Witam,
Jak powinien wyglądać schemat rotacji kół w samochodzie uwzględniający koło zapasowe ?
Chodzi o samochód osobowy z tylnym napędem, wszystkie 5 opon to opony nowe, dopiero co założone, asymetryczne, wielosezonowe i niekierunkowe.
W "polskim" internecie niewiele co można znaleźć na temat rotacji 5 opon i do tego nie podają na jaki to napęd (tylny, przedni):
W "angielskim" necie jest co wybierać ... :-/ ...:
Nie dość, że inaczej jest w zależności od osi napędowej, to jeszcze w obrębie danego napędu każdy schemat inny.
Czy ma ktoś jakieś doświadczenia z rotacją 5 kół dla napędu na oś tylną ?
Jak powinien wyglądać schemat rotacji kół w samochodzie uwzględniający koło zapasowe ?
Chodzi o samochód osobowy z tylnym napędem, wszystkie 5 opon to opony nowe, dopiero co założone, asymetryczne, wielosezonowe i niekierunkowe.
W "polskim" internecie niewiele co można znaleźć na temat rotacji 5 opon i do tego nie podają na jaki to napęd (tylny, przedni):
W "angielskim" necie jest co wybierać ... :-/ ...:
Nie dość, że inaczej jest w zależności od osi napędowej, to jeszcze w obrębie danego napędu każdy schemat inny.
Czy ma ktoś jakieś doświadczenia z rotacją 5 kół dla napędu na oś tylną ?
. Czym się różni opona "uniwersalna" od. wielosezonowej. Od czasu Dębicy D-124 nie słyszałem by ktoś produkował jeszcze opony uniwersalne. Nie chciałem kolegi obrazić, ale w obecnie produkowanych oponach przebieg 60tys km już robi wrażenie a sama opona nadaje się już tylko do utylizacji nawet jeśli jest to Michelin.