Budowa najprostszego regulatora obrotów silnika 12V 20W

Potrzebuję zbudować najprostszy regulator obrotów dla silnika zasilanego napięciem stałym. Silnik ma 20W.
Proszę o jakiś pewny schemat z elementami łatwo dostępnymi.
W założeniu ma być potencjometr którym będę mógł ustawić żądane obroty.

12V, 20A i 20W, co tu się nie zgadza?

Na pewno ten silnik ma 20 W? Przecież 12 V i 20 A to 240 W.
Co do regulatora - jak ma być najprostszy to chyba najlepiej użyć timer 555 plus tranzystor MOSFET. Sterowanie bedziesz miał za pomocą potencjometru. Schemat w załączniku. Oczywiście tranzystor musisz dobrać odpowiednio do mocy twego silnika.

Masz rację pomyłka nastąpiła 12V 20W

No to schemat z mojego poprzedniego postu powinien pasować bez żadnych przeróbek. BUZ 11 jest tani i łatwo dostępny i z pewnością da sobie radę z silnikiem o mocy 20 W.

Problem może być z timerem 555. U mnie w okolicy nie ma sklepu w którym kupie jakiekolwiek elementy elektroniczne, po za diodami led.
Więc albo znajdę gdzieś w jakimś układzie taki timer albo będę musiał zamówić z internetu. Tylko ja tam nie widzę potencjometru do regulacji obrotów, a po za tym element oznaczony jako p1 to co to?

P1 to potencjometr właśnie do regulacji.

Za 8.5zł kupisz wszystkie (prócz rezystorów) części tego regulatora na znanym polskim portalu z wysyłką listem priorytetowym, przed chwilą sprawdziłem. Z szukaniem tego po sprzętach więcej roboty niż pożytku.

20W przy napięciu 12v daje maksymalny pobór prądu mniej niż 2A.
Dla takiego prądu można zaryzykować drutowy potencjometr dużej mocy, tak, jak to jest zrobione np. w pedale/regulatorze w maszynie do szycia.
Albo regulacja skokowa za pomocą przełącznika i rezystorów szeregowych, tak jak to jest zrobione np. w regulatorach obrotów dmuchawy nawiewu w samochodzie.

Jak masz w pobliżu stację złomowania pojazdów, to możesz poszukać tam w jakimś Polonezie regulator obrotów dmuchawy nawiewu. Od zwykłego klawiszowego przełącznika biegów dmuchawy różni się ciągłym a nie skokowym ruchem klawisza.
Wewnątrz jest ... dokładnie to co na schemacie powyżej.

Zupełnie blisko to nie mam żadnej stacji.
W domu leżą mi różne włączniki nawiewu z różnych samochodów.

Nie chodzi o wyłącznik! To ma być regulator w obudowie wyłącznika. Na pewno takie były montowane w nowszych i bardziej "wypasionych" Polonezach. Może i w innych samochodach, ale ja o tym nie wiem.

Wiem wiem, chodzi o opornice.

Nie! Nie chodzi o "opornicę".

Wpisz w google Hybryd H-166 to jest to czego szukasz. Owy regulator ma 4 konektory tj zasilanie + i - oraz silnik.

Już wiem o co chodzi. Ok będę budował z elementów, nie będę kombinował.