Ciśnienie sprężania silnika diesla

Szukam informacji jakie jest minimalne ciśnienie do pracy silnika diesla. Zwykłego wolnossącego.

Ile Ci wyszło?

Minimalne żeby jakoś się udawało odpalać? Jakieś 26 barów.

Przy 26 odpala normalnie, ja odpaliłem vw 1.6 co miał 9, 16, 18, i 19, nie w tej kolejności oczywiście. Mrozu nie było, świece grzane ze 2 minuty bo na zinmo nawet samostarta nie chciał odpalić, potem samostart z powietrzem z opalarki i minuta na rozruszniku z objawami załapywania i gazem w podłodze i jak juź dał radę sam siebie uciągnąć to dojechał na wymianę silnika☺

Witam. Z tego co pamiętam to większość silników diesla wolnossących montowanych jest w maszynach i ciągnikach rolniczych ale nie tylko. Nie wszystkie silniki nawet te wolnossące mają takie same ciśnienie sprężania. Podam Ci tylko na przykładzie naszych dobrze znanych silników od ciągnika URSUS C-360 I C-330.Ciśnienie w komorze sprężania dla jednego silnika jak i drugiego wynosi-2,8-3,2 Mpa(ciśnienie nominalne, silnik nowy).Różnica między wartościami wzorcowymi a wynikami pomiarów ciśnienia sprężania przekraczająca 35% wartości wzorcowej wskazuje na konieczność naprawy silnika.

Konkretnie chodziło mi o to jak bardzo musiał bym doprężyc silnik benzynowy aby móc zasilać go olejem napędowym.

Zapomnij. Doprężając benzynę przeciążysz układ tłokowo-korbowy, tj panewki korbowodowe, główne i sworznie tłokowe. Trwałość takie silnika będzie bardzo mała.

dharma123 napisał:

Konkretnie chodziło mi o to jak bardzo musiał bym doprężyc silnik benzynowy aby móc zasilać go olejem napędowym.

Cóż w tym wypadku powinieneś chyba mówić o stopniu sprężania. Z grubsza mówiąc aby silnik mógł pracować (przynajmniej w teorii) na ON musiałbyś podnieść stopień sprężania blisko 2 razy. A to jak powiedział kolega powyżej strasznie obciąży elementy konstrukcyjne silnika. Silniki Diesla maja znacznie masywniejszą konstrukcję niż benzyniaki właśnie ze względu na to,że muszą wytrzymać znacznie większe ciśnienia robocze.
Poza tym - aby dokonac takiej przeróbki w prostym silniku musiałbyś wymienić cały osprzęt tegoż silnika (gdyż zasilanie benzyniaka i Diesla diametralnie się różni). Podsumowując taka przeróbka napotka taką masę problemów technicznych, że moim zdaniem jest nieopłacalna.

Pierwszy silnik golfa MK I z '74 roku 1500 benzyna i diesel były konstrukcyjnie identyczne, blok, wał, korby, różne miały tylko tłoki i glowice

Niemniej jednak zapomnij o przeróbce jakiegokolwiek silnika benzynowego na diesla

Do tej pory większość silników robiona była na tym samym bloku i wale korbowym - stare Ople, Renault, itp. Samym korbowodom nigdy się nie przyglądałem pod kątem różnic benzyna/diesel. Tłoki oczywiście inne - dużo cięższe, z grubszymi denkami, ściankami i masywniejszym osadzeniem sworznia, często z zatopionymi stalowymi wkładkami. A głowica to już zupełnie inna bajka. Szczególnie w "pośredniaku". W każdym razie prościej zorganizować sobie silnik diesla niż przerabiać benzynowy na taki. Chyba że ma to być coś podobnego jak w bajkach, o motocyklach WSK jeżdżących na ON?

Dodano po 2 [minuty]:

dharma123 napisał:

Konkretnie chodziło mi o to jak bardzo musiał bym doprężyc silnik benzynowy aby móc zasilać go olejem napędowym.

Silnik benzynowy ma z reguły w okolicach 13-15 atm, poniżej 10 atm przyjmuje się graniczne zużycie. Diesle - 26-28 atm, graniczne zużycie poniżej bodaj 20atm. Jak więc widzisz trzeba by zwiększyć sprężanie dwukrotnie. Do tego dochodzi jeszcze ukształtowanie komór w tłokach, dla uzyskania zawirowania - nie taka prosta sprawa.

Przyjmuję minimalne ciśnienie na poziomie 20bar. Temat uważam za wyczerpany.