Witam.
Mamy mały problem z samochodzikiem rodziców - powodem były ciągłe "nieznane" błędy, które diagnozowali mechanicy.
Dzisiaj postanowiłem kupić Op-Coma (między innymi by odblokować sobie BC mojej Vectrze C) i przeskanowałem komputer w poszukiwaniu błędów, wyskoczyły następujące błędy (ostatnie były usuwane hohoho):
Po 30 minutowej jeździe samochód wyrzucił już "tylko" 2 błędy:
Z tym, że problemy z pomiarem obrotów i prędkości mogą świrować ze względu na problem ze stacyjką (nie podaje plusa np. na radio). Najpoważniejszym błędem przez który auto zaczęło świrować było właśnie Za niskie napięcie barometru - samochód zaczął szarpać i wyrzucać biały dym (praktycznie zrobiłem sobie zasłonę dymną). Według komputera napięcie wynosi 0.04V (a jakie powinno być faktycznie?). Gdzie znajduje się ten cały czujnik? I powiedzcie mi - czy poprzednie błędy (np. położenie pompy wtryskowej) mogłyby być spowodowane sterownikiem pompy? Niestety z dziadem też mieliśmy trochę problemów i był już 2 razy w regeneracji.
Mamy mały problem z samochodzikiem rodziców - powodem były ciągłe "nieznane" błędy, które diagnozowali mechanicy.
Dzisiaj postanowiłem kupić Op-Coma (między innymi by odblokować sobie BC mojej Vectrze C) i przeskanowałem komputer w poszukiwaniu błędów, wyskoczyły następujące błędy (ostatnie były usuwane hohoho):
Po 30 minutowej jeździe samochód wyrzucił już "tylko" 2 błędy:
Z tym, że problemy z pomiarem obrotów i prędkości mogą świrować ze względu na problem ze stacyjką (nie podaje plusa np. na radio). Najpoważniejszym błędem przez który auto zaczęło świrować było właśnie Za niskie napięcie barometru - samochód zaczął szarpać i wyrzucać biały dym (praktycznie zrobiłem sobie zasłonę dymną). Według komputera napięcie wynosi 0.04V (a jakie powinno być faktycznie?). Gdzie znajduje się ten cały czujnik? I powiedzcie mi - czy poprzednie błędy (np. położenie pompy wtryskowej) mogłyby być spowodowane sterownikiem pompy? Niestety z dziadem też mieliśmy trochę problemów i był już 2 razy w regeneracji.