Epic Lucas Kangoo 1.9D - nie można uruchomić silnika - brak ciśnienia paliwa

Witam serdecznie wszystkich forumowiczów. Mam pewien problem z moim Renault Kangoo 2002 rok 1.9 D 55 z pompą wtryskową Lukas Epic. Samochód zgasł na skrzyżowaniu i już nie odpalił, w poprzednim serwisie zrobiono diagnostykę komputerową która pokazała czujnik spalania stukowego BDP - został wymieniony.
Następnie sprawdzono wtryski, elektryczną pompę paliwa w zbiorniku, i ustawienie rozrządu - wszytko dobrze. stwierdzono uszkodzoną pompę wtryskową. Koszt wymiany był po wszystkich poprzednich naprawach za duży dla poprzedniego właściciela więc wystawił na sprzedaż - kupiłem go ja.
Do tej pory zrobiłem procedurę z zestawem naprawczym [podkładka 0,25] co wyczytałem na forum, która nie dała żadnego efektu, próbowałem odpowietrzyć układ standardowo, na holu, i na spreju i dalej paliwo nie płynie z przewodów. Na spreju samochód odpalił na chwile, ale miał podwyższone obroty więc dałem spokój.
Generalnie rozpoznałem temat regeneracji pompy, nikt tego nie robi bo nie ma części.
Jedynym wyjściem jakie przychodzi mi do głowy to założyć używaną sprawną pompę. Moje pytanie jest takie: czy jak założę używaną pompę z innego kangoo to czy muszę ją programować?? i czy muszę ją ustawiać do rozrządu, a jeśli tak to czy ma jakieś znaki żeby to dobrze ustawić?? Czy jeżeli już będę miał używaną pompę to czy mogę bez wyciągania starej coś przełożyć np. jakiś zawór który powoduje aktualne odcięcie paliwa. Czy ktoś może wie coś na ten temat??
Być może ktoś z was zna inny powód tego że nie ma ciśnienia - elektronika nie wiem bezpiecznik???
Jeżeli ktoś wie jak to naprawić to bardzo proszę o pomoc z góry dziękuję i pozdrawiam...

Chyba jedyne wyjście to konwersja na mechaniczną, ćwiczyłem to u siebie w samuraju z oryginalnym silnikiem renaulta. Problemem może być automatyka podnoszenia obrotów przy zmiennym obciążeniu silnika (szczególnie przy klimatyzacji). Luknij sobie: http://jarekstryszawa14.w.interiowo.pl/sami_pompa.html

Witam, dziś zauważyłem że w kangurze miga czerwona kontrolka na desce rozdzielczej, miga po przekręceniu zapłonu i podczas próby rozruchu cały czas. Czy ktoś może wie coś na ten temat???
Z góry dzięki...

Jaki to konkretnie piktogram?

Witam, kontrolka to czerwone kółko - kontrolka immobilisera już go odblokowałem.
Na wciśniętym pilocie przekręciłem zapłon i zgasła, problem dalej występuje myślę że skoro wcześniej próbowałem odpowietrzać na załączonym immo, to teraz muszę zacząć od nowa odpowietrzać, problem w tym, że auto nie odpala na spreju, wchodzi na chwile na obroty i od razu gaśnie. Ktoś może ma pomysł dlaczego nie mogę go odpalić na spreju??? z góry dzieki...

Bez podłączenia komputera diagnostycznego nie ruszysz tematu.

breuce wrote:

Generalnie rozpoznałem temat regeneracji pompy, nikt tego nie robi bo nie ma części.

Nie prawda. Wszystko jest. Ale koszty są olbrzymie.
Jedyne rozsądne rozwiązanie to zmiana pompy na mechaniczną.

Przełożenie pompy na mechaniczną nie wchodzi grę gdyż rzecz nie dzieję się w Polsce, a tutaj nikt mi tego nie zrobi. Naprawdę jeżeli ktoś zna odpowiedzi na moje pytania odnośnie przerzutki sprawnej używanej pompy i dlaczego nie mogę odpalić na spreju??? to bardzo proszę o pomoc z góry dzięki i pozdrawiam

breuce wrote:

dlaczego nie mogę odpalić na spreju???

dizba wrote:

Bez podłączenia komputera diagnostycznego nie ruszysz tematu

Kilka razy w tygodniu rozpalam jakiś silnik ze spreyu jak to napisałeś , jeden pali z plaka a drugi nie , pali za to z samostartu , spróbuj . Pompę możesz przekładać nie ma tam immo . Przy przekładce uważaj na koło pompy łatwo się uszkadza i ciężko znaleźć , musisz dokręcać odpowiednim momętem i do ściągania koła potrzebny dobry ściągacz którym złapiesz za piastę koła .Ustawienie pompy na kołek w korpusie pompy . Przydarzyło mi się też uszkodzenie sterownika , do naprawy w domu , suchy lut .

Mnie pompę przekładali w ojczyźnie, z fachowca jestem bardzo zadowolony. Da się.

Daro122 dzięki za pomocny post, gdy odpalam na samostarcie to po chwili silnik jest tak zdławiony że nie mogę przekręcić rozrusznikiem, próbuje Brakewashem i objawy są takie jak pisałem wcześniej.

Daro122 wrote:

Ustawienie pompy na kołek w korpusie pompy

nie za bardzo rozumie mógłbyś coś więcej napisać??? Pompę będę miał razem z kołem więc nie będzie problemu. Teraz myślę że kupię używaną pompę i zacznę od przerzucania elektrozaworów, co wy na to ???

Nie pali bo dajesz za dużo samostaru - zadławia się , musi dostawać i powietrze , jeżeli nie mimo to nie zapali to może problem jest ze sprawnością silnika - ciśnienie sprężania . Co do blokady , masz fotkę . Zresztą materiałów w sieci trochę jest .

Witam, wymieniłem pompę na używaną z clio i wszystko działa, niestety diagnostyka, sprawdzenie sterownika, sprawdzenie instalacji wymiana zaworów w pompie [start - stop, położenia wirnika i jeszcze jeden nie wiem jaki] nic nie dała, to nic z tych rzeczy, kończę ten temat sukcesem, ale tak naprawdę nie dowiedziałem się co było przyczyną braku ciśnienia paliwa, ta pompa to jedna wielka zagadka, dzięki za pomoc i pozdrawiam