Renault scenic RX4 - Na ciepłym silniku czasami nie odpala

Renault scenic RX4 z 2002 roku. Silnik 2.0 benzyna.
Samochód odpala za każdym razem bez problemu.
W ciągu ostatniego tygodnia 2 razy zdarzyło się, że na ciepłym silniku pojawiły się problemy z odpaleniem. Po kilku próbach kręcenia odpalił, czuć było zapach paliwa jakby był zalany. Następnie można go odpalać 20 razy pod rząd i nic się nie dzieje.

Nieco ponad tydzień temu wymieniony został rozrząd. Nie wiem czy to ma jakiś związek.

Co może być przyczyną?

Było podłączane pod tester?
Jakieś błędy?
W parametrach, przed odpaleniem na ciepło przyglądnął bym się wskazaniom temperatury.

Check się nie świeci.
Nie było podłączane narazie bo jeszcze nie było kiedy.
Dziś się usterka ujawniła drugi raz.
Zbieram informację co sprawdzić i wtedy się podłączę.
Czujnik temperatury albo by działał albo nie. To element elektroniczny, pasywny. Takie rzeczy się nie zawieszają tylko albo działają i są sprawne albo są uszkodzone. Jeśli 100 razy temperaturę mierzy dobrze a za 101 źle, to małe są szanse że akurat podczas podłączenia kompa zdarzy się akurat ten zły odczyt.

Czujnik wału.
Sprawdź czy widzi obroty na ciepłym gdy nie może odpalić.

Samochód jest taty. Akurat wtedy jak nie odpali marne szanse abym był tam nagle z kompem i kablem
Jak się zdarzy takie coś przy domu jak akurat będę to można spróbować.
O czujniku wału już czytałem. Cze jest możliwość jakoś go sprawdzić? uzdatnić? przeczyścić?

Tylko wymiana

drzasiek wrote:

Czujnik temperatury albo by działał albo nie. To element elektroniczny, pasywny. Takie rzeczy się nie zawieszają tylko albo działają i są sprawne albo są uszkodzone. Jeśli 100 razy temperaturę mierzy dobrze a za 101 źle, to małe są szanse że akurat podczas podłączenia kompa zdarzy się akurat ten zły odczyt.

Podejście do tematu typowe dla człowieka związanego z układami logicznymi : 0 albo 1 . ( to nie sarkazm - bez urazy) Nie bierzesz pod uwagę że np. sterownik wtrysku może nie wyświetlać takiego błędu na desce w formie kontrolki , albo oprócz stanu 0 - prawidłowej temperatury i 1- złej temperatury jest jeszcze stan który pokazuje błędny odczyt temperatury

Tak jak pisał wyżej kolega @gawert raczej będzie to czujnik wału. Miałem to samo, męczyłem się jakiś czas bo Clip nie zgłaszał tego błędu. W końcu zgłosił, czujnik wymieniłem na Delphi za 50zł i jest spokój.
Przy kupnie nowego czujnika zwróć uwagę na wtyczkę przy starym czujniku bo były 2 rodzaje.

drzasiek wrote:

W ciągu ostatniego tygodnia 2 razy zdarzyło się, że na ciepłym silniku pojawiły się problemy z odpaleniem. Po kilku próbach kręcenia odpalił, czuć było zapach paliwa jakby był zalany

Gdyby był uszkodzony czujnik wału to raczej by go nie zalało. Moja szklana kula podpowiada temperaturę .
Poza tym gdyby szwankował czujnik położenia GMP to zdzielenie go " po łbie" czymś twardym załatwia sprawę Taka prosta diagnostyka CLIPEM za 3 zł z podręcznej skrzynki narzędziowej

drzasiek wrote:

Czujnik temperatury albo by działał albo nie. To element elektroniczny, pasywny. Takie rzeczy się nie zawieszają tylko albo działają i są sprawne albo są uszkodzone.

drzasiek weź pod uwagę że to auta. Przewody potrafią się łamać, raz łączą a raz nie.
Sterownik nie widzi sygnału z czujnika, przyjmuje że silnik jest zimny i go zalewa przez co ciepły silnik nie potrafi zapalić.
Wątpię aby był uszkodzony czujnik wału. Jak by wtedy kluczował wtryskami?
Wątpię by czujnik wału szwankował w ten sposób że fałszuje sygnał, raczej go nie ma a wtedy brak paliwa z wtrysków i iskry czyli nie ten prypadek.
Warto odczytać błędy bo to że lampka nie świeci nie oznacza że w pamięci nie siedzi błąd który został zapisany podczas wystąpienia usterki przy tym Twoim 101 razie.

Który czujnik sprawdzić? Płynu chłodzącego? Gdzie będzie wtyczka (tak orientacyjnie ktoś wie/pmięta) od czujnika. Może przy wymianie rozrządu gość ją wypinał/trącił (wymieniał też pompę wody) i coś nie łączy.
Dziś sytuacja powtórzyła się 2 razy.

Tak, czujnik płynu.
Nie wiem czy tam czasem nie ma jednego dla ECU a drugi dla licznika.
Chodzi o ten dla ECU.
Szukaj od strony sprzęgła.
6 na rysunku.

Diagnoza z czujnikiem temperatury trafna. Podłączyłem się Elmem, wskazanie temperatury to -13 stopni podczas gdy pomiar pirometrem bloku silnika wskazywał 33 stopnie.
Czujnik znalazłem na czuja, odpinając wtyczkę i sprawdzając czy wskazanie się zmieniło. Udało się znaleźć za pierwszym razem. Po ponownym wpięciu wtyczki temperatura wróciła do prawidłowej. Auto zostało rozgrzane, cały zakres temperatury (do otwarcia termostatu przy 93 stopniach) się zgadzał. Ruszanie kablem i wtyczką nie powoduje błędów w odczycie temperatury a więc najprawdopodobniej zabrudzona była wtyczka. Dziś nie miałem nic pod ręką do czyszczenia złączy ale przy najbliższej okazji się przeczyści.

HA !!!
Czyli moja szklana kula się ni myli
genek1000 jesteś wielki

Pozwolę sobie wątek zamknąć.