. Z tego co zrelacjonował mi pracownik warsztatu, błąd został popełniony podczas montażu instalacji LPG. Przy wpięciu reduktora w układ chłodzenia zastosowano trójniki o zawężonym przekroju co powodowało ograniczenia w przepływie przez co płyn nagrzewał się za bardzo. Po wymianie trójników wszystko jest ok. Szczerze mówiąc źle to świadczy o montażystach LPG.
  • #25 16490290
    mysterxx
    Poziom 9  
    Witam,
    Mam ten sam problem, ale nie wiem, jak to możliwe, że trójniki w obiegu do nagrzewnicy a nie silnika, mogą wpływać na temperaturę silnika? Przecież można też całkiem wyłączyć ogrzewanie, więc tym samym, obieg do nagrzewnicy będzie zamknięty.
  • #26 16831884
    yarrozyasla
    Poziom 10  
    Przepływ był spowolniony i woda przegrzewała się.
REKLAMA