Witam.
Problem dotyczy Renault Clio 2 z silnikiem 1.4 8V (kod E7J) z 1998r. Samochód dostał silnik z 1999r. o tej samej pojemności i tym samym kodzie. Różni się osprzętem, tj. inny układ wtryskowy, zapłonowy(poprzednio 2 cewki, tutaj 1) Przełożyłem wszystko razem ze sterownikiem i instalacją łączącą silnik z resztą samochodu. Zaznaczam, że wszystkie części pochodziły z jednego, jeżdzącego samochodu. Po złożeniu, niestety okazało się, że nie ma iskry, ani napięcia na cewce. Bardzo proszę o pomoc, jestem zielony w elektryce, a muszę czymś jeździć do roboty.
Zwróciłem uwagę na to, że przewody wchodzące do wtyczki łączącej komorę silnika z kabiną nie pokrywają się z poprzednią instalacją, tzn. przewody są w innych kolorach, inna ilość itd.
Na próbę podłączyłem starą instalacje, tj. wziąłem całą wiązkę, ze sterownikiem, nie podłączając żadnych cewek, czujników itp. Podłączyłem ją do samochodu i po włączeniu stacyjki zmierzyłem napięcie na przewodach, idących do cewek. Tutaj było. Jest też przejście między tymi przewodami a wtyczką, o której wspomniałem wcześniej. W nowej instalacji go nie ma.
Kiedy stacyjka jest włączona i poruszam wtyczką od sterownika, słychać przekaźnik pompy paliwa.
Problem dotyczy Renault Clio 2 z silnikiem 1.4 8V (kod E7J) z 1998r. Samochód dostał silnik z 1999r. o tej samej pojemności i tym samym kodzie. Różni się osprzętem, tj. inny układ wtryskowy, zapłonowy(poprzednio 2 cewki, tutaj 1) Przełożyłem wszystko razem ze sterownikiem i instalacją łączącą silnik z resztą samochodu. Zaznaczam, że wszystkie części pochodziły z jednego, jeżdzącego samochodu. Po złożeniu, niestety okazało się, że nie ma iskry, ani napięcia na cewce. Bardzo proszę o pomoc, jestem zielony w elektryce, a muszę czymś jeździć do roboty.
Zwróciłem uwagę na to, że przewody wchodzące do wtyczki łączącej komorę silnika z kabiną nie pokrywają się z poprzednią instalacją, tzn. przewody są w innych kolorach, inna ilość itd.
Na próbę podłączyłem starą instalacje, tj. wziąłem całą wiązkę, ze sterownikiem, nie podłączając żadnych cewek, czujników itp. Podłączyłem ją do samochodu i po włączeniu stacyjki zmierzyłem napięcie na przewodach, idących do cewek. Tutaj było. Jest też przejście między tymi przewodami a wtyczką, o której wspomniałem wcześniej. W nowej instalacji go nie ma.
Kiedy stacyjka jest włączona i poruszam wtyczką od sterownika, słychać przekaźnik pompy paliwa.