Zmiana kierunku obrotu silnika jednofazowego od pralki Frani.

Witam.Posiadam silnik od pralki Frani SED 110-4.
Moc to 150 W,zmierzyłem też rezystancję uzwojen:
Uz.główne 22 Ω
Uz.pomocnicze 32 Ω
Chciałbym zmieniać kierunek obrotów silnika.Czytałem o tym w necie i aby zmienić obroty należy zmienić kierunek przepływu prądu w uzwojeniu pomocniczym. Zmianę kierunku chciałbym robić poprzez styczniki (wciskając przycisk zasila się cewka,która załącza prawa obroty,a wciskając drugi przycisk zalaczy sie druga cewka,ktora zalacza lewe obroty.) Mam do dyspozycji przyciski bistabilne,monostabilne oraz styczniki.Proszę Was o pomoc przy tym schemacie.
Oto mój silnik :

Tu jest schemat narysowane na obudowie silnika :

Przewody jakie wychodzą z silnika oraz kondensator (7,5 uF)

Bardzo proszę o jakiś schemat sterowania obrotami tego silnika.
Z góry dziękuję,pozdrawiam : )

Najpierw musisz rozebrać silnik i ostrożnie zlokalizować drugi koniec uzwojenia rozruchu ( jest połączony z niebieskim przewodem i końcem uzwojenia pracy ) . Rozłącz go i dorób czwarte wyprowadzenie uzwojeń ( będą wtedy dwa P+K od uzw. pracy i dwa P+K od uzw. rozruchu ).

Jeżeli Chcesz zmienić kierunek obrotów w tym konkretnym silniku ,musisz się
dostać do uzwojenia i odszukać drugi koniec uzwojenia pomocniczego. Trzeba
będzie rozłączyć istniejące połączenie i wyprowadzić na zewnątrz ten odłączony
koniec uzwojenia. Wówczas będzie możliwość zmiany kierunku wirowania tego
silnika gdy będziesz mógł przez układy połączeń zmieniać zasilanie uzwojenia
pomocniczego .Po prostu musi być podawane napięcie raz z jednej strony a drugi
raz z drugiej strony tego uzwojenia .I w tym jest cała filozofia odwracania
kierunku wirowania tego silnika. Silnik fabrycznie jest połączony dla konkretnego
kierunku wirowania i dlatego nie ma wyprowadzenia drugiego końca uzwojenia
pomocniczego.Życzę powodzenia .

Znalazłem w Internecie taki schemat jak można zmienić obroty :
Czy w tym przypadku jak jest pokazane też muszę rozbierać silnik?
Dodam,że tam schemat jest właśnie do takiego samego silnika jak mój.

Proszę Pana wyraźnie widać iż bez dostania się do drugiego końca uzwojenia pomocniczego nie ma Pan szans zmienić kierunku wirowania tego silnika .Niech
Pan przyjrzy się schematowi i zastanowi się jak jest połączone uzwojenie pomocnicze. Pozdrowionka.

Ok,dziś spróbuję delikatnie rozebrać silnik i dam znać .

Odkręciłem trzy śruby,które mocowały silnik :


Nawet po odkręceniu tych śrub nie mogę dostać się do uzwojenia :/ Ma ktoś pomysł jak mogę się tam dostać?

No jak się nie możesz dostać. Młotek w rękę i delikatnie to co aluminiowe oraz wirnik muszą wyjść pozostanie samo uzwojenie czyli stojan. Od drugiej strony niż koło pasowe masz dostęp do łożyska czy jest zabudowane? Jeśli masz to delikatnie popukaj tylko nie samym młotkiem. Jeśli nie ma to musisz lekko uderzać w aluminiową obudowę.

Młotek i przecinak i poszło


Z uzwojenia wychodzą trzy kable : To są przewody, nie kable.


Co mam teraz zrobić,żeby znaleźć ten poszukiwany kabel? Przewód [retrofood]

Musisz rozebrać kabelek Co??? [retrofood] niebieski, tam masz przyspawane dwa przewody( jeden od uzwojenia głównego 0,45 średnica drutu, drugi od uzwojenia rozruchowego 0,40 średnica drutu). Musisz je odseparować od siebie i każdy z osobna wyprowadzić na zewnątrz uzwojenia- tak jak pozostałe. Potem nic prostszego, tylko zamieniać miejscami przewody od uzwojenia rozruchowego i wtedy zmieniasz kierunek wirowania wirnika. Pozdrawiam.

Tylko przymocuj dobrze te przewody z powrotem do uzwojenia tak aby nie latały tam luźno.

Niedawno przerabiałem dokładnie taki sam silnik i dokładnie w takim samym celu - tyle, że mój nie był zardzewiały.
Ten silnik jest w sumie konstrukcją otwartą i lepiej, aby za miotacz płomieni nie robił .
Dlatego po takiej przeróbce, po sprawdzeniu prawidłowości wprowadzonej zmiany, trzeba dobrze zaizolować nowe połączenie, okręcić cienkim i mocnym sznurkiem, mocno związać i !koniecznie! zasmarować naruszony fragment uzwojenia rzadkim klejem epoksydowym.

Rozebralen ten niebieski przewód i do niego były przymocowane dwa inne przewody od uzwojenia. Do tych przewodów domocowałem drugie przewody tak,aby były one dłuższe.


Klej epoksydowy? Pierwsze słyszę... czy to serio konieczne? Co jesli nie użyję tego kleju?Przewody od uzwojeń nie dotykają się,teraz tylko zaizoluje je. I ostatnie pytanie,jak teraz podłaczać,aby mieć obroty lewe i prawe?

Powinna być na każdym końcu koszulka izolacyjna ( oczywiście przewody musisz polutować), dałeś oba szare więc poznacz sobie który jest od którego uzwojenia ( wewnętrzne masz rozruch a zewnętrzne główne), aby zmienić kierunek wirowania zamieniasz miejscami przewody od uzwojenia rozruchowego

Nie mam lutownicy,więc nie mogę polutowac :/ dobrze je skręciłem i jeszcze obkleje taśmą izolacyjną. Przewody od uzwojenia rozruchowego czyli które i gdzie ? Przepraszam,że zadaje może tak głupie pytania,ale dopiero się uczę takich praktycznych rzeczy

magister99 wrote:

Przepraszam,że zadaje może tak głupie pytania,ale dopiero się uczę takich praktycznych rzeczy

Te informacje bez trudu znajdziesz na forum (uzwojenie rozruchowe/pomocnicze ma mniejszy przekrój "drutu"- uzwojenia)!
Zamykam- proszę skorzystać z wyszukiwarki.